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        汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修

        2018-12-07 03:12:36董紅亮
        商品與質(zhì)量 2018年45期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機汽車故障

        董紅亮

        濰柴動力股份有限公司 山東濰坊 261061

        1 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)概述

        汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機產(chǎn)生的熱量進行冷卻,使發(fā)動機溫度保持在合理范圍內(nèi)。隨著汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn),溫度的變化會產(chǎn)生一定的負面影響。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,它會產(chǎn)生大量的熱量。如果不能及時冷卻,缸內(nèi)的溫度會迅速上升,接近2500°C。這種熱量會使零件溫度升高、膨脹,影響零件之間的正常配合,擾亂車輛的行車運行,可能會引起爆炸事故,給車主帶來生命財產(chǎn)。嚴重的威脅。因此,如果發(fā)動機在運行過程中產(chǎn)生的熱量不能及時冷卻,就會大大降低發(fā)動機的可靠性、耐久性和功率。然而,在車輛的實際操作,如果汽缸的溫度相對較低,這將導(dǎo)致燃燒條件的變化使汽車更加困難,加劇磨損的部件和釋放大量的有害氣體,污染環(huán)境。因此,汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是否正常在一定程度上決定了汽車的正常運行,因此有必要確定發(fā)動機的良好運行。

        2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)常出的故障

        2.1 發(fā)動機過熱

        一旦發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度超過正常溫度限值,就說明發(fā)動機過熱。當(dāng)發(fā)動機溫度過高時,很容易導(dǎo)致各部件受熱變形,使各運動件的間隙受到破壞,磨損加劇,甚至?xí)a(chǎn)生燒熔或卡滯現(xiàn)象。同時,也會嚴重影響金屬材料的力學(xué)性能,使零件發(fā)生形變或損壞。在高溫狀態(tài)下,機油易出現(xiàn)氧化現(xiàn)象,機油內(nèi)抗氧化劑添加劑的工作溫度一般不超過150℃,一旦溫度過高,會加快機油氧化速度,使發(fā)動機內(nèi)部的積碳和污垢增加[1]。此外,較高的溫度還會降低發(fā)動機的充氣系數(shù),混合氣受熱發(fā)生膨脹,減少充氣量,進而影響發(fā)動機的功率。如果在行車過程中出現(xiàn)發(fā)動機過熱的情況,那么應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮是否是由于長時間超負荷低檔行駛,應(yīng)立即停車降溫,待發(fā)動機溫度降下來后再行駛。然后再檢查發(fā)動機是否存在漏水現(xiàn)象,風(fēng)扇皮帶是否松弛、水泵泵水是否異常等。如經(jīng)以上檢查并未發(fā)現(xiàn)故障,可以用手指觸碰水箱加水口處的冷卻水,倘若水溫溫?zé)幔瑒t表明節(jié)溫器主閥門沒有關(guān)閉嚴實,導(dǎo)致冷卻水過早循環(huán),這時應(yīng)將節(jié)溫器取出后再啟動發(fā)動機。一旦水溫恢復(fù)正常,則表明節(jié)溫器失效,應(yīng)及時換新。此外,用手接觸氣缸體,如果發(fā)現(xiàn)冷熱不均,要么是分水管無法起到分水作用,也有可能是氣缸體內(nèi)存在過多的生銹污垢。

        2.2 發(fā)動機冷卻液溫度過低

        汽車發(fā)動機的冷卻劑溫度過低,通常發(fā)生在汽車處于較低的環(huán)境溫度時,這在正常溫度下基本上是不可能的。這種問題一般發(fā)生在進氣節(jié)水型發(fā)動機上,當(dāng)發(fā)動機超過一定轉(zhuǎn)速時,所采取的檢測方法與冷卻劑溫度過高時的檢測方法基本相同。造成這一問題的主要原因是進氣水溫機溫控器安裝在發(fā)動機水泵前端進水口。恒溫閥的開啟方向與進水方向相同,指向泵端。駕駛汽車時,在低溫環(huán)境中,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,超過一定的速度時,恒溫閥的閥開啟壓力低于所產(chǎn)生的負壓泵的前端由于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。打開調(diào)溫閥,使散熱器內(nèi)的水直接參與發(fā)動機的小循環(huán),使發(fā)動機水溫過低,導(dǎo)致油耗增加,各運動部件過度磨損,降低發(fā)動機的使用壽命。還有一種情況是恒溫器卡住,恒溫閥打開,導(dǎo)致水箱中的水直接參與發(fā)動機的小周期,導(dǎo)致發(fā)動機水溫過低。

        2.3 冷卻液出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象

        當(dāng)汽車跑了一定距離后停下來,發(fā)現(xiàn)地上有明顯的水,會在排氣管中產(chǎn)生白色的煙霧。此時,可以確定發(fā)動機中的冷卻劑泄漏。這是因為冷卻劑遇到大量泄漏后沒有足夠的液體,無法完成原有的冷卻工作。冷卻劑泄漏的泄漏方法是浸潤法和外滲法。滲透是不容易發(fā)現(xiàn)的。如果長時間不處理,發(fā)動機就會過熱。滲出物會出現(xiàn)滴落在地上的現(xiàn)象,便于及時查找。及時處理危害較小。

        為了防止這種情況的發(fā)生,維修人員需要仔細檢查泄漏的部分。如果發(fā)現(xiàn)氣缸蓋墊圈或散熱器出現(xiàn)泄漏,可以進行維修或更換。發(fā)動機本身密封性能差也可能導(dǎo)致冷卻劑泄漏。如缸體或缸蓋受外力作用而產(chǎn)生裂紋和變形;或冷卻系統(tǒng)中的水管有大量水垢或鐵銹堵塞冷卻系統(tǒng)的接頭;或水封達不到使用壽命,螺栓可能松動。發(fā)生。維修人員應(yīng)及時更換損壞的水封和接頭,擰緊螺栓;同時,油尺應(yīng)該退出,如果油不添加,外殼底部的油位上升和潤滑油是白色的,這證明了冷卻劑已經(jīng)進入曲軸箱,然后檢查特定的石油泄漏區(qū)域,然后注入新油。

        2.4 節(jié)溫器出現(xiàn)故障

        作為冷卻系統(tǒng)的核心,節(jié)溫器是保證冷卻系統(tǒng)正常運行的重要部件。如果節(jié)溫器在運行過程中出現(xiàn)故障,會對發(fā)動機造成不利影響。原因在于節(jié)溫器能夠?qū)Πl(fā)動機溫度進行有效調(diào)節(jié),如果發(fā)動機溫度過高,節(jié)溫器就會將閥門打開,使發(fā)動機溫度降低;而發(fā)動機溫度過低時又會將閥門關(guān)閉以提高發(fā)動機溫度。

        節(jié)溫器應(yīng)當(dāng)保持良好的工作狀態(tài),否則將會影響發(fā)動機的正常工作。比如說,倘若節(jié)溫器閥門開啟時間和預(yù)期設(shè)定不一致,導(dǎo)致發(fā)動機溫度過熱。如果節(jié)溫器開啟時間較早,就會引起發(fā)動機溫度降低,使零部件處于低溫運行狀態(tài),會縮短零部件的壽命,油耗也會較大。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)問題,應(yīng)當(dāng)及時采取一些有效措施,比如說,發(fā)動機水溫過高時,第一,采用手觸摸水箱判斷法。如果冷卻液溫度超過85℃,冷卻液水箱進出口溫度不同,則說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障或者節(jié)溫器存在卡滯現(xiàn)象。當(dāng)然,也有可能是冷卻液水箱氣阻或堵塞,這就需要排除掉水箱中的空氣。第二,實驗法。將節(jié)溫器置于溫度為82-85℃的熱水盆中,3分鐘后如果節(jié)溫器無法開啟0.2mm以上,則說明節(jié)溫器已失效;或?qū)⑵渲糜?00℃的熱水中,6分鐘后再取出節(jié)溫器,正常情況下大循環(huán)閥間隙為10mm,小循環(huán)閥應(yīng)處于正常關(guān)閉狀態(tài),否則就說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障[2]。

        3 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修辦法

        3.1 冷卻系統(tǒng)污垢的清除

        一般情況下,如果汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有大問題,建議冷卻系統(tǒng)定期清除污垢。在汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中,產(chǎn)生的主要污垢是水垢,因為冷卻系統(tǒng)中50%的水參與了冷卻系統(tǒng)的流動,在流動過程中攜帶著雜質(zhì)。去除污垢的第一步是酸洗。水垢被酸性溶液腐蝕了。在選擇酸性溶液時,必須按照標準進行選擇。不要選擇濃度過高的硫酸鹽酸,否則會損壞零件;完成堿洗后的酸洗,目的是將前一步殘留的酸混合成中性,不污染冷卻系統(tǒng)各部件。

        3.2 散熱器的修理方法

        當(dāng)散熱器失效時,主要有兩種修復(fù)方法,一種是焊接修復(fù)法,另一種是堵塞法。這兩種修復(fù)方法都很常見,但修復(fù)時的重點有所不同。焊接修復(fù)方法主要針對泄漏問題嚴重的故障,更適用于損傷面積較大的零件。堵塞方法是修復(fù)化學(xué)試劑。修復(fù)過程中通常使用堿性試劑清洗整個散熱器的部分,包括散熱器內(nèi)部的所有部件,然后在合適的溫度下運行一段時間,這段時間將是堿性的。將試劑排空,用水沖洗。沖洗完畢后,向水中加入堵劑,打開機器即可完成維修。

        3.3 循環(huán)水泵的修理辦法

        當(dāng)泵有問題時,有必要檢修。由于泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,在汽車上檢修不容易。它通常被移除和修復(fù)。具體的維護方法是將水泵內(nèi)的液體取出并儲存在合適的容器中,然后按照從外到內(nèi)、從上到下的順序進行拆卸。檢查泵的各個部件時,首先要檢查泵的主體有無損壞。如果損壞嚴重,考慮更換;然后檢查各軸零件有無磨損。

        3.4 冷卻液的更換方法

        維護汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的正常運行,定期更換汽車冷卻劑。更換冷卻劑時,首先啟動汽車發(fā)動機。此時,將暖空氣的溫控旋鈕調(diào)至最熱位置,確保發(fā)動機和散熱器在觸覺上處于冷態(tài);其次,取下散熱器蓋并松開。液體螺栓,排出冷卻液,將膠水重新涂在排水螺栓螺紋上,固定排水塞;最后,取下冷卻液的液體罐,清空,重新安裝,然后加入冷卻液。

        4 結(jié)束語

        隨著人們出行對汽車的依賴程度越來越高,長途駕駛和長時間駕駛已經(jīng)成為常態(tài),導(dǎo)致汽車冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)不同的問題和故障。冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機的重要組成部分,嚴重影響發(fā)動機和車輛的性能。當(dāng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,有必要及時進行維修。因此,有必要掌握一定的冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象、原因及維修方法,并進行正確及時的維修,確保車輛的安全。

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