文/徐海峰，中國(guó)人民大學(xué)

伴隨全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷激烈化，促使企業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷拓展。新產(chǎn)品在企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展中占據(jù)的地位是不言而喻的，其在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的定位可能直接影響企業(yè)后續(xù)生存與發(fā)展局面。整體分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在資源需求量大、制作周期長(zhǎng)等因素的作用下，其對(duì)企業(yè)發(fā)展可謂是一把雙刃劍。我國(guó)自加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來(lái)，為降低對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響與沖擊，應(yīng)在管理方法上做出革新，積極和國(guó)際接軌，即應(yīng)用現(xiàn)代化管理方式。

1 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中五項(xiàng)重要知識(shí)領(lǐng)域

1.1 項(xiàng)目范疇管理

該項(xiàng)管理應(yīng)包括什么以及不應(yīng)包括什么的界定與管控。項(xiàng)目范疇管理是依照項(xiàng)目范圍管理的過(guò)程進(jìn)行相關(guān)控制工作，汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目范疇管理的宗旨是為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)供應(yīng)任務(wù)范疇，并對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行以及風(fēng)控進(jìn)行管理。項(xiàng)目范疇管理主要涵蓋如下五方面內(nèi)容：①啟動(dòng)：該過(guò)程主要涵蓋汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)說(shuō)明書(shū)擬定、分析和決策產(chǎn)品開(kāi)發(fā)可行性、派遣合格的項(xiàng)目經(jīng)理等。②編制范疇計(jì)劃：項(xiàng)目組織在確定最佳實(shí)施方案基礎(chǔ)上，方可制定出項(xiàng)目的范疇計(jì)劃，將其設(shè)置為后續(xù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的各類(lèi)追蹤決策的參照。③定義項(xiàng)目的范疇：依照汽車(chē)產(chǎn)品闡述與開(kāi)發(fā)目標(biāo)，將其細(xì)化為項(xiàng)目任務(wù)與工作過(guò)程，提升項(xiàng)目工作責(zé)任清晰度，為相關(guān)管理工作的開(kāi)展創(chuàng)造便利條件。④項(xiàng)目的范疇審核：即整體審查該項(xiàng)目初期工作運(yùn)行的結(jié)果，明確項(xiàng)目范疇，進(jìn)而制定正式文件。⑤控制項(xiàng)目范疇變更：項(xiàng)目范疇一旦出現(xiàn)變更，將會(huì)對(duì)項(xiàng)目工期、成本或質(zhì)量以及風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型產(chǎn)生不同程度的影響，一定要和時(shí)間、成本、質(zhì)量等控制要素相整合。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)范疇的管理，始終要迎合既定產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的需求[1]。

1.2 時(shí)間管理

項(xiàng)目的時(shí)間管理又被叫做項(xiàng)目的工期管理或進(jìn)度管理，工程運(yùn)行進(jìn)度對(duì)項(xiàng)目效益產(chǎn)生的影響是極為深刻的。在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度管理過(guò)程中，多應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法，即以網(wǎng)絡(luò)圖為基點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)管理，其能夠呈現(xiàn)出項(xiàng)目在各個(gè)環(huán)節(jié)中邏輯順序關(guān)系，相關(guān)人員可采用對(duì)關(guān)鍵路線分析的方式，明確關(guān)鍵工序，合理部署主次要工作與各類(lèi)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目工期的有效控制[2]。在汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，推行項(xiàng)目時(shí)間管理的意義在于確保項(xiàng)目保質(zhì)保量，并按時(shí)完工。項(xiàng)目時(shí)間管理主要有如下四方面內(nèi)容：①工作內(nèi)容與排序。②工期預(yù)算。③工程計(jì)劃編制。④工期計(jì)劃的管控。

1.3 項(xiàng)目質(zhì)量管理

在對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中，應(yīng)遵照全面質(zhì)量管理的原則，實(shí)質(zhì)上及時(shí)將質(zhì)量設(shè)為核心，項(xiàng)目全體成員參與，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)質(zhì)量目標(biāo)。全面質(zhì)量管理是需遵照的原則，也是強(qiáng)大執(zhí)行力度的操作規(guī)程，等同于PDCA循環(huán)（計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理），在實(shí)踐中可采用A BC分析法、因果分析法以及直方圖等方法進(jìn)行控制，上述方法的應(yīng)用宗旨是探尋出產(chǎn)品質(zhì)量偏差成因，同時(shí)施以糾正策略。汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量有如下兩大方面：一是汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量；二是汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間的工作質(zhì)量。項(xiàng)目質(zhì)量管理主要內(nèi)容如下：①質(zhì)量計(jì)劃制定。②質(zhì)量保障。③質(zhì)量管控。

1.4 項(xiàng)目成本管理

在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間，項(xiàng)目成本管理的宗旨在于促使項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)成本小于項(xiàng)目預(yù)算。主要涵蓋如下三大方面：①制定項(xiàng)目資源方案：即結(jié)合項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目的范疇以及項(xiàng)目的資源闡述等因素，去確定項(xiàng)目實(shí)施期間需投放的資源量。②項(xiàng)目成本的預(yù)算：即結(jié)合項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)、各類(lèi)資源單價(jià)、資源需求量計(jì)劃、資金的時(shí)間價(jià)值等，合理選用方法，明確項(xiàng)目局部與全部成本。③項(xiàng)目的成本控制：結(jié)合項(xiàng)目的成本預(yù)算、成本計(jì)劃執(zhí)行實(shí)況以及成本管理計(jì)劃等，采用多種信息管理系統(tǒng)，對(duì)那些可能誘發(fā)項(xiàng)目成本波動(dòng)的因素進(jìn)行預(yù)管理[3]。

1.5 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用宗旨是采用辨識(shí)與度量各種風(fēng)險(xiǎn)，以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間存在的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型與危害性，進(jìn)而巧妙的應(yīng)用各種應(yīng)對(duì)方法、技術(shù)以及其他手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)處理不善造成的不利效果，為項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)保駕護(hù)航。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要涵蓋如下四方面內(nèi)容：①風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)；②風(fēng)險(xiǎn)的度量；③風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案的制定；④風(fēng)險(xiǎn)的控制。

2 汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程

2.1 商品計(jì)劃階段

在該時(shí)段中，主要任務(wù)是由戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)計(jì)劃中進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)新產(chǎn)品構(gòu)建的可行性與實(shí)用價(jià)值進(jìn)行解析，進(jìn)而明確新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方向。具體是對(duì)新產(chǎn)品概念構(gòu)想、造型解析、政策法規(guī)環(huán)境分析、財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈條解析、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)調(diào)研以及行業(yè)發(fā)展方向預(yù)測(cè)、市場(chǎng)與技術(shù)可執(zhí)行分析、制作工藝性分析，與此同時(shí)制定分析報(bào)告。最后企業(yè)結(jié)合產(chǎn)品計(jì)劃方案、戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展方向、市場(chǎng)估測(cè)、可執(zhí)行性，最后明確項(xiàng)目。上述過(guò)程可以細(xì)化為項(xiàng)目預(yù)研、項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目?jī)?nèi)容設(shè)定、項(xiàng)目目標(biāo)編制、項(xiàng)目計(jì)劃制定、項(xiàng)目成本預(yù)算、造型結(jié)構(gòu)等。該時(shí)段的有效運(yùn)行，需輸出市場(chǎng)可行性分析報(bào)告、技術(shù)可行性分析報(bào)告、編制可行性分析報(bào)告、項(xiàng)目確立報(bào)告、項(xiàng)目方案、質(zhì)量目標(biāo)、造型計(jì)劃等系列性內(nèi)容。

2.2 產(chǎn)品研發(fā)階段

在商品計(jì)劃階段結(jié)束后，結(jié)合上級(jí)部門(mén)審批的立項(xiàng)報(bào)告，項(xiàng)目方可進(jìn)入產(chǎn)品研發(fā)階段。產(chǎn)品研發(fā)階段涵蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)規(guī)劃、流程規(guī)劃、供應(yīng)商選擇及規(guī)劃可行性檢測(cè)。該階段運(yùn)行的關(guān)鍵是落實(shí)整個(gè)車(chē)體、各個(gè)總成以及零部件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確保汽車(chē)整體性能滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量，保證產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)符合顧客的主觀需求以及企業(yè)對(duì)外做出的質(zhì)量承諾。本時(shí)段的運(yùn)行結(jié)果，對(duì)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、成本、效益以及產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力均會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。在對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃過(guò)程中，側(cè)重點(diǎn)是確定整車(chē)及零部件表面數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)及基本屬性的有關(guān)項(xiàng)目。在對(duì)供應(yīng)商選擇環(huán)節(jié)中，涵蓋對(duì)隱在供應(yīng)商的選擇與明確、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、樣件加工與供應(yīng)、商務(wù)合同簽署等。產(chǎn)品研發(fā)階段應(yīng)輸出產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、清單、數(shù)模、布設(shè)計(jì)劃、工藝文件、過(guò)程程序圖、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)文件及階段評(píng)審報(bào)告等材料。

2.3 量產(chǎn)準(zhǔn)備階段

本時(shí)段涵蓋樣車(chē)試生產(chǎn)、試驗(yàn)以及投產(chǎn)啟動(dòng)三大項(xiàng)內(nèi)容，產(chǎn)品研發(fā)階段全部規(guī)劃均要在完成檢驗(yàn)與凍結(jié)后進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。生產(chǎn)部門(mén)對(duì)樣車(chē)的試生產(chǎn)全權(quán)負(fù)責(zé)，宗旨在于檢測(cè)被開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的裝配性、工藝性、物流系統(tǒng)性、生產(chǎn)線相符性。在產(chǎn)品大批量投入生產(chǎn)流程之前，也需落實(shí)售后服務(wù)的準(zhǔn)備工作，以新產(chǎn)品售后資料準(zhǔn)備、銷(xiāo)售人員技能培訓(xùn)、維修零配件的準(zhǔn)備、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)建、上市單價(jià)確定等為主。該階段需輸出各類(lèi)審核報(bào)告、技術(shù)材料凍結(jié)單、整車(chē)文件、試制試驗(yàn)報(bào)告、售后服務(wù)材料等[4]。

2.4 量產(chǎn)維持階段

采用小批量試生產(chǎn)及試驗(yàn)方式，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量、安穩(wěn)性進(jìn)行整體評(píng)價(jià)后，明確產(chǎn)品沒(méi)有嚴(yán)重問(wèn)題基礎(chǔ)上，產(chǎn)品方可正式實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。批量生產(chǎn)結(jié)束后需對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行入檔保管，進(jìn)行上市銷(xiāo)售。與此同時(shí)，也需對(duì)量產(chǎn)后汽車(chē)上市營(yíng)銷(xiāo)情況相關(guān)信息進(jìn)行采集，并及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)。該階段需輸出的材料有項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告、量產(chǎn)批準(zhǔn)報(bào)告。

3 現(xiàn)代項(xiàng)目管理在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的具體應(yīng)用

為明確現(xiàn)代項(xiàng)目管理在汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的具體應(yīng)用，本文以汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)為實(shí)例進(jìn)行分析。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車(chē)體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。傳統(tǒng)項(xiàng)目管理在汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用，不能確保開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)開(kāi)發(fā)計(jì)劃有整體性認(rèn)識(shí)，影響項(xiàng)目進(jìn)度與效率，削弱項(xiàng)目管理的意義。而現(xiàn)代化項(xiàng)目管理在汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理技術(shù)應(yīng)用的弊端，并對(duì)其應(yīng)用策略進(jìn)行分條探究：

3.1 在整個(gè)汽車(chē)企業(yè)管理層構(gòu)建現(xiàn)代化項(xiàng)目管理理念：當(dāng)下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)是建設(shè)系統(tǒng)化與格局化特征共存的項(xiàng)目管理模式，以規(guī)避一些企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間項(xiàng)目管理自發(fā)性與局部性缺陷。汽車(chē)企業(yè)高層應(yīng)勇于肩負(fù)促進(jìn)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的重責(zé)，結(jié)合企業(yè)發(fā)展需求主動(dòng)構(gòu)建企業(yè)管理文化，形成現(xiàn)代化項(xiàng)目管理理念，在實(shí)踐中擔(dān)任指揮者與組織者的角色。對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間、質(zhì)量、成本與風(fēng)險(xiǎn)等要素進(jìn)行整體管理。

3.2 優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品保險(xiǎn)杠開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理程序：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間采用的項(xiàng)目管理技術(shù)，并應(yīng)用集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理論相關(guān)知識(shí)，全面優(yōu)化汽車(chē)保險(xiǎn)杠產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理程序，其能夠?qū)⒁粋€(gè)原本相對(duì)較模糊的產(chǎn)品規(guī)劃方案優(yōu)化成一個(gè)具體性、可達(dá)成性特征共存的終端產(chǎn)品，采用對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程嚴(yán)格管理的方式，提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的性價(jià)比，以提升產(chǎn)品整個(gè)開(kāi)發(fā)流程運(yùn)行的有序性。

3.3 進(jìn)行有效的項(xiàng)目管理培訓(xùn)：具體是將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序編制成企業(yè)職員培訓(xùn)的重點(diǎn)。在培訓(xùn)方面上可采用全員整體培訓(xùn)方式，也可有針對(duì)性的對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及關(guān)鍵成員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，前者在于在企業(yè)構(gòu)建一種濃厚氛圍，助力于培訓(xùn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)進(jìn)程；后者在于提升項(xiàng)目典范的整體素質(zhì)，為現(xiàn)代化項(xiàng)目管理理念與技術(shù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中的有效實(shí)施提供支持，進(jìn)而提升項(xiàng)目管理效率。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)極為繁雜的系統(tǒng)工程，具有人力資源投入量大、工期漫長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)率高、涉及范疇廣等特征。故此，采用怎樣的方法落實(shí)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理工作，建設(shè)一套相對(duì)完善化的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)程序，重視項(xiàng)目相關(guān)人員素質(zhì)培訓(xùn)工作，合理應(yīng)用現(xiàn)代化項(xiàng)目管理理念與技術(shù)，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出迎合市場(chǎng)發(fā)展需求的新產(chǎn)品，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。