趙東生

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

在高速公路施工的過程中，最常遇到的一個問題是軟土路基，如果沒有科學的處理方法，將會影響路面的承載力，給車輛的出行帶來不便，嚴重的會導致交通事故的發(fā)生，最終整個高速的真正價值將無法實行，因此采用軟土路基施工技術非常的重要。

1 高速公路軟土路基施工技術的必要性

高速公路工程與之俱增，軟土路基施工技術變的多樣化，例如排水或者化學加固法等，這些軟土路基的施工技術能夠按照施工的環(huán)境以及公路的要求，有效的處理軟土路基的問題，增加公路的牢固性和耐用性，可以在一定程度上延長高速公路的使用壽命，有效的發(fā)揮使用價值。在新的經濟環(huán)境下，高速公路的修建有了嚴格的要求，軟土路基的施工技術也必須要有新的突破，期初軟土路基的施工技術僅僅存在固有的幾種模式，科學技術的發(fā)展，促使高速公路軟土路基的能夠按照本區(qū)域的環(huán)境制定標準的施工技術，不斷的研究軟土路基的施工技術才能推動其創(chuàng)新和進步。

2 高速公路軟土路基的表現含水量較大

2.1 含水量較大

軟土路基主要出現在靠近水域或者是積水較多的地區(qū)，因為地表比較潮濕所以會出現很多喜歡水分的植物。而且植物可以保存水分，更加使得軟土路基水分含量較高。軟土路基形成的本質原因是土壤積攢的水分較多。含水量大也是它最為直接的一種表現。

2.2 容易出現變形

軟土路基的抗剪度較弱，外部承載的負荷力度較大時就會發(fā)生嚴重的變形。軟土路基因為所處的環(huán)境不同所以變形也不一樣，但是變形存在普遍性。首先路面的負荷超過了軟土路基較低的抗剪力就會出現路基塌陷，斷層的現象；其次，因為軟土地基的硬度較低，所以幾年使用之后就會發(fā)生下沉的現象，路面也會因此而開裂。高速公路中經常見的危險問題之一是差異化的沉降，它會導致縫隙加寬，出現漏水的現象，嚴重的會發(fā)生“橋頭跳車”危險事件。

2.3 土壤的牢固性較差

軟土土壤具有突出的結構表現，中部的土壤層如果出現了擠壓，那么絮狀層就會遭到破壞，土壤的牢固性就會嚴重的下降，甚至會發(fā)生流動的現象。土壤一旦遭到破壞，時間久了就無法得到修正。另一方面，軟土的滲透性非常的差，而壓縮強度又很高，土壤的牢固性更加無法保證。

3 高速公路工程軟土路基施工技術分析

3.1 換填法

首先要將路基上的雜物清除掉，再選用標準材料進行軟土路基填充，在選擇材料時要嚴格按照標準進行，并且保證材料的穩(wěn)定性及抗壓性達標，以使公路軟土路基的承載力能夠增強，從而使工程的質量得到提高。在換填作業(yè)完成之后，要對軟土路基進行反復整固，并對換填后的軟土路基進行壓實，使軟土路基的承載力增強，符合公路路基的標準。在高速公路施工中處理軟土路基采用換填法會涉及到多項技術，比如拋石、埋填等，不同的技術適應的條件不同，因此，要以施工的實際情形為依據，對相應的技術進行選擇。通常，如果公路施工不具有較好的排水條件，處理軟土路基時可以使用拋石技術；如果公路的軟土路基比較脆弱，可以使用埋填技術進行處理，但需要先將軟土路基中的水體排除干凈。

3.2 加筋土處理法

公路施工所處區(qū)域的巖石易坍塌，或者位于懸崖旁邊，這時，對軟土路基進行處理通常采取加筋土處理法。這種方法主要是在填土中加入一些有較強剛性的拉筋物質，對填土中的帶狀筋體的拉力進行利用，使公路路基的承載力得以提高，從而使路基更加穩(wěn)定。具體的施工方式主要有三種：（1）樹根樁；（2）土工織物；（3）錨固法。其中，樹根樁提高公路路基承載力主要通過小直徑的灌注樁；土工織物法主要是對土工格柵進行利用，以使土體的韌度得到提升；錨固法主要是設置相應的錨桿，然后進行一定的技術處理，使路基承載力得到增強。

3.3 水泥攪拌樁加固方法

水泥攪拌樁加固法也是一種較為常見軟土地基加固方法，主要原理是利用水泥和軟土之間的攪拌，發(fā)生一系列的物理和化學反應，從而使得軟土強度和穩(wěn)定性都變得更高。在實際施工過程中，利用相關的機械設備將水泥與軟土路段進行混合，不斷攪拌，最終形成相應的凝膠顆粒，最終達到一種穩(wěn)定的整體結構體系，這樣才能保證處理過后的軟土符合施工的基本要求。施工過程還需要注意一系列施工要求，對于各項施工參數一定要按照施工前計算的技術參數執(zhí)行，不能擅自進行修改，施工的深度、高度都需要進行嚴格的控制，保證攪拌接樁時，噴粉樁的重疊長度要大于 1 m，水泥的泵送在攪拌施工中必須保證持續(xù)施工。

3.4 排水固結法

軟土基承載力低的一個重要原因就是因為地基里面的含水量較多，導致路基呈現出一種流塑的狀態(tài)，這樣就嚴重影響了公共道路建設的穩(wěn)定性。所以進行軟基處理的一個關鍵點就是對軟土中的含水量進行處理，通過降低軟基中的含水量來提高軟基的穩(wěn)定性，提高道路橋梁建設的穩(wěn)定性。主要的措施：通過增加軟基的外界負荷，增加土地的壓力來進行水分的擠壓工作，排出軟基中的水分并進行水分引流工作，將流塑狀的軟基增強為可塑狀的軟基。一般情況下排水固結法都比較適用于一些類似于沖填土、淤泥質土以及飽和黏性土等多種土質的軟基，基本上符合工程的需要。這是從軟土地基內部進行處理的方法，從公路建設的材料方面進行處理，能夠有效提高公路軟土地基的質量控制。

4 結語

綜上所述，在高速公路施工中，軟土路基由于其自身的特性，滲透性比較差，有較大的含水量，會極大地影響公路施工的質量，如果不進行合適的處理，就會影響到工程施工，甚至會造成安全事故。因此，在實際施工過程中需要針對不同施工環(huán)境采取合適的施工技術，軟土處理后的最終結果都會使其強度、承載力增強，減少壓縮性。