文/滕思楷，北京市八一學(xué)校

關(guān)鍵字：通信技術(shù)；人工智能；智能駕駛

1 引言

隨著計算機通信技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸和數(shù)據(jù)處理技術(shù)也得到了提升，進(jìn)而加快人工智能領(lǐng)域的發(fā)展。在人工智能領(lǐng)域，計算機通信技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得了重要成就，不但能夠提高了人工智能產(chǎn)品的運行效率，同時也提升了這些產(chǎn)品的準(zhǔn)確性，而人工智能技術(shù)也同樣可以應(yīng)用在計算機通信領(lǐng)域，實現(xiàn)兩者的共同發(fā)展。本研究主要從智能駕駛的角度來分析計算機通信技術(shù)在人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用實踐，具體闡述計算機通信技術(shù)在我國科技和環(huán)保等方面發(fā)揮的作用。

2 人工智能的發(fā)展概況及其主要特征

上世紀(jì)五十年代，美國首次出現(xiàn)類似于人工智能的運算機器，這些機器主要依靠有規(guī)律的計算代碼來模擬計算機的運行過程。在此之后的八十年代和九十年代，學(xué)者們開始重點研究機器學(xué)習(xí)問題，并形成比較完善的科學(xué)，而隨著搜索引擎技術(shù)的不斷提升，搜索引擎的效率也得到了提升。上世紀(jì)九十年代至今，人工智能計算方法逐漸取代了其他計算學(xué)習(xí)方法，主要是認(rèn)為這種計算方法具有更高的效率。通過人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和分析，本質(zhì)上是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步添加信息，這種算法能夠模擬人的大腦，采用同樣的活動思考方式來對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。

3 智能駕駛的成功應(yīng)用將成為計算機通信技術(shù)應(yīng)用

3.1 用在電子信息工程中的偉大創(chuàng)舉

現(xiàn)如今已經(jīng)進(jìn)入了信息化時代，出現(xiàn)了越來越多的高科技產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品中和技術(shù)中，計算機通信技術(shù)主要作用是進(jìn)行信息控制和處理，也是信息系統(tǒng)開發(fā)的重要集合體，主要的計算機通信工程技術(shù)有通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，總體來說這些技術(shù)構(gòu)成了一個系統(tǒng)工程，進(jìn)而為高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了技術(shù)支撐，因此對于信息化時代的發(fā)展來說至關(guān)重要。通過融合計算機技術(shù)和通信技術(shù)，機關(guān)及通信工程能夠?qū)崿F(xiàn)資源的快速共享和信息的快速傳遞。

隨著智能駕駛的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)發(fā)生了巨大的變革，很多跨國公司都開始進(jìn)行智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。智能駕駛主要是將先進(jìn)的高科技應(yīng)用到車輛駕駛中，不僅降低了駕駛?cè)藛T的勞動成本，同時也降低了由于人為因素而發(fā)生的交通事故發(fā)生率。由此可見，智能駕駛可以看作是將計算機信息技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域的重要嘗試，同樣標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能技術(shù)的重要融合。隨著智能駕駛的出現(xiàn)，我國人們的生活品質(zhì)將得到提高，社會和經(jīng)濟發(fā)展也將取得重要的進(jìn)展。本文主要從智能駕駛的角度來分析計算機通信技術(shù)在人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用實踐。

3.2 計算機通信技術(shù)在智能駕駛中的應(yīng)用

對現(xiàn)有的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，比較常用的技術(shù)由智能交通系統(tǒng)和無人駕駛系統(tǒng)。其中前者主要運用了計算機、通信、電控、GPS以及人工智能等技術(shù)，通過這些技術(shù)的使用實現(xiàn)對交通的智能控制。智能交通的主要發(fā)展趨勢是如何實現(xiàn)自動駕駛和自動導(dǎo)航。大部分國家在研究智能交通系統(tǒng)過程中，都十分關(guān)注上述兩個方面的研究。近年來，在車輛導(dǎo)航技術(shù)方面國內(nèi)外研究取得了重要成績，車輛自動導(dǎo)航的主要特點就是對車道和行人進(jìn)行檢測。在無人駕駛過程中，需要在車內(nèi)配備多個攝像頭，一般會在車前方固定一個清晰的攝像頭，主要作用是檢測道路情況，并以視頻的形式進(jìn)行反饋。攝像頭反饋的道路情況視頻時由圖片構(gòu)成的，通過運用相應(yīng)的算法就能完成對道路情況的檢測。而對行人進(jìn)行檢測過程中，則需要運用人功能智能技術(shù)才能判斷行人的狀況，具體的通過視頻標(biāo)注和紅外感應(yīng)能夠?qū)θ梭w進(jìn)行實時識別。除了小轎車的無人駕駛技術(shù)得到了很大的提高，地鐵和高鐵等無人駕駛系統(tǒng)研究也取得了重要進(jìn)展。

在軌道交通中進(jìn)行無人駕駛主要是指不需要司機就能對車輛進(jìn)行控制，在道路控制中心的作用下，汽車能夠得到調(diào)度，并且能夠自動修復(fù)一些汽車故障。無人駕駛系統(tǒng)的主要作用是能夠綜合考慮到車輛、信號和通信等因素，并對行車路線進(jìn)行判斷。因此這一系統(tǒng)需要不同部分的共同協(xié)作才能完成運行。作為一種新的技術(shù)，無人駕駛技術(shù)在我國得到了不斷發(fā)展，由很多鐵道線路都已經(jīng)是無人駕駛線路，這也就表示未來的軌道交通無人駕駛是必然趨勢。

與傳統(tǒng)的駕駛系統(tǒng)相比，無人駕駛系統(tǒng)增加了地面設(shè)備，具體的包括車輛專家系統(tǒng)和乘客調(diào)度系統(tǒng)，通過車輛系統(tǒng)能夠?qū)煌ㄟM(jìn)行合理的控制，并對交通進(jìn)行實時的監(jiān)控，因此需要增加一定的障礙物探測器，還要添加警報系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)。另外，車輛的信號系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，主要是在該系統(tǒng)中增加了一個乘客下車確認(rèn)開關(guān)，同時也增加了一個車門開關(guān)選擇。除此之外，為了加強對列車的控制，添加了電源和車載設(shè)備，同時加強了系統(tǒng)的冗余性配置，這些配置的目的都是為了保證系統(tǒng)具有警報、故障檢測、自動清洗和慢速移動等功能。

無人駕駛為車輛系統(tǒng)增添了一些功能，具體的增加來了障礙物監(jiān)控功能、車鉤自動設(shè)置功能、車輛遠(yuǎn)程隔離和遠(yuǎn)程斷路器的功能。另外，無人駕駛系統(tǒng)還對駕駛室進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，提高了駕駛室牽引力等級，也提高了駕駛室車門的安全等級。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著人工智能技術(shù)的不斷提升，社會各個領(lǐng)域?qū)τ嬎銠C通信技術(shù)的需要也不斷增長，進(jìn)一步推動了人工智能技術(shù)的深入發(fā)展。將計算機通信技術(shù)運用在智能駕駛過程中，不僅出現(xiàn)了無人駕駛和智能交通系統(tǒng)，同時也加速了通信技術(shù)的革新。隨著人工智能時代的到來，社會發(fā)展必然會取得重大進(jìn)步，同時計算機通信技術(shù)也將更好的應(yīng)用在人工智能領(lǐng)域，為我們的生活創(chuàng)造更多的便利。