馬曉剛

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市政工程的發(fā)展為人們的出行提供了極大的便利，公路設(shè)施的優(yōu)等質(zhì)量是保證人們生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。在市政工程施工中，其路基和路面是市政工程的重要部分，在公路建設(shè)中同樣要加強(qiáng)對(duì)路基和路面建設(shè)質(zhì)量的控制。要想保證市政工程的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)路基和路面壓實(shí)技術(shù)的研究非常必要，所以現(xiàn)在對(duì)路基路面施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析意義重大。

1 市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的必要性

通過(guò)開(kāi)展科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆坊访鎵簩?shí)施工，有利于確保路面的堅(jiān)硬度符合相關(guān)規(guī)定。在公路工程實(shí)際施工環(huán)節(jié)，部分施工單位為了控制投入成本，針對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)較為薄弱，在這種情形下，路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量往往難以滿足預(yù)期設(shè)計(jì)要求，使得路面強(qiáng)度大打折扣，基于數(shù)學(xué)視角分析，路基路面壓實(shí)施工與路面強(qiáng)度呈正比關(guān)系，即路基路面壓實(shí)施工越佳，則路面強(qiáng)度越大，反之則會(huì)讓路面強(qiáng)度大打折扣。在判斷路基路面壓實(shí)施工是否符合相關(guān)規(guī)定時(shí)，路面的穩(wěn)定性是其中極為重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。若路基路面的壓實(shí)度不佳，則會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，致使路面內(nèi)部材料之間的間隙過(guò)大，當(dāng)遭受降雨等天氣時(shí)，雨水極易滲入到材料間的間隙中，導(dǎo)致路面內(nèi)部材料未能有效發(fā)揮作用，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形等問(wèn)題，使得路面的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。為此，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)關(guān)系到路面的穩(wěn)定性[1]。路面耐久性作為判斷路基路面壓實(shí)施工是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵要素，路面耐久性與路面使用年限呈正相關(guān)，若路面具備良好的耐久性，則公路的使用年限越長(zhǎng)，反之則越短。另外，路面耐久性及路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性具有一定關(guān)聯(lián)，路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性在一定程度上會(huì)影響路面的耐久性，而路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性與路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量息息相關(guān)。為此，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)路面耐久性具有不可忽視的影響[2]。

2 市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 機(jī)械壓實(shí)控制的要點(diǎn)

市政工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中一定要選擇最為適宜的機(jī)械設(shè)備組合，在此過(guò)程中，也要嚴(yán)謹(jǐn)參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，完成施工作業(yè)任務(wù)，提高壓實(shí)質(zhì)量。從碾壓技巧以及機(jī)械設(shè)備的選擇層面進(jìn)行分析，均應(yīng)秉承先外側(cè)后內(nèi)側(cè)、先靜后動(dòng)、先輕后重的原則，保證機(jī)械碾壓效果，除此之外，在機(jī)械運(yùn)作過(guò)程中還要對(duì)碾壓速度進(jìn)行有效控制，確保最大時(shí)速在4km/h之內(nèi)，將其把控在1.5km/h-3km/h的范圍內(nèi)。碾壓過(guò)程中應(yīng)當(dāng)選擇應(yīng)用質(zhì)量大于25t的壓路機(jī)，同時(shí)每個(gè)相鄰連腰帶都應(yīng)當(dāng)重疊1/3-1/2，復(fù)壓過(guò)程中可利用振動(dòng)壓路機(jī)完成碾壓任務(wù)，保證振動(dòng)頻率處于35Hz-50Hz的范圍內(nèi)，振動(dòng)幅度為0.3mm-0.8mm。最后，則應(yīng)有效控制路基路面碾壓次數(shù)，控制在4遍-6遍的范圍內(nèi)，提高碾壓質(zhì)量，也為市政工程施工質(zhì)量提供相應(yīng)的保障。

2.2 保證結(jié)構(gòu)層厚度和寬度

路基的一個(gè)重要組成部分是結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度對(duì)于整個(gè)路基都有著很密切的影響，所以想要保證路基的壓實(shí)度和具有較強(qiáng)的承載力，不僅在施工中要保證其有壓實(shí)度，還要對(duì)結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度進(jìn)行控制，進(jìn)而確保整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路基路面具有較好的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，為出行的人員提供一條安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人員的責(zé)任心，確保其能夠認(rèn)識(shí)到路基路面質(zhì)量對(duì)公路的影響，使其工作中能夠保證路基路面的質(zhì)量；另一方面要幫助施工人員提高安全意識(shí)，進(jìn)而使得施工人員能夠建設(shè)出具有較高安全度的市政工程。

2.3 防止產(chǎn)生裂縫技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

由于路基的壓實(shí)度直接關(guān)系到公路的穩(wěn)定和安全，所以一定要加強(qiáng)控制路基的壓實(shí)度，同時(shí)對(duì)其填充土料的物理性質(zhì)進(jìn)行高度確認(rèn)和選擇，保證填充土料對(duì)的高效性。路基填充物通常需要在三個(gè)方面符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如含水量、含沙量以及塑性等指標(biāo)。另外，需要特別注意的是沼澤土和黏土不能用于填充。如果沒(méi)有其他材料可取而只能選擇黏土?xí)r，則需要對(duì)其進(jìn)行提前處理，通過(guò)加入其他物質(zhì)的方式來(lái)改善其物理性質(zhì)。在正式填筑之前一定要提前處理原地面，對(duì)于周邊有耕地和花草的一定要將耕地填平，同時(shí)還要將花草清理干凈，這樣在填筑時(shí)才有利于施工。如果在路基的周圍有大量腐殖土的話，一定要提前用挖掘機(jī)等設(shè)備將其挖出并用建筑用土進(jìn)行填充，隨后再對(duì)該區(qū)域的地面進(jìn)行壓實(shí)，只有這些操作全部完成之后才能正式開(kāi)始填筑。在填充料的選擇時(shí)一定要對(duì)公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熟練掌握，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的填充土料只有調(diào)整合格后才能正式施工，否則不可以施工。我國(guó)在進(jìn)行路基施工時(shí)比較常見(jiàn)的形式是整體道床，公路投入使用后一般產(chǎn)生的裂縫也主要有網(wǎng)狀裂縫以及非載荷裂縫這兩種類型，其中對(duì)于非載荷裂縫而言，其主要不是由于載重量過(guò)大造成的，而是由于路面的過(guò)大溫差造成的；網(wǎng)狀裂縫的成因往往是由于道床自身承載力不足。所以，要想防止裂縫產(chǎn)生首先就要針對(duì)其成因而提前做好預(yù)防工作，常用的方法一般是選擇質(zhì)量上佳的瀝青來(lái)鋪設(shè)路面，或者是選擇伸縮性能好的混凝土快來(lái)進(jìn)行基層施工，從而減少裂縫的發(fā)生[3-5]。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，市政工程路基路面壓實(shí)施工在公路施工過(guò)程占據(jù)著不可缺少的地位，然而能夠影響到公路路基路面壓實(shí)施工的因素又?jǐn)?shù)不勝數(shù)，因此，在進(jìn)行路基路面壓實(shí)工作時(shí)不但要做好事先準(zhǔn)備工作，還要在工作中提高警惕，不出現(xiàn)任何事物，并且在施工完成后還需要做好檢查和檢測(cè)工作，不留下任何漏洞和隱患。一個(gè)好的路基路面壓實(shí)工作能在很大程度上延長(zhǎng)公路的使用壽命，它是保證路面平整，降低汽車行駛危險(xiǎn)性的重要前提。