重慶車享家/彭強(qiáng)富 顧永平

車型：沃爾沃XC60，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：YV1DZ4753D2××××××。

行駛里程：139322km。

故障現(xiàn)象：客戶反映，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷：接車后技師打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律地抖動(dòng)，疑似缺缸。技師決定先按常規(guī)的步驟做個(gè)檢查：拆下火花塞、點(diǎn)火線圈均正常；順便取出缸壓表對(duì)汽缸壓力進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)2缸壓力只有0.5MPa，而正常的至少在1MPa左右。

考慮到這輛X C 6 0已經(jīng)跑了140000km，征得客戶同意，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)解體，更換了活塞環(huán)、氣門(mén)、大小瓦等部件，基本按大修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了維修。

維修完成后經(jīng)試車，發(fā)現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮，連接道通906故障診斷儀，讀取到故障碼為：P001678：曲軸位置/凸輪軸位置關(guān)系（缸組1、傳感器A）-機(jī)械故障-定位或調(diào)解錯(cuò)誤，如圖1所示。

┃圖1 故障碼

難道安裝正時(shí)有誤？再次對(duì)正時(shí)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)異常；嘗試更換V VT執(zhí)行器，故障未排除；再嘗試更換VVT電磁閥，故障依然未能排除。

在一籌莫展的情況下，替換凸輪軸位置傳感器、重新調(diào)整曲軸位置傳感器，直至更換了汽缸蓋總成（缸蓋、氣門(mén)、凸輪軸）都沒(méi)取得結(jié)果，此時(shí)維修陷入了僵局。

靜下心來(lái)查閱相關(guān)的維修手冊(cè)，重新整理思路，再次對(duì)VVT電磁閥和凸輪軸位置傳感器線路進(jìn)行檢查，確認(rèn)插接器針腳無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，如圖2所示。

┃圖2 確認(rèn)插接器針腳無(wú)松動(dòng)

拆下氣門(mén)室蓋查看正時(shí)機(jī)構(gòu)，使用專用工具校正好正時(shí)位置后，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)齒圈位置偏移，如圖3所示。

┃圖3 進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)齒圈位置偏移

看來(lái)故障原因找到了。由于正時(shí)專用工具固定的是凸輪軸，信號(hào)齒圈與凸輪之間采取過(guò)盈配合，供應(yīng)商在安裝齒圈時(shí)的疏忽導(dǎo)致凸輪軸齒圈位置偏移。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于凸輪位置傳感器無(wú)法檢測(cè)到凸輪軸的真實(shí)位置，當(dāng)ECU獲取的數(shù)據(jù)超過(guò)標(biāo)定值，于是就點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

既然找到了故障點(diǎn)，技師的活就好干了，無(wú)非是對(duì)偏移的凸輪軸齒圈進(jìn)行校正：用榔頭穿心螺絲刀，順時(shí)針?lè)较蚯脫粜盘?hào)齒輪圈，調(diào)整大約10°，對(duì)準(zhǔn)正時(shí)位置，如圖4所示。

┃圖4 調(diào)整齒輪圈

經(jīng)過(guò)信號(hào)齒圈位置的校正，試車后故障徹底排除。

故障總結(jié)：本案例的維修過(guò)程告訴我們，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)解體前，盡可能對(duì)大修前的工況做個(gè)評(píng)估，拆檢時(shí)要注意原來(lái)的安裝是否符合工藝要求，避免遺漏應(yīng)該更換的配件。而且對(duì)配件質(zhì)量也不能盲目信任，一定要進(jìn)行裝配前的核對(duì)。