文 / 張敏

改革還需繼續(xù)，開放也將繼續(xù)，市場是配置資源的決定力量，這是顛撲不破的產(chǎn)業(yè)競爭規(guī)律。中國企業(yè)要走出一條以創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展道路，轉(zhuǎn)身中的長安汽車正是其中的一個(gè)縮影。

2018年，恰逢改革開放40周年。中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。隨著產(chǎn)業(yè)的整合，市場的細(xì)分，野蠻成長、利益交換時(shí)代逐漸終結(jié)，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加開放市場的同時(shí)，市場格局也正在發(fā)生變化。

在新的一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，汽車產(chǎn)業(yè)要以創(chuàng)新為導(dǎo)向，突破原有的發(fā)展路徑，探索創(chuàng)造新的緯度空間，在不確定的環(huán)境下尋找和創(chuàng)造新的市場機(jī)會(huì)。這一方面是時(shí)代潮流的挾裹所致，另一方面是企業(yè)自身競爭發(fā)展的需要。用長安汽車高層的話來說：這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢，方可加速向前。傳統(tǒng)企業(yè)特別是汽車企業(yè)，如果不創(chuàng)新，不轉(zhuǎn)型，那就生死存亡的時(shí)刻。

中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過40年高速發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)效率和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)時(shí)代。中國品牌如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？就像中國的汽車產(chǎn)業(yè)，充滿了挑戰(zhàn)和不確定——未來就在那里，但到底哪條路才是正確的，誰也不敢斷言。站在時(shí)代的風(fēng)口，長安汽車正在為自己也為中國品牌趟出一條新路。

作為應(yīng)時(shí)代而變的積極探索者，長安汽車?yán)_了第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大幕。

無論是1984年從一家軍品企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，成為當(dāng)前惟一一家“軍轉(zhuǎn)民”汽車產(chǎn)業(yè)并存活下來的央企，還是在2006年，大力發(fā)展自主品牌乘用車，靠實(shí)力躋身中國四大車企，成為中國品牌領(lǐng)導(dǎo)者，在第一次、第二次創(chuàng)業(yè)里，長安汽車均踩準(zhǔn)節(jié)奏，獲得了快速發(fā)展。

在第三次創(chuàng)業(yè)中，長安汽車提出了“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型”的發(fā)展思路，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型。

長安以創(chuàng)業(yè)公司的敏捷性，以全新的開放心態(tài)與相關(guān)行業(yè)展開合作，實(shí)現(xiàn)資源高效整合、共贏未來。

圍繞以用戶為中心，最大程度發(fā)揮資源優(yōu)勢，以更合理的資源配比、更高效的運(yùn)營機(jī)制，為用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。轉(zhuǎn)型一年來，外界可以看到，長安的人事、機(jī)構(gòu)、戰(zhàn)略方向、研發(fā)方式、產(chǎn)品序列，乃至品牌運(yùn)營都已經(jīng)及正在發(fā)生深刻的變化。

當(dāng)然，走新路線意味著大規(guī)模的投入，原有盈利模式的打破，將帶來短期業(yè)績下滑和盈利模式的重建，有可能傷筋動(dòng)骨。在處理短期利益與長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)系上，長安的態(tài)度無疑是堅(jiān)定的。

縱觀工業(yè)化國家走過的道路，中國也將有跡可循。中國在四十年時(shí)間，完整地經(jīng)歷了三次工業(yè)革命的進(jìn)程，抓住了全球化浪潮機(jī)遇。改革還需繼續(xù)，開放也將繼續(xù)，市場是配置資源的決定力量，這是顛撲不破的產(chǎn)業(yè)競爭規(guī)律。中國企業(yè)要走出一條以創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展道路，轉(zhuǎn)身中的長安汽車正是其中的一個(gè)縮影。