李銳芳

昆明地鐵運(yùn)營有限公司 云南昆明 650000

1 地鐵客流組織主要原則

地鐵客運(yùn)組織非常復(fù)雜，涉及的內(nèi)容非常多，因此需要各個部分加強(qiáng)配合控制，從而才能夠更好的確保整體建設(shè)要求。在進(jìn)行組織的時候需要確保整個過程合理、安全和高校，從而才能夠進(jìn)一步環(huán)境壓力。在進(jìn)行疏導(dǎo)的時候需要重點加強(qiáng)設(shè)計優(yōu)化，重點做好客流組織，從而能夠進(jìn)一步緩解交通壓力，做好調(diào)研控制，從而確保整體運(yùn)行能力。在設(shè)計的過程中需要根據(jù)具體情況進(jìn)行，同時掌握客流的具體特征以及乘客的換乘方式等多個方面，做好客流流向以及出站環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行設(shè)計，從而更好的確保整體安全出行，環(huán)境交通壓力。

2 地鐵客運(yùn)組織方式

2.1 正常情況下的客運(yùn)組織方式

地鐵車站客流組織主要由以下幾個方面組成：一是進(jìn)站組織；二是出站組織；三是換乘組織。對于進(jìn)度組織，主要是旅客進(jìn)出口，以及車站大廳、候車區(qū)等一系列組織。在組織客流的過程中，工作人員必須能夠保證旅客能夠按照先下后上的原則出行。但是，對于出站組織來說，它主要是一個為進(jìn)度組織相反順序的過程。乘客主要根據(jù)其標(biāo)志尋找相應(yīng)的出入站，通過大門后再進(jìn)行出站。但是，中轉(zhuǎn)組織是指旅客到達(dá)中轉(zhuǎn)站后，還沒有通過出站大門，直接在線路站臺上中轉(zhuǎn)，根據(jù)旅客的中轉(zhuǎn)指導(dǎo)，達(dá)到另一目的。總體而言，客流較大，客運(yùn)組織難度較大。

2.2 緊急情況下下的客流組織分析

對于地鐵車站來說，在緊急情況下，主要通過疏散和隔離來開展工作。但是，隔離主要針對車站內(nèi)發(fā)生較大糾紛或打架等情況的旅客。在無法控制情況下，應(yīng)盡快隔離，從而能夠進(jìn)一步疏散乘客，從而避免意外傷害，保護(hù)現(xiàn)場。此外，當(dāng)流量較大且發(fā)生交叉干擾時，在大門、出入口等關(guān)鍵點采用伸縮式鐵柵欄等設(shè)施，有效隔離人群，維持正常客流。此外，在發(fā)生旅客傷亡和惡性傳染病時，需要采取措施進(jìn)行隔離。疏散主要包括疏散和隧道疏散。吹掃包括列車吹掃和車站吹掃兩個方面。前者主要針對列車發(fā)生故障時的列車，列車發(fā)生故障后設(shè)置值班站長，作為相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。對于后者，要求所有乘客在最后一站通關(guān)期間離開車站。

2.3 大客流組織分析

大客流是指在節(jié)假日、大型活動以及突發(fā)等情況下產(chǎn)生的大量乘客乘車情況。為了能夠更好的控制客流情況需要及早進(jìn)行預(yù)防和控制。對此需要相關(guān)人員做好方案組織，同時工作人員更加方案進(jìn)行優(yōu)化，做好各個關(guān)鍵點的控制，同時也需要快速準(zhǔn)確的進(jìn)行陣型分布優(yōu)化，確保人員的安全。另外也需要加強(qiáng)廣播宣傳，從而確保組織工作的有效開展。

3 地鐵客運(yùn)組織安全管理

3.1 出入口客運(yùn)組織安全管理策略

合理利用入口空間為客流組織，不能關(guān)閉大門入口。當(dāng)客流過大時，應(yīng)放置鐵馬控制客流，根據(jù)客流的增加，分批組織進(jìn)站旅客，安排工作人員合理引導(dǎo)，減少客流的對流和交叉，使安全保衛(wèi)工作做得好。組織旅客分批進(jìn)站時，應(yīng)合理增加引導(dǎo)人員，在關(guān)鍵點安排有經(jīng)驗的人員進(jìn)行處理，數(shù)量和流量由專人控制。在控制客流時，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，做好安全保衛(wèi)工作，避免踩踏。完善客流控制，盡快回收客貨，避免干擾客流的合理通行。

3.2 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立安全運(yùn)營管理體系

企業(yè)的安全運(yùn)營與每個員工都是分不開的，企業(yè)的每個員工一定要確保企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，在此過程中受益的不單單是企業(yè)，也是每一名員工，一定要對安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行落實，將安全運(yùn)營管理體系建立起來，讓員工了解到自己的工作與安全息息相關(guān)，將安全責(zé)任生產(chǎn)制度建立起來之后，需要對這種制度進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，對安全隱患和重大危險源進(jìn)行排查，對安全生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范，讓每一個生產(chǎn)的環(huán)節(jié)都能與法律標(biāo)準(zhǔn)相吻合，保證人員管理設(shè)備都能處在良好的狀態(tài)，并且持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)與國家規(guī)范相要求相吻合。

3.3 加強(qiáng)安全宣傳和培訓(xùn)教育

需要對員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)進(jìn)行強(qiáng)化，對員工的實際操作技能進(jìn)行落實，尤其是在非正常情況下，一定要合理使用相關(guān)設(shè)備，進(jìn)行應(yīng)急處理，對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行落實，并且對員工的思想道德教育加強(qiáng)，讓員工的生產(chǎn)積極性、創(chuàng)造性、主動性進(jìn)一步發(fā)揮出來，組織開展相應(yīng)的安全競賽活動，并且邀請相關(guān)專家進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，與企業(yè)簽訂相應(yīng)的安全協(xié)議，做好安全教育和安全宣傳工作。

3.4 地鐵客流組織換乘管理策略

為了更好的確保地鐵工作的有效開展，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)策略進(jìn)行，包括以下幾個方面：1）在時間上確保乘客的有序進(jìn)行。整個過程中需要遵循一定的目標(biāo)，在換成的過程中需要根據(jù)各個時間節(jié)點的變化進(jìn)行優(yōu)化，我們需要及時掌握相關(guān)要求，同時對換乘旅客時間變化規(guī)律清晰掌控，合理做出預(yù)判，對可能出現(xiàn)的問題提前采取措施進(jìn)行預(yù)防。2）確保整個過程客流組織工作的有效開展，在地鐵建設(shè)中合理控制客流量非常重要，如果遇到突發(fā)事故，需要乘客掌握相關(guān)信息，防止出現(xiàn)混亂情況，最大程度降低災(zāi)害的發(fā)生。

總之，相關(guān)人員要重視地鐵車站客運(yùn)組織管理與控制工作，根據(jù)地鐵車站客運(yùn)組織的實際情況制定相應(yīng)的管理方案，出臺可行性較強(qiáng)的控制預(yù)案，充分發(fā)揮地鐵車站組織的實際功能，達(dá)到有效提高地鐵車站旅客運(yùn)送能力的效果，以便為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的地鐵客運(yùn)服務(wù)。