朱濤 鐘帆

贛州高速公路有限責(zé)任公司 江西贛州 341000

我國高速公路建設(shè)已有近三十年的發(fā)展歷程，在此期間取得了不錯(cuò)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，且當(dāng)前我國高速公路建設(shè)的總里程已占據(jù)世界第一地位，是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。高速公路的交通運(yùn)輸安全直接關(guān)系到人們的生產(chǎn)生活出行，在高速公路的建設(shè)施工過程中，一定要保證高速公路的運(yùn)輸安全質(zhì)量。其中高速公路建設(shè)施工過程中的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化管理體系正是實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)質(zhì)量保證的重要基礎(chǔ)，可以有效保障高速公路的建設(shè)質(zhì)量和后續(xù)使用安全。我國交通運(yùn)輸管理相關(guān)部門也對(duì)高速公路建設(shè)過程中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理標(biāo)準(zhǔn)制定了明確規(guī)定，其中標(biāo)準(zhǔn)化管理就包含對(duì)高速公路施工質(zhì)量的提升、保證公路施工安全等各個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

1 高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量特點(diǎn)

高速公路工程建設(shè)涉及面廣，需要較長建設(shè)周期，存在有非常多影響因素。因?yàn)楣こ添?xiàng)目本身的群體性、復(fù)合性、協(xié)作性等特點(diǎn)，高速公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量需要具備有以下幾個(gè)方面特點(diǎn)：

第一，工程質(zhì)量與工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備階段、施工階段以及竣工驗(yàn)收階段等都存在密切聯(lián)系；第二，高速公路工程建設(shè)為露天作業(yè)，施工過程中非常容易受到地質(zhì)、天氣等因素影響，人員與設(shè)備之間存在較大流動(dòng)性，容易影響施工質(zhì)量；第三，因?yàn)槭┕し椒ㄟx擇不合理、材料與設(shè)備質(zhì)量、計(jì)算錯(cuò)誤等原因，整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)會(huì)存在有一定的安全隱患；第四，高速公路建設(shè)中隱蔽工程相對(duì)較多，如果未能及時(shí)做好工序的質(zhì)量檢查，將非常容易對(duì)之前的工序誤判斷，留下安全隱患；第五，質(zhì)量檢查工作很難通過解體和拆卸方式解決，局部發(fā)生質(zhì)量問題，非常可能需要整體拆除，無法采取更換零件方式解決。

2 高速公路建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)

2.1 科學(xué)編制高速公路工程技術(shù)方案

在進(jìn)行高速公路的施工建設(shè)之前，為了確保施工建設(shè)工作的順利有序進(jìn)行，需要在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)敲定施工技術(shù)方案的管理和編制，力求通過以規(guī)范的施工技術(shù)方案指導(dǎo)施工建設(shè)過程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工技術(shù)方案管理方法的編制過程中，需要相關(guān)人員將工程總量、施工流程、工程進(jìn)度以及機(jī)械設(shè)備等相關(guān)因素全面的編制在內(nèi)，并明確標(biāo)注出施工的技術(shù)要求和最后成型的質(zhì)量目標(biāo)，在管理辦法中明文條例能夠作為施工指導(dǎo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)解決施工過程中出現(xiàn)的問題。在此基礎(chǔ)上，施工方案和指導(dǎo)條例需要將施工中重要的細(xì)節(jié)問題標(biāo)注出來，細(xì)化施工方案和細(xì)節(jié)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，彈性的控制施工的重點(diǎn)難點(diǎn)需要的工期和技術(shù)，在路基、橋梁、隧道等施工難點(diǎn)處，結(jié)合整體工期的要求，明確施工中涉及到的技術(shù)要求和機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的施工技術(shù)方案的制定，有序的進(jìn)行施工建設(shè)工作。

2.2 對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查管理

為避免施工過程中因施工材料的質(zhì)量問題留下安全隱患，在進(jìn)行施工材料的選擇、使用、存儲(chǔ)、管理的系列過程中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量檢測的力度，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)部門的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料選拔，對(duì)于材料選購人員要進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，避免偷工減料、以次代優(yōu)的現(xiàn)象出現(xiàn)，每類施工材料的應(yīng)用狀態(tài)，也要進(jìn)行詳細(xì)觀察記錄。

2.3 有效控制施工成本、施工進(jìn)度

交通運(yùn)輸工程質(zhì)量檢驗(yàn)的重要標(biāo)準(zhǔn)就是成本控制和投資效益，為了確保交通運(yùn)輸工程的施工質(zhì)量和施工效率，必須建立健全施工成本控制、施工進(jìn)度監(jiān)督的規(guī)范體系。為了實(shí)現(xiàn)合理的成本消耗實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，在交通運(yùn)輸工程的施工期間，必須重視項(xiàng)目成本控制工作，結(jié)合交通運(yùn)輸工程的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，結(jié)合施工進(jìn)度，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本預(yù)算、評(píng)估，進(jìn)而確保交通運(yùn)輸工程的成本得到有效控制，為了確保成本投入不受到外來因素的影響，必須對(duì)交通運(yùn)輸工程的施工進(jìn)度進(jìn)行有效控制。根據(jù)交通運(yùn)輸工程的施工目標(biāo)研究至當(dāng)初施工進(jìn)度規(guī)劃，逐步落實(shí)對(duì)交通運(yùn)輸工程施工進(jìn)度控制和施工成本控制的有效管理。在交通運(yùn)輸工程的施工過程中，有效控制施工成本和施工進(jìn)度，確保交通運(yùn)輸工程的成本消耗得到有效控制，進(jìn)而促使企業(yè)獲得最佳的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.4 施工過程中落實(shí)精細(xì)化管理

一方面，施工過程中落實(shí)技術(shù)精細(xì)化管理機(jī)制。只有建立嚴(yán)格的保障機(jī)制和過程控制，才能完善施工體系的實(shí)效性，因此，要對(duì)技術(shù)體系予以統(tǒng)籌性監(jiān)督，利用施工作業(yè)指導(dǎo)書完善精細(xì)化管理和施工管理工作。對(duì)于技術(shù)人員的編制工作，要秉持人盡其才的崗位管理責(zé)任制管理，保證施工人員每一個(gè)施工步驟都有據(jù)可依，且能完善質(zhì)量監(jiān)督效果，為后續(xù)質(zhì)量驗(yàn)收工作提供保障。值得一提的是，在技術(shù)交底的過程中，要對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和產(chǎn)生原因予以分析，并且將預(yù)防方法也進(jìn)行交底，從根本上提高施工人員的安全意識(shí)和認(rèn)知水平。

另一方面，施工過程中也要強(qiáng)化人員管理素質(zhì)，建構(gòu)完整管控體系的同時(shí)，整合建設(shè)項(xiàng)目的綜合水平。由于高速公路工程施工較為復(fù)雜、人員眾多，因此，精細(xì)化管理機(jī)制就要結(jié)合實(shí)際施工項(xiàng)目開展針對(duì)性管理機(jī)制。要運(yùn)行精細(xì)化人員管理，提升施工結(jié)果的一致性，實(shí)現(xiàn)管理水平和工程項(xiàng)目整體質(zhì)量的優(yōu)化升級(jí)。

3 結(jié)語

綜上所述，通過將“標(biāo)準(zhǔn)化”理念落實(shí)到高速公路工程建設(shè)施工過程中，進(jìn)而用標(biāo)準(zhǔn)化去評(píng)價(jià)建設(shè)工程的科學(xué)性、高效性、合理性、經(jīng)濟(jì)性以及工程本身的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，逐步落實(shí)高速公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展目標(biāo)，確保高速公路建設(shè)為人們生產(chǎn)生活帶來最佳、最可靠的便捷服務(wù)。