羅軍

（湖南省電網(wǎng)建設(shè)有限公司 湖南衡陽 421000）

前言

近年來我國相關(guān)建設(shè)不斷發(fā)展與完善，對于用電的需求也不斷增加。由于地形、地勢、水文等條件的限制和影響，使得許多地區(qū)需要進行架空輸電線路建設(shè)，但是在該工程建設(shè)中往往存在大跨越的情況，增加了工程建設(shè)的難度和成本。

同時，有些輸電線路由于運行時間長久，時常出現(xiàn)故障，影響電力安全運行。因此加強舊有線路的改造十分重要。本文中，結(jié)合具體案例，探討在大跨越電力換線改造施工及技術(shù)。

案例概述：

1 工程概況

±500kV荊門換流站～楓涇換流站直流輸電線路工程是世界首條雙回共塔直流500kV線路，我公司施工的9標包含普通線路部分和吉陽長江大跨越換線改造工程兩部分。

原葛南線吉陽長江大跨越采用常規(guī)單回路走線，結(jié)構(gòu)形式為“耐-直-直-耐”。本次增容改造對吉陽大跨越按雙回設(shè)計。改造設(shè)計對原跨越直線塔不做改變，只需要將現(xiàn)有導(dǎo)線更換，并加掛新導(dǎo)線；跨越段的兩岸耐張塔需要重建。

2 導(dǎo)、地線

原導(dǎo)線型號為LHGJT-440，地線為JLB14-230。改造后導(dǎo)線采用2分裂KTACSR/EST-630/360特強鋼芯高強耐熱鋁合金絞線。地線原設(shè)計GJ—230鍍鋅鋼絞線，2003年對損傷地線進行改造，采用JLB14-230鋁包鋼絞線，本次改造仍沿用該型號地線。導(dǎo)、地線參數(shù)如表1。

表1 導(dǎo)、地線參數(shù)表

3 工程特點和難點

（1）線路已運行20余年，需要將舊導(dǎo)線拆除，而舊導(dǎo)線亦為特種導(dǎo)線，不能直接進入大牽引機輪，且舊導(dǎo)線應(yīng)力也很大，拆除過程中最大單根應(yīng)力達到7.5t。

（2）單變雙、三變二。本次改造需要將原來的單回線路變?yōu)殡p回線路，需要增放兩相導(dǎo)線；單相導(dǎo)線由原來的三分裂正三角型布置變?yōu)殡p分裂水平布置。

（3）跨越檔檔距1605m，所使用的導(dǎo)線型號為KTACSR/EST-630/360特強鋼芯高強耐熱鋁合金絞線，該導(dǎo)線各項性能參數(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先地位，鋼芯截面積360mm2，單重達到4.564kg/m，單根導(dǎo)線緊線應(yīng)力達到15t。

（4）金具、工機具配套。由于單根導(dǎo)線應(yīng)力大，其金具為設(shè)計院與南線廠專門研制。施工工機具包括放線滑車、起重滑車、轉(zhuǎn)向滑車、壓接工具、連接工具、提線鉤、導(dǎo)線碼線器、臨錨繩等都需進行定制。

（5）大截面導(dǎo)線壓接難度大。由于導(dǎo)線截面積大，尤其是鋼芯截面積為360mm2，普通壓接方式不能滿足要求，需要采用倒壓施工。

（6）牽引繩連接導(dǎo)線不能使用普通網(wǎng)套連接器，需要定制壓接管連接器，展放時采用導(dǎo)線端壓接的方式進行連接。

（7）氣象條件復(fù)雜、封航時間短。施工季節(jié)正值隆冬，氣溫低，長江兩岸濃霧很大，不利于高空作業(yè)和馳度觀測，加之長江封航時間短，每天只有4h，施工組織難度大。

4 采取的措施

（1）針對舊導(dǎo)線不能直接進入大牽引機輪的特點，使用9t牽張一體機作為牽引機使用，進行舊導(dǎo)線回收。利用10t單頭網(wǎng)套連接器，舊導(dǎo)線尾端連φ28防扭鋼絲繩作為主牽引繩。

（2）新導(dǎo)線牽引力大，牽引過程中可達12t，張力達10t，采用一牽一的方式進行新導(dǎo)線展放。

（3）新導(dǎo)線與牽引繩采用壓接方式進行連接。

（4）導(dǎo)線臨錨。在導(dǎo)線牽引到位，距牽引機出口5m左右停止導(dǎo)線牽引。在調(diào)整導(dǎo)線對地距離滿足要求后（距江面40m），將牽、張場導(dǎo)線進行臨錨。導(dǎo)線采用單線雙組合20t地錨臨錨方式。

（5）緊線應(yīng)力達15t，采用20t4輪鐵滑車用φ15防扭鋼絲繩組9配合5t絞磨進行緊線施工。

（6）導(dǎo)線壓接。采用定制250t壓鉗及配套壓模進行壓接，采用倒壓方式。

（7）附件安裝。根據(jù)計算垂直荷載為9.8t，為方便安裝預(yù)絞絲護線條，每根導(dǎo)線采用兩點提線，二提一的方式，采用定制150kN懸垂線夾作為提線鉤，體現(xiàn)工具采用10t鏈條葫蘆。

（8）導(dǎo)線臨時防震。每天施工完成，在導(dǎo)線還未安裝正式防震設(shè)施前，需要對導(dǎo)線安裝臨時防震措施。

5 質(zhì)量要求

（1）做好材料運輸和保管工作。由于本工程的特殊性，備用材料有限，所以不論是運輸還是裝卸，材料的包裝層必須在使用時才能拆除。

（2）在放、緊線時，與地線接觸的繩索必須用掛膠工具，以防給地線造成損傷，增加工程投產(chǎn)后的運行維護的工作量。

（3）地線耐張管的壓接，必須由經(jīng)培訓(xùn)合格有資質(zhì)的人員操作，作業(yè)時必須有業(yè)主人員旁站。

6 安全注意事項

（1）每個作業(yè)點都應(yīng)派安全監(jiān)護人，負責(zé)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督與監(jiān)護，對有違反《安規(guī)》等異常現(xiàn)象，應(yīng)立即責(zé)令停止作業(yè)并予以糾正。

（2）現(xiàn)場使用的工器具，應(yīng)符合技術(shù)檢驗標準，使用前，必須進行外觀檢查，不合格者嚴禁使用。

（3）施工前應(yīng)檢查耐張塔接地，并保證接地可靠。線路停電后先驗電，確認無電后在工作區(qū)兩端耐張塔掛500kV專用接地線。緊線時，將耐張串短接；拆除短接線時，先拆導(dǎo)線端，后拆鐵塔端。

（4）開工前要進行技術(shù)和安全措施交底，并對以下危險點采取相應(yīng)的措施：①松線時，為防止舊線弧垂太大，導(dǎo)致太靠近水面，而使牽引機起始牽引時牽引力不符，故將地錨埋設(shè)在距離錨塔20m處，卡頭盡量卡遠。②新、舊地線壓接后，要用旋轉(zhuǎn)連接器和鋼絲繩連接，使壓接管過滑車時變成柔性受力。③為防止斷線造成人員傷害，在牽引機前10m處豎立一排鋼管作防護欄，以阻擋斷線時鞭擊施工人員。④在小吊籃上進行作業(yè)的安裝人員，其安全繩應(yīng)始終打在地線上。

（5）每次接觸導(dǎo)、地線作業(yè)時必須先掛接地線，作業(yè)完成后拆除接地線。如果在一個作業(yè)段多點作業(yè)，則在作業(yè)段兩端接地，施工結(jié)束后拆除接地線。通過塔身接地時，塔身自身接地必須可靠。

（6）牽引場轉(zhuǎn)向布設(shè)時應(yīng)遵循下列規(guī)則：使用專用的轉(zhuǎn)向滑車，連接、錨固必須可靠；轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域內(nèi)不得有人。

（7）霧、雨等惡劣天氣應(yīng)停止施工，水上監(jiān)護人員配合港監(jiān)進行封航，并及時反饋信息。

（8）用船只接送施工人員在深水航道上行船時，施工人員必須穿救生衣，船上必須配備救生設(shè)備。

（9）用于工程施工的登高、起重工器具、電氣絕緣工具和安全防護用品、用具應(yīng)按規(guī)定定期進行試驗。使用前必須經(jīng)外觀檢查，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)杜絕使用。

7 結(jié)束語

隨著全球能源互聯(lián)網(wǎng)、我國高壓及跨區(qū)電網(wǎng)建設(shè)的不斷發(fā)展，高塔跨越大江大河、湖泊港灣的可能性極大。本文中，結(jié)合±500kV荊門換流站-楓涇換流站直流輸電線路工程中，吉陽長江大跨越換線改造部分施工情況，對大跨越換線施工技術(shù)進行一定的分析探討，本施工工藝在未來發(fā)展中具有較大的應(yīng)用前景，值得引起人們關(guān)注。