文/程旭，身份證號碼：210104198510205214

1 導(dǎo)言

注重道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)研究，有利于消除該項(xiàng)目施工中可能存在的安全隱患，促使道路橋梁隧道實(shí)踐應(yīng)用中的安全性能得以優(yōu)化，為其使用壽命的延長打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，需要在道路橋梁隧道工程施工中關(guān)注與之相關(guān)的難點(diǎn)與技術(shù)，并加強(qiáng)項(xiàng)目施工全過程控制，給予其施工質(zhì)量可靠性科學(xué)保障。

2 道路橋梁隧道施工難點(diǎn)分析

2.1 裂縫

在道路橋梁隧道工程施工計(jì)劃實(shí)施的過程中，受到材料、混凝土配合比的影響，使得其施工中產(chǎn)生了裂縫問題，給工程施工質(zhì)量帶來了潛在威脅。具體表現(xiàn)為：為了實(shí)現(xiàn)對道路橋梁隧道工程施工成本控制，降低項(xiàng)目施工成本，部分施工企業(yè)選擇了成本低的施工材料，使得存在質(zhì)量缺陷的施工材料進(jìn)入了隧道工程施工現(xiàn)場，無形之中加大了其施工過程中的質(zhì)量問題發(fā)生率，且給工程施工計(jì)劃實(shí)施埋下了安全隱患；因施工人員對工程施工中的混凝土配合比缺乏科學(xué)控制，致使其制作過程中存在問題未能及時(shí)處理，影響了混凝土實(shí)際作用的充分發(fā)揮，進(jìn)而為其裂縫問題產(chǎn)生創(chuàng)造了有利條件。

2.2 鋼筋銹蝕

道路橋梁隧道工程中，保證構(gòu)件的承載能力是十分重要的，鋼筋是否能夠充分將自身的承載力充分發(fā)揮決定了整個(gè)工程的建設(shè)強(qiáng)度。道路橋梁隧道工程中鋼筋的質(zhì)量需要有那個(gè)關(guān)注，但是從實(shí)際的建設(shè)情況來看，鋼筋銹蝕問題時(shí)有發(fā)生，而發(fā)生此種難問題的原因首先就是鋼筋材料的處理上，很多工作沒有對鋼筋沒有開展除銹工作，后期混凝土振搗施工中，沒有足夠開展振搗工作，導(dǎo)致相互之間縫隙存在，混凝土中有氯鹽，因此氯離子存在導(dǎo)致對保護(hù)膜的破壞作用十分明顯，進(jìn)一步導(dǎo)致鋼筋內(nèi)部形成酸化，這種問題將會日益嚴(yán)重，導(dǎo)致工程存在巨大隱患。

2.3 鋪裝層的質(zhì)量問題

實(shí)踐過程中加強(qiáng)質(zhì)量可靠的鋪裝層使用，能夠?yàn)榈缆窐蛄核淼拦こ淌┕べ|(zhì)量的提高提供可靠保障，優(yōu)化其實(shí)踐應(yīng)用中的使用功能。但是，因某些隧道工程施工中缺乏質(zhì)量可靠的鋪裝層，使得項(xiàng)目施工計(jì)劃實(shí)施中存在著安全隱患。具體表現(xiàn)為：未能對混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。部分道路橋梁隧道工程施工中因施工人員對混凝土強(qiáng)度、耐磨性等缺乏足夠重視，致使其質(zhì)量下降；施工中未能對所有的施工工序?qū)嵤┻M(jìn)行嚴(yán)格把控，導(dǎo)致其中出現(xiàn)了混凝土較為松散的問題，進(jìn)而使竣工完成后的隧道工程實(shí)踐應(yīng)用中的磨損程度加劇，影響橋面性能的同時(shí)可能會造成跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得道路橋梁隧道的使用壽命縮短，且車輛安全行駛風(fēng)險(xiǎn)加大。

3 道路橋梁隧道施工難點(diǎn)處理措施

3.1 控制隧道裂縫方面的技術(shù)

在道路橋梁隧道工程施工過程中，為了降低隧道裂縫問題發(fā)生率，需要注重與之相關(guān)的控制技術(shù)使用。該技術(shù)要點(diǎn)包括：結(jié)合混凝土的功能特性，施工人員應(yīng)加強(qiáng)混凝土配合比控制，避免其使用中產(chǎn)生裂縫問題，促使道路橋梁隧道工程整體施工水平不斷提升；項(xiàng)目施工中施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自身的責(zé)任意識，且在工程施工管理人員的配合作用下，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量檢查，促使工程施工計(jì)劃實(shí)施中所涉及的施工材料能夠保持良好的性能，最大限度地降低道路橋梁隧道裂縫問題發(fā)生率。

3.2 有效解決鋼筋銹蝕問題

鋼筋質(zhì)量想要得到保證就需要解決發(fā)生鋼筋銹蝕問題，首先在選擇鋼筋材料的過程中，要嚴(yán)格把握其采購環(huán)節(jié)，降低鋼筋中存在的氯離子數(shù)量，具體來說就是要對存在海水或者是氯化鈣的防凍劑禁止應(yīng)用，在開始施工前期階段，對鋼筋要嚴(yán)格進(jìn)行除銹操作，避免鋼筋中存在粉塵或者是一些具備侵蝕作用的氣體，降低后期因?yàn)橄嗷シ磻?yīng)形成的侵蝕問題，另外，混凝土開展?jié)仓┕で捌?，對水泥塊要采取保護(hù)措施，規(guī)范操作工藝和技術(shù)，提升混凝土嚴(yán)密性，嚴(yán)格控制混凝土的配比。

3.3 對道路橋梁隧道工程的鋪裝層做好施工質(zhì)量的控制和預(yù)防

為了規(guī)避鋪裝層的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)脫落的問題，要在橋梁的鋪裝層上增強(qiáng)剛性結(jié)構(gòu)，尤其是當(dāng)前我國的道路交通壓力不斷增加，超載以及重載交通的問題無疑增大了隧道鋪裝層的負(fù)荷，為了解決這一問題，施工人員要預(yù)先控制好厚度問題，選擇可彎曲的鋪裝材料，減少或者避免鋪裝層容易出現(xiàn)完全或者是開裂的問題。因此，在施工的時(shí)候，還要選擇防水性能良好的鋪裝材料防止出現(xiàn)滲漏的問題，必要的時(shí)候，可以在鋪裝層加人上8cm-10cm厚的防水混凝土材料，對于寒冷的地區(qū)，可以鋪設(shè)一層瀝青混凝土，不僅能夠有效預(yù)防裂縫的問題，還能夠讓混凝土具有一定的柔性，有效提高隧道工程鋪設(shè)層的使用壽命。

3.4 提高防排水施工建設(shè)質(zhì)量

提高橋梁隧道工程防排水施工質(zhì)量的作用穩(wěn)定性應(yīng)從兩方面入手，即原材料與施工安裝。在原材料方面，施工技術(shù)人員要嚴(yán)格控制其進(jìn)場質(zhì)量，并通過選用耐久性長且抗破壞作用能力強(qiáng)的材料。在安裝方面，施工質(zhì)量控制人員先要保證接頭的強(qiáng)度，避免此處出現(xiàn)氣泡或空隙等不良現(xiàn)象。此外，還可采用隧道支護(hù)技術(shù)，即通過降低隧道建設(shè)的荷載來防止圍巖結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形問題?，F(xiàn)階段，橋梁隧道施工支護(hù)結(jié)構(gòu)大多采用錨噴支護(hù)方式，施工人員要保證錨桿作用質(zhì)量與加工、安裝過程中和設(shè)計(jì)要求相符，使其起到支撐強(qiáng)度、剛度作用。同時(shí)，對施工原材料也要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如噴射混凝土強(qiáng)度、厚度，施工粉塵等。通常情況下，隧道防排水系統(tǒng)必須保證其水管質(zhì)量和規(guī)格過關(guān)，尤其是安裝期間，其彈簧軟管安裝間距與圍巖間的緊貼程度，防水材料外形，接頭質(zhì)量，吊掛等過程是否達(dá)標(biāo)。隧道防排水系統(tǒng)為預(yù)防隧道出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，導(dǎo)致地下隧道積水過多，使隧道不可用。施工支護(hù)完成后，還要對其進(jìn)行不定期的檢測，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或作用效果不穩(wěn)定，要立即上報(bào)，最大限度地避免安全事故的出現(xiàn) 。

4 結(jié)論

綜上所述，道路橋梁隧道建設(shè)中難點(diǎn)較多，并且具備一定的危險(xiǎn)性，但是質(zhì)量的優(yōu)劣對保證我國各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有至關(guān)重要的作用，因此作為施工單位和每個(gè)工作人員來說，都要對建設(shè)過程加以關(guān)注，不斷提升施工中采用的各種工藝和技術(shù)，將存在的問題一一解決掉，從而保證我國工程的順利完成。