摘 要：文章從越野車的基本概念入手分析了越野汽車的概況，并對國內外兩個方面對越野汽車的發(fā)展進行了分析，指出越野汽車的主要評價性能指標及改進措施，最后對越野汽車無人化進行了分析展望。

關鍵詞：越野汽車；發(fā)展概況；性能分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.041

1 越野汽車概況

越野汽車能夠滿足駕駛員對車輛各種工況的要求，保證車輛在惡劣環(huán)境和較差道路行駛時的安全性、通過性和穩(wěn)定性。其載荷變化大，經(jīng)常爬坡、涉水，行駛道路環(huán)境狀況復雜，能夠適應多種工作情況的運輸，考慮到部隊對車輛作戰(zhàn)保障性能要求的不斷提高，軍用越野車開始在軍隊領域研發(fā)并投入使用，這極大地提高了部隊遂行作戰(zhàn)任務的靈活機動能力，成為部隊勝利完成平時訓練保障任務、戰(zhàn)時戰(zhàn)斗支援的物質基礎。另外，輕型越野車的短途機動性能和優(yōu)越的通過性，使其成為部隊進行人員輸送、物資投送和武器運輸?shù)氖走x運輸工具。隨著軍用越野車輛的不斷改進升級，其各項性能也更加適應未來戰(zhàn)爭高強度性、高機動性、高消耗性和高技術性的特點，各國特別是西方軍事強國都開始重視軍用汽車的現(xiàn)代化更新[2]。

2 越野汽車的發(fā)展

2.1 國外越野車發(fā)展情況

從越野車的發(fā)展情況來看，國外的發(fā)展遠遠要早于我國，并且其技術已經(jīng)達到了比較先進和成熟的階段。技術研發(fā)上，國外越野汽車的動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)都得到了很大的改進。自動變速器、電控分動器和防滑差速器的應用使越野車輛的動力傳動更加平穩(wěn)可靠。防抱死系統(tǒng)、全盤式制動器的存在保證了越野車輛能夠實現(xiàn)及時制動。越野汽車采用雙安全氣囊和可調高度的安全帶保證了駕駛員在遇到突發(fā)情況時的人身安全，采用各種獨立懸架，內部空間設計也更合理，更加符合人機工程學原理。

2.2 國內越野車發(fā)展情況

國內越野車輛的發(fā)展相對于國外而言還是比較落后的，直到上個世紀90年代我國汽車行業(yè)開始快速發(fā)展。近年來我國研制改型的限滑差速器、內部懸架、新型動力系統(tǒng)在越野車輛上也得到了進一步的應用推廣，陸軍軍事交通學院賈巨民教授研發(fā)的變傳動比非圓齒輪差速器在我軍猛士車輛上的應用也進一步提高了車輛的越野性能。另外，越野車輛上的一些關鍵總成和零部件的研發(fā)上也初見成果，隨著研究的深入也取得了一些突破性進展。

3 越野汽車的主要性能及提升措施

越野汽車的性能包括通過性、機動性和經(jīng)濟性等。汽車的通過性主要取決于差速器的性能，機動性在很大程度上取決于發(fā)動機的性能和傳動系型式及參數(shù)的選擇，經(jīng)濟性需要在保證前兩者的前提下通過綜合分析評價得出。

3.1 通過性

通過性是指車輛在額定載重下以一定的平均車速通過復雜地形和松軟地面的能力。這里所述的復雜地形指陡坡、溝渠、灌木叢和其他障礙物等。車輛的通過性包括幾何通過性（通過復雜地面）和地面通過性（通過松軟地面）。提高幾何通過性主要是通過設計使車輛易于通過障礙物。目前主要采用的方法包括利用大功率的發(fā)動機，強化車輛結構以承受額外載荷，用全輪獨立懸架替換非獨立的懸架，增大輪胎的直徑等。另外，在松軟地面防止車輪下陷主要通過增大輪胎的直徑和接地面積，降低輪胎氣壓等傳統(tǒng)方法。這些方法雖然在一定程度上解決了車輛在行駛過程中的通過性問題，但是相關技術還不夠成熟，相關研究還需進一步深入。

3.2 機動性

越野車輛的機動性是車輛快速機動并通過障礙物到達目的地的靈活反應能力。機動性能的高低反映了車輛越野性能的好壞。機動性有公路機動性和非公路機動性之分，公路機動性主要指越野車輛在公路上快速持續(xù)行駛的能力，非公路機動性是指越野車輛以足夠高的速度通過各種坎坷不平路段、軟地面和各種障礙的能力。非公路機動能力包括地形和地面兩種機動能力，地面機動能力由不平地面、軟地面機動能力組成，地形機動能力是指通過的各種障礙的能力[2]。通過改進車輛的轉向機構、減輕車身自重、采用超大功率發(fā)動機等都可以顯著提高越野車輛的機動性。

3.3 經(jīng)濟性

越野車輛的經(jīng)濟性是完成單位運輸量所耗費最低費用的能力，主要就是涉及燃油經(jīng)濟性。目前國內大多數(shù)民用的越野車輛都普遍使用的還是汽油發(fā)動機，而在歐美國家早已采用大馬力且環(huán)保的柴油發(fā)動機，當然國內的一些品牌也有使用柴油的發(fā)動機。軍用“猛士”車輛就已經(jīng)裝配了自主開發(fā)的軍用電控柴油機，性能良好。所以提高燃油經(jīng)濟性可以從發(fā)動機入手進行改良。另外，車身材質的設計、傳動與動力系統(tǒng)設計、發(fā)動機設計和駕駛習慣都在很大程度上影響著越野車輛的經(jīng)濟性。

4 發(fā)展展望

現(xiàn)如今，隨著科學技術的不斷進步，相關智能技術開始和車輛發(fā)展不斷融合，使得車輛的智能化程度越來越高，智能汽車、無人駕駛汽車開始逐步進入人們的視野。越野汽車在今后的發(fā)展過程中也必將融合計算機、傳感器、自動控制等技術實現(xiàn)無人駕駛，成為高新技術綜合體的典型代表。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中[3]。

總的來說，隨著相關技術的不斷改良越野汽車的通過性機動性等性能得到了較大程度的提升。相信隨著各領域對越野車輛關注度的不斷增加，越野汽車的相關性能必將得到進一步改進，越野車的無人化進展在不久的將來一定能夠實現(xiàn)。

參考文獻：

[1]姚明，何建清，商高高.越野汽車機動性評價中車速的確定[J].汽車工程，2012，10（25）.

[2]刁增祥，余建星.軍用車輛的機動性等級和模型[D].2005（23）.

[3]王祝偉.未來汽車實用技術[J].汽車實用技術，2005，12（26）.

作者簡介：樊智濤（1995-），男，山東濱州人，研究生在讀，研究方向：越野車輛關鍵技術。