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        55英寸輪胎膠囊定型硫化機改造

        2018-12-07 00:33:17尚榮武山東萬達寶通輪胎有限公司
        新商務(wù)周刊 2018年21期

        文/尚榮武,山東萬達寶通輪胎有限公司

        輪胎膠囊定型硫化機是在普通個體硫化機上發(fā)展而來的,在40年代出現(xiàn),主要應(yīng)用于拖拉機、工程機械、飛機、汽車等充氣輪胎的硫化。輪胎膠囊定型硫化機相比普通個體硫化機,簡化了操作過程,可以在一臺機上完成裝胎-定型-硫化-卸胎-充氣-冷卻等工序,更加機械化。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,近些年新出現(xiàn)的輪胎膠囊定型硫化機還可以控制、測量、記錄蒸汽室、內(nèi)壓、內(nèi)溫的穩(wěn)定,還有涂隔離劑、清掃模型、定型控制系統(tǒng)等,更加自動化。55英寸膠囊定型硫化機適合硫化16~20英寸輪胎,若需要硫化更小規(guī)格的輪胎,則需要改造其中心機構(gòu)和內(nèi)壓熱水循環(huán)機構(gòu),其改造內(nèi)容如下。

        1 55英寸硫化機硫化機參數(shù)

        1.1 主機和中心機構(gòu)

        主機:上模型安裝孔直徑:814,914,1014mm;最大合模力:29 5t;蒸汽室內(nèi)徑:1310mm;模型高度:254~406mm;生胎高度:最大710mm;輪胎外直徑:最大1097mm。中心機構(gòu):輪胎胎圈直徑:406.4~508mm;活塞桿直徑:48mm;T型扣:T240mm×4;定位圈直徑:310mm。

        1.2 重新設(shè)計后的36英寸中心機構(gòu)

        輪胎胎圈直徑:152.4~381mm;活塞桿直徑:40mm;T型扣:T 130mm×4;定位圈直徑:381mm。

        2 36英寸中心機構(gòu)的問題及解決方法

        2.1 膠囊夾具的設(shè)計

        雖然55英寸與36中心機構(gòu)的安裝尺寸是一樣的,但活塞桿和T型扣的直徑還是存在差別,55英寸中心機構(gòu)的T型扣直徑為240mm,36英寸中心機構(gòu)的T型扣直徑為130mm,這樣才能使36英寸中心機構(gòu)安裝更小的膠囊夾具。一般在設(shè)計膠囊夾具時,T型扣要安裝到下壓盤,膠囊安裝時在下鋼圈位置將螺絲緊固,在設(shè)計輪胎著合直徑<381mm時,雖然36英寸中心機構(gòu)的T型扣直徑相比減小了110mm(240-130),但其膠囊圈口的直徑更小。設(shè)計下鋼圈與下壓盤時,兩者的裝配螺絲位置直徑均比T型扣直徑小,為了方便裝配,重新設(shè)計時將T型扣安裝到了下鋼圈。

        2.2 內(nèi)壓熱水循環(huán)

        因36英寸中心機構(gòu)尺寸較小,其內(nèi)壓熱水不能直接噴射到膠囊內(nèi)部,所以會導(dǎo)致內(nèi)壓熱水循環(huán)不通,很多沒有進入輪胎就回到了回水管路,僅有一部分進入輪胎,但多在最低處,所以會導(dǎo)致輪胎下胎側(cè)部位欠硫。開始我們在下鋼圈內(nèi)增加了兩個隔板,隔開內(nèi)壓熱水的進入和回流,提高進入輪胎的內(nèi)壓蒸汽量,但效果卻不明顯。通過分析,我們發(fā)現(xiàn),其主要原因是沒有形成良好的循環(huán)導(dǎo)致,應(yīng)將內(nèi)壓熱水引入輪胎內(nèi)部,因此設(shè)計改造了下壓蓋,配置了內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu),讓其從輪胎中心噴出,由胎圈部位返回,形成了良好循環(huán)。

        3 試驗結(jié)果

        3.1 內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)

        通過實驗發(fā)現(xiàn),未安裝內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)的硫化機可以看到內(nèi)壓熱水循環(huán)不暢,而且很多內(nèi)壓熱水沒有進入輪胎,導(dǎo)致輪胎硫化下胎側(cè)處循環(huán)不暢。而安裝了內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)后,從硫化機結(jié)構(gòu)可以看出,內(nèi)壓熱水被內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)引導(dǎo)至了胎冠處,并旋轉(zhuǎn)噴出,然后從回水口返回,形成了良好的循環(huán)。

        3.2 測溫結(jié)果

        因為沒有安裝內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu),在硫化輪胎時,其內(nèi)壓熱水大多都進入回水口后直接返回了回水口,然后有少部分進入了輪胎內(nèi)部,導(dǎo)致輪胎內(nèi)部下模溫度過高。而當(dāng)輪胎充滿內(nèi)壓熱水后,輪胎下胎側(cè)處又出現(xiàn)了循環(huán)不暢,致使上模溫度高于下模溫度,硫化后,模型、輪胎等溫度都很高,且上模與下模的溫度逐漸接近。安裝內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)后,在硫化輪胎時,其全部內(nèi)壓熱水會被內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu)引導(dǎo)從出水口進入輪胎內(nèi)部,充滿輪胎。設(shè)計時將水口角度設(shè)計為45°,便于輪胎內(nèi)的內(nèi)壓熱水更好循環(huán),然后返回回水口,避免循環(huán)不暢的現(xiàn)象出現(xiàn),且上模與下模的溫度基本相同。

        4 結(jié)束語

        55英寸硫化機硫化胎圈的直徑為16~20英寸輪胎,為使其硫化6~15英寸輪胎,本研究設(shè)計了36英寸中心機構(gòu),使其可以硫化6~15英寸輪胎,但又出現(xiàn)了內(nèi)壓熱水循環(huán)不暢問題,因此又設(shè)計了內(nèi)壓熱水引導(dǎo)機構(gòu),有效的解決了該問題,測試顯示,沒有出現(xiàn)欠硫問題。

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