1978年德克薩斯州立大學(xué)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和美國伊利諾伊大學(xué)社會(huì)學(xué)教授瓊·斯潘思和在他們的論文中首次提出合作消費(fèi)一詞。經(jīng)過了代碼共享、生活共享和離線資源共享三個(gè)階段,共享從無償提供信息資源分享走向了以獲得報(bào)酬為目的來向他人提供私人物品使用權(quán)或是提供個(gè)人服務(wù)的共享商業(yè)模式,自此形成了共享經(jīng)濟(jì)。
共享經(jīng)濟(jì)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐,以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ),以信任為紐帶,以所有者生活不受影響為前提,所形成的個(gè)人閑置物品或資源使用權(quán)共享的開放性交換系統(tǒng)??煞譃閮纱箢?,一類是出租個(gè)人閑置物品,即只提供物品使用權(quán),不提供物品所有權(quán),例如小豬短租、優(yōu)步、共享單車等。第二類是將轉(zhuǎn)讓或合作私人冗余資源的使用權(quán)共享收益,例如春雨醫(yī)生、p2p網(wǎng)貸、眾籌融資等。
共享的概念自古有之,原始社會(huì)時(shí)期人們共同勞動(dòng)和平均分配就是最初的共享行為,隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展,出現(xiàn)的私有制逐漸瓦解了公有制對(duì)所有權(quán)的共享機(jī)制。對(duì)物權(quán)的共享也伴隨著社會(huì)分工和交易的產(chǎn)生轉(zhuǎn)變?yōu)楣蚕硭袡?quán)。但是,這種初級(jí)的共享在傳統(tǒng)的社會(huì)中受到時(shí)間空間的限制,且信息傳遞成本高,難以形成經(jīng)濟(jì)模式和商業(yè)模式。高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)使得信息溝通的成本極大地減少了,并提高了供求兩方信息匹配的效率。如今,規(guī)模效應(yīng)的形成容易化得益于信息中介平臺(tái)規(guī)模的不斷的迅速的擴(kuò)大。較低的交易成本也成為共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模能夠如此快速擴(kuò)張的主要原因。形成低交易成本的原因是因?yàn)樵诮灰字泄┙o者提供的物品通常是閑置物品,帶來的收益是意外之財(cái)。
良好的信任關(guān)系是共享經(jīng)濟(jì)能夠順利運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。在信息技術(shù)革命發(fā)生之前,社會(huì)上很難以建立一個(gè)有效評(píng)價(jià)體系,以此來對(duì)共享者和使用者的信用進(jìn)行評(píng)價(jià),出現(xiàn)欺詐、以次充好、跳單等種種無誠信行為經(jīng)常出現(xiàn)在交易的過程中。這種不良行為極大提高了交易的成本,同時(shí)又降低了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。而信息革命后,交易電子化可以查詢、追蹤人們的交易記錄,使得交易雙方的信用信息接近透明化,提高了陌生人之間的信任感,為共享行為打下了堅(jiān)實(shí)的信任基礎(chǔ)。
物質(zhì)浪費(fèi)之一源于私人物品中使用率極低的產(chǎn)品。閑置物品或資源可以通過共享經(jīng)濟(jì)得到重新配置,這樣不僅使得資源利用率得到了提高,同時(shí)還減少了資源在商品在生產(chǎn)過程中的過度使用,減少了對(duì)環(huán)境的污染?,F(xiàn)今,人們生活在一個(gè)過度生產(chǎn)、透支消費(fèi)的時(shí)期,已經(jīng)對(duì)生態(tài)環(huán)造成了破壞。社會(huì)上環(huán)保意識(shí)的覺醒與升華是共享經(jīng)濟(jì)擁有綠色發(fā)展的共同理念。
共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,已經(jīng)涉及衣食住行、教育、醫(yī)療、娛樂等各個(gè)領(lǐng)域。但是,并不是所有的物品與資源都可以實(shí)現(xiàn)共享。單位和個(gè)人組建運(yùn)作非法共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是法律明令禁止的。信息資源的過渡共享使得犯罪分子有了可乘之機(jī),犯罪分子利用信貸社會(huì)的各類電子化交易,掌握重要信息。因此要保持足夠的警惕,防止犯罪分子掌握公民的私人隱私信息,公民的家庭住址、健康狀況、職業(yè)、家庭信息、手機(jī)號(hào)、銀行卡等各類信息予以保密,嚴(yán)格限制此類信息在不同組織或個(gè)人之間的隨意共享,保護(hù)共鳴的隱私和安全。
政府對(duì)行業(yè)管制的根本目的與出發(fā)點(diǎn)是消費(fèi)者利益保障所需要的良好市場秩序。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生之前的傳統(tǒng)出租車行業(yè)依靠政府實(shí)行的準(zhǔn)入機(jī)制,提高服務(wù)質(zhì)量主要通過對(duì)數(shù)量管制和對(duì)服務(wù)質(zhì)量管制,以此來維護(hù)保證消費(fèi)者的利益。而網(wǎng)約車這種共享經(jīng)濟(jì)模式隨著互聯(lián)技術(shù)相伴而來,使得原有的行業(yè)規(guī)定不適應(yīng)新的發(fā)展需求,并限制了網(wǎng)約車的發(fā)展。為有效引導(dǎo)網(wǎng)約車這類共享經(jīng)濟(jì)模式的快速發(fā)展,但政府出臺(tái)的規(guī)定、細(xì)則,限制了網(wǎng)約車的發(fā)展,網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻被提高了,只對(duì)原有出租行業(yè)的相關(guān)利益者的利益起到了維護(hù)作用。雖然原有的利益格局會(huì)被共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打破,使得一部分人既得利益受損,但政府相關(guān)部門要冷靜觀察、沉著應(yīng)對(duì),在共享經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展的初級(jí)階段,政府可以采取無為而治的方針政策,給與新事物時(shí)間和空間發(fā)展成長,所以,充分的調(diào)整與發(fā)育時(shí)間交給市場,抓住發(fā)展機(jī)遇可以通過技術(shù)創(chuàng)新來獲得。
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