文/張可，湖南省長沙市雅禮中學(xué)

共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，使得共享單車大量涌現(xiàn)，不斷的創(chuàng)造剩余價值。短短兩年時間，共享單車已經(jīng)發(fā)展了十多個品牌，逐漸趨于市場化，成為了城市中便捷的交通代步工具，這種共享的經(jīng)濟(jì)模式，解決了人們在沒有車輛時的出行不便問題，緩解了交通壓力，還節(jié)能環(huán)保，零污染零排放，滿足了人們健康出行的愿望。

1 共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 完善了公共交通系統(tǒng)，符合環(huán)保的生活理念

共享單車最早開始于校園，在嘗試成功之后，逐漸轉(zhuǎn)向到城市，成為了城市交通不可缺少的組成部分。共享單車具有相較于其他交通工具更為方便快捷的特點(diǎn)，使人們可以避開交通擁堵、乘車不便、交通工具少等問題，成為了人們樂意選擇的新型交通工具，緩解了交通壓力，改善了城市交通出行結(jié)構(gòu)。它表現(xiàn)出了對出行者強(qiáng)大的服務(wù)功能，是人們在公交換乘途中或者短途出行時的最優(yōu)選擇。其次，共享單車不需要使用汽油等燃料，沒有能源消耗，屬于低碳交通工具，使用共享單車出行不會對環(huán)境造成危害污染，是一種綠色的出行方式。共享單車的使用量越大，表示人們越來越接受低碳生活，人們開始逐漸有意識的去保護(hù)環(huán)境，從自身出發(fā)，減少汽車的使用量或者選擇公交車。城市交通的汽車尾氣排放減少，有利于提高城市生態(tài)和居住環(huán)境的整體質(zhì)量。

1.2 方便快捷，隨去隨用

共享單車以互聯(lián)網(wǎng)為依托，人們可以直接通過手機(jī)查找附近車輛，就近取車和歸還。共享單車的核心理念是單車不歸個人所有，任何人只要付費(fèi)即可使用。車輛集中在車站出入口，學(xué)校商場附近，小區(qū)及人流量大的地方，大多都停放在人們可以及時找到的地方。如果身邊沒有共享單車時也不必著急，每輛車上都安裝了定位系統(tǒng)，你只需打開手機(jī)相應(yīng)APP，就可以搜索附近的車輛，從而滿足騎行需求。在到達(dá)目的地后，只需將車停在路邊即可，不需要像汽車一樣找車位。共享單車的使用人不需要對其進(jìn)行保管和維護(hù)，不用擔(dān)心車輛丟失，但我們有責(zé)任在使用時愛護(hù)車輛，對于不經(jīng)常使用自行車的人來說，共享單車成本更低。

1.3 帶動了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共贏

共享單車的出現(xiàn)，不僅為政府解決了交通堵塞和交通廢棄污染等問題，更拉動了其附加企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它成功連接了上游和下游的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)造了大于它本身的商業(yè)價值。在上游產(chǎn)業(yè)中，自行車需求量增大，傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)重新充滿活力；互聯(lián)網(wǎng)在共享單車的拉動下，成為共享經(jīng)濟(jì)的依靠之一。在下游產(chǎn)業(yè)中，修車業(yè)的接單量隨著共享單車的大量使用而增大；運(yùn)動保護(hù)用品在保護(hù)共享單車用戶的安全中起到了重要作用，不斷發(fā)展。所以說，共享單車實(shí)現(xiàn)了多方位、多領(lǐng)域的互利互助，促使多個經(jīng)濟(jì)體共同發(fā)展。

2 共享單車存在的問題

2.1 管理較為混亂

共享單車的便捷性也造成了相應(yīng)的管理困難，一些使用者為了自己的方便，對城市的規(guī)章制度熟視無睹。有的人將單車騎進(jìn)自家小區(qū)，更有甚者，將單車搬到自己家中占為己有，大大降低了共享效率；有的人把單車隨意的丟在花叢里或者倒在馬路邊；有人破壞共享單車上的二維碼，使其他用戶無法掃描使用；更有不法分子借運(yùn)營管理漏洞進(jìn)行違法犯罪等。這些問題無疑加大的共享單車的管理難度，甚至使管理更為混亂。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)備不夠完善

不同品牌的單車之間相互競爭，不斷的向市場投入自家單車，已超過城市可接納的容量，造成了資源的極大浪費(fèi)，同時，過量的單車有時會占用人行道，影響了行人的正常出行。其次，單車的散亂擺放導(dǎo)致了使用者在高峰期找不到單車，出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。甚至單車定位不夠精準(zhǔn)，致使人們無法迅速找到用車，支付平臺功能的不完善，如：軟件卡頓、使用結(jié)束無法付款，都會影響單車使用效率。

3 共享單車未來發(fā)展趨勢

3.1 政府應(yīng)完善單車相關(guān)制度

單車的發(fā)展需要政府的支持，政府也應(yīng)對單車給與肯定，單車公司應(yīng)加強(qiáng)和政府的溝通合作，對機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道進(jìn)行合理的劃分，實(shí)現(xiàn)單車和馬路資源的合理配置，使單車有處可騎，有地可停。針對單車亂擺亂放，惡意損害等問題，政府應(yīng)協(xié)同城管、衛(wèi)生安全等部分一起，共同維護(hù)單車公司的合法權(quán)益，同時制定管理性規(guī)范和規(guī)劃。對于個人使用者來說，應(yīng)建立信用評估體系，以此來排除一些信用較低的使用人群。對損壞單車的人施行懲罰制度，小到罰款，大到拘留，對破壞者予以打擊，才能遏制不良行為的發(fā)生。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)不斷完善和優(yōu)化

共享單車進(jìn)入人們的生活中，應(yīng)不斷提高單車本身的功能性和實(shí)用性，提升人們單車的良好體驗(yàn)感。比如，定期對單車進(jìn)行檢查，淘汰一些不能使用的故障車，對有問題車輛進(jìn)行及時維修，確保使用者的安全。對馬路邊的單車停車區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃和修建，使得單車可以有序停放，停車區(qū)的建設(shè)應(yīng)按所在區(qū)域人口的需求比例，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配。

3.3 經(jīng)營模式更加多元化

一輛單車的成本大約為200～300不等，僅僅通過租金和押金，單車公司獲利甚少，導(dǎo)致虧本。單車公司應(yīng)加大廣告宣傳力度，使經(jīng)營范圍更加廣泛，模式更加多元化，以此來吸引更多的投資。在單車自身功能來說，研發(fā)人員可以開發(fā)創(chuàng)新新的自行車，降低單車的成本，擴(kuò)大規(guī)模效益。

4 結(jié)束語

作為共享經(jīng)濟(jì)理念下的新興商業(yè)模式，共享單車存在管理較為混亂、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善等問題 ，但對完善公共交通系統(tǒng)，推動共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展等具有積極作用，具有很好的發(fā)展前景。我們應(yīng)通過完善相關(guān)政策、完善基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)模式多元化等方式，促進(jìn)共享單車的發(fā)展，使其通過量變的積累，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的飛躍，成為新型的、時代化的、具有活力的、成熟的行業(yè)。