摘 要：文章從越野車的基本概念入手分析了越野汽車的概況，并對國內(nèi)外兩個(gè)方面對越野汽車的發(fā)展進(jìn)行了分析，指出越野汽車的主要評價(jià)性能指標(biāo)及改進(jìn)措施，最后對越野汽車無人化進(jìn)行了分析展望。

關(guān)鍵詞：越野汽車；發(fā)展概況；性能分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.041

1 越野汽車概況

越野汽車能夠滿足駕駛員對車輛各種工況的要求，保證車輛在惡劣環(huán)境和較差道路行駛時(shí)的安全性、通過性和穩(wěn)定性。其載荷變化大，經(jīng)常爬坡、涉水，行駛道路環(huán)境狀況復(fù)雜，能夠適應(yīng)多種工作情況的運(yùn)輸，考慮到部隊(duì)對車輛作戰(zhàn)保障性能要求的不斷提高，軍用越野車開始在軍隊(duì)領(lǐng)域研發(fā)并投入使用，這極大地提高了部隊(duì)遂行作戰(zhàn)任務(wù)的靈活機(jī)動(dòng)能力，成為部隊(duì)勝利完成平時(shí)訓(xùn)練保障任務(wù)、戰(zhàn)時(shí)戰(zhàn)斗支援的物質(zhì)基礎(chǔ)。另外，輕型越野車的短途機(jī)動(dòng)性能和優(yōu)越的通過性，使其成為部隊(duì)進(jìn)行人員輸送、物資投送和武器運(yùn)輸?shù)氖走x運(yùn)輸工具。隨著軍用越野車輛的不斷改進(jìn)升級，其各項(xiàng)性能也更加適應(yīng)未來戰(zhàn)爭高強(qiáng)度性、高機(jī)動(dòng)性、高消耗性和高技術(shù)性的特點(diǎn)，各國特別是西方軍事強(qiáng)國都開始重視軍用汽車的現(xiàn)代化更新[2]。

2 越野汽車的發(fā)展

2.1 國外越野車發(fā)展情況

從越野車的發(fā)展情況來看，國外的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)要早于我國，并且其技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)和成熟的階段。技術(shù)研發(fā)上，國外越野汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)都得到了很大的改進(jìn)。自動(dòng)變速器、電控分動(dòng)器和防滑差速器的應(yīng)用使越野車輛的動(dòng)力傳動(dòng)更加平穩(wěn)可靠。防抱死系統(tǒng)、全盤式制動(dòng)器的存在保證了越野車輛能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)制動(dòng)。越野汽車采用雙安全氣囊和可調(diào)高度的安全帶保證了駕駛員在遇到突發(fā)情況時(shí)的人身安全，采用各種獨(dú)立懸架，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)也更合理，更加符合人機(jī)工程學(xué)原理。

2.2 國內(nèi)越野車發(fā)展情況

國內(nèi)越野車輛的發(fā)展相對于國外而言還是比較落后的，直到上個(gè)世紀(jì)90年代我國汽車行業(yè)開始快速發(fā)展。近年來我國研制改型的限滑差速器、內(nèi)部懸架、新型動(dòng)力系統(tǒng)在越野車輛上也得到了進(jìn)一步的應(yīng)用推廣，陸軍軍事交通學(xué)院賈巨民教授研發(fā)的變傳動(dòng)比非圓齒輪差速器在我軍猛士車輛上的應(yīng)用也進(jìn)一步提高了車輛的越野性能。另外，越野車輛上的一些關(guān)鍵總成和零部件的研發(fā)上也初見成果，隨著研究的深入也取得了一些突破性進(jìn)展。

3 越野汽車的主要性能及提升措施

越野汽車的性能包括通過性、機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性等。汽車的通過性主要取決于差速器的性能，機(jī)動(dòng)性在很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和傳動(dòng)系型式及參數(shù)的選擇，經(jīng)濟(jì)性需要在保證前兩者的前提下通過綜合分析評價(jià)得出。

3.1 通過性

通過性是指車輛在額定載重下以一定的平均車速通過復(fù)雜地形和松軟地面的能力。這里所述的復(fù)雜地形指陡坡、溝渠、灌木叢和其他障礙物等。車輛的通過性包括幾何通過性（通過復(fù)雜地面）和地面通過性（通過松軟地面）。提高幾何通過性主要是通過設(shè)計(jì)使車輛易于通過障礙物。目前主要采用的方法包括利用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)化車輛結(jié)構(gòu)以承受額外載荷，用全輪獨(dú)立懸架替換非獨(dú)立的懸架，增大輪胎的直徑等。另外，在松軟地面防止車輪下陷主要通過增大輪胎的直徑和接地面積，降低輪胎氣壓等傳統(tǒng)方法。這些方法雖然在一定程度上解決了車輛在行駛過程中的通過性問題，但是相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，相關(guān)研究還需進(jìn)一步深入。

3.2 機(jī)動(dòng)性

越野車輛的機(jī)動(dòng)性是車輛快速機(jī)動(dòng)并通過障礙物到達(dá)目的地的靈活反應(yīng)能力。機(jī)動(dòng)性能的高低反映了車輛越野性能的好壞。機(jī)動(dòng)性有公路機(jī)動(dòng)性和非公路機(jī)動(dòng)性之分，公路機(jī)動(dòng)性主要指越野車輛在公路上快速持續(xù)行駛的能力，非公路機(jī)動(dòng)性是指越野車輛以足夠高的速度通過各種坎坷不平路段、軟地面和各種障礙的能力。非公路機(jī)動(dòng)能力包括地形和地面兩種機(jī)動(dòng)能力，地面機(jī)動(dòng)能力由不平地面、軟地面機(jī)動(dòng)能力組成，地形機(jī)動(dòng)能力是指通過的各種障礙的能力[2]。通過改進(jìn)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、減輕車身自重、采用超大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等都可以顯著提高越野車輛的機(jī)動(dòng)性。

3.3 經(jīng)濟(jì)性

越野車輛的經(jīng)濟(jì)性是完成單位運(yùn)輸量所耗費(fèi)最低費(fèi)用的能力，主要就是涉及燃油經(jīng)濟(jì)性。目前國內(nèi)大多數(shù)民用的越野車輛都普遍使用的還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而在歐美國家早已采用大馬力且環(huán)保的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然國內(nèi)的一些品牌也有使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)。軍用“猛士”車輛就已經(jīng)裝配了自主開發(fā)的軍用電控柴油機(jī)，性能良好。所以提高燃油經(jīng)濟(jì)性可以從發(fā)動(dòng)機(jī)入手進(jìn)行改良。另外，車身材質(zhì)的設(shè)計(jì)、傳動(dòng)與動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和駕駛習(xí)慣都在很大程度上影響著越野車輛的經(jīng)濟(jì)性。

4 發(fā)展展望

現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)智能技術(shù)開始和車輛發(fā)展不斷融合，使得車輛的智能化程度越來越高，智能汽車、無人駕駛汽車開始逐步進(jìn)入人們的視野。越野汽車在今后的發(fā)展過程中也必將融合計(jì)算機(jī)、傳感器、自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人駕駛，成為高新技術(shù)綜合體的典型代表。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中[3]。

總的來說，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷改良越野汽車的通過性機(jī)動(dòng)性等性能得到了較大程度的提升。相信隨著各領(lǐng)域?qū)υ揭败囕v關(guān)注度的不斷增加，越野汽車的相關(guān)性能必將得到進(jìn)一步改進(jìn)，越野車的無人化進(jìn)展在不久的將來一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚明，何建清，商高高.越野汽車機(jī)動(dòng)性評價(jià)中車速的確定[J].汽車工程，2012，10（25）.

[2]刁增祥，余建星.軍用車輛的機(jī)動(dòng)性等級和模型[D].2005（23）.

[3]王祝偉.未來汽車實(shí)用技術(shù)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2005，12（26）.

作者簡介：樊智濤（1995-），男，山東濱州人，研究生在讀，研究方向：越野車輛關(guān)鍵技術(shù)。