林波 石顥

車(chē)型：北京汽車(chē)BJ20，配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器。

行駛里程：1432km。

故障現(xiàn)象：儀表上的變速器故障燈點(diǎn)亮并提示變速器故障，如圖1所示。

故障診斷：客戶(hù)反映儀表上的變速器故障燈點(diǎn)亮并提示變速器故障；而且車(chē)輛不在R擋時(shí)，倒車(chē)燈點(diǎn)亮，倒車(chē)影像一直工作；但儀表的擋位指示正常，可以隨著擋桿的擋位變換正常顯示。店內(nèi)維修技師試車(chē)檢查，確認(rèn)上述故障現(xiàn)象存在，同時(shí)發(fā)現(xiàn)不在R擋時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)也工作。

連接VDS診斷儀檢測(cè)，TCU中有故障碼：P1768 倒車(chē)燈接地，如圖2所示。

根據(jù)上述現(xiàn)象，首先從故障明顯的倒車(chē)燈點(diǎn)亮入手開(kāi)始檢查。倒車(chē)燈控制電路（如圖3所示）中U103是車(chē)身控制器BCM、Z52是倒車(chē)攝像頭、U106是倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器、U107是TCU、Z125是防眩光后視鏡、K11是MT車(chē)型的倒擋開(kāi)關(guān)，SB是儀表板保險(xiǎn)盒。

在P擋狀態(tài)，拔下倒車(chē)燈插頭T3be和T3bc，測(cè)量3號(hào)端子有12V電源，排除倒車(chē)燈自身故障。斷開(kāi)后保險(xiǎn)杠處的T14m連接插頭，測(cè)量12號(hào)針腳，有12V電源，排除后保險(xiǎn)杠線束故障。繼續(xù)向前推進(jìn)，斷開(kāi)右前A柱下的T26b連接插頭，測(cè)量19號(hào)針腳，依舊有12V電源，排除地板線束故障。檢查倒車(chē)燈繼電器J135，發(fā)現(xiàn)繼電器處在常吸合狀態(tài)；拔下繼電器后，倒車(chē)燈熄滅；檢查倒車(chē)燈繼電器，確認(rèn)繼電器正常；拔下繼電器測(cè)量繼電器供電端，正常，說(shuō)明問(wèn)題在繼電器控制端；測(cè)量繼電器的控制端2號(hào)端子到U107（TCU）的線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路存在搭鐵。斷開(kāi)中間連接插頭T23a后測(cè)量TCU側(cè)線束的2號(hào)針腳也存在搭鐵；斷開(kāi)TCU控制單元插頭，測(cè)量T23a/2端子到TCU之間的連接線路，無(wú)搭鐵現(xiàn)象（如圖4所示）。至此，確認(rèn)是變速器控制單元（TCU）的T48/M2管腳通過(guò)TCU內(nèi)部搭鐵短路，造成倒車(chē)燈繼電器長(zhǎng)期吸合，導(dǎo)致倒車(chē)燈常亮。更換變速器控制單元后，故障現(xiàn)象消失，經(jīng)試車(chē)確認(rèn)故障徹底排除。

┃圖2 檢測(cè)儀中故障碼P1768

故障總結(jié)：該車(chē)故障的疑問(wèn)點(diǎn)在于，為什么儀表上的變速器故障燈點(diǎn)亮，顯示“變速器故障”，倒車(chē)燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像系統(tǒng)異常工作，但儀表的擋位顯示正常？這點(diǎn)容易給維修人員帶來(lái)疑惑。要說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，需要深入了解北京汽車(chē)BJ20自動(dòng)擋車(chē)型倒擋信號(hào)的控制和傳遞過(guò)程。

BJ20自動(dòng)擋車(chē)型安裝的是邦奇CVT變速器，從擋位判斷部分的電路圖（如圖5所示）看出，TCU通過(guò)變速器閥體處的駕駛模式傳感器5條線路上的信號(hào)，綜合判斷當(dāng)前擋位是P、R、N、D哪個(gè)擋。

對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型，掛入R擋，TCU通過(guò)駕駛模式傳感器的信號(hào)判斷是R擋后，控制T48/M2管腳接地，吸合倒車(chē)燈繼電器。倒車(chē)燈繼電器吸合后，將12V電源信號(hào)發(fā)送到防眩光后視鏡Z125、車(chē)身控制器U103、倒車(chē)攝像頭Z52、倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器U106、后車(chē)燈Z186和Z187，如圖6所示。

儀表?yè)跷坏男盘?hào)是TCU通過(guò)PTCAN（動(dòng)力系統(tǒng)CAN通信線）將擋位信號(hào)傳遞給BCM，BCM將TCU的擋位信號(hào)通過(guò)B-CAN（車(chē)身系統(tǒng)CAN通信線）傳遞給儀表模塊，如圖7所示。

┃圖3 倒車(chē)燈控制電路

對(duì)于倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，有兩處倒擋信號(hào)輸入：（1）倒車(chē)燈繼電器J135輸出到倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊U106的線路，此線路的作用是作為倒車(chē)?yán)走_(dá)控制器和倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭的電源；（2）BCM收到倒車(chē)燈繼電器的倒擋信號(hào)后，通過(guò)B-CAN將倒擋信號(hào)傳遞給倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊U106，此信號(hào)是倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)工作的啟動(dòng)信號(hào)，如圖8所示。兩路信號(hào)互為驗(yàn)證，只有當(dāng)?shù)管?chē)?yán)走_(dá)控制器收到的12V倒擋信號(hào)和B-CAN倒擋信號(hào)兩路信號(hào)都正確時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)才啟動(dòng)工作。

┃圖4 斷開(kāi)TCU插頭，T23a/2到TCU的線路無(wú)搭鐵

┃圖5 判斷擋位部分的電路圖

┃圖6 倒車(chē)燈繼電器的供電

對(duì)于倒車(chē)影像系統(tǒng)，也有兩處倒擋信號(hào)輸入：（1）倒車(chē)燈繼電器J135給倒車(chē)攝像頭Z52的線路，此線路的作用是作為倒車(chē)攝像頭的電源；（2）BCM收到倒車(chē)?yán)^電器的倒擋信號(hào)后，通過(guò)B-CAN將倒擋信號(hào)傳遞給音響控制單元U115，此信號(hào)是倒車(chē)影像系統(tǒng)工作的啟動(dòng)信號(hào)，如圖9所示。與倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)相似，只有兩路倒擋信號(hào)都正確時(shí)，音響控制單元才啟動(dòng)倒車(chē)影像系統(tǒng)工作。

綜合上述控制原理，可以看出BCM中的倒擋信號(hào)有兩種傳遞方式：（1）作為PT-CAN和B-CAN的網(wǎng)關(guān)，將TCU通過(guò)PT-CAN傳遞過(guò)來(lái)的擋位信號(hào)通過(guò)B-CAN傳遞給儀表模塊；（2）接收倒車(chē)燈繼電器J135輸出的倒擋信號(hào)，傳遞給倒車(chē)?yán)走_(dá)模塊U106和音響控制單元U115，作為倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)和倒車(chē)影像系統(tǒng)工作的啟動(dòng)信號(hào)；同時(shí)，如果此時(shí)雨刷開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，BCM控制后雨刷工作，如圖10所示。

┃圖7 儀表?yè)跷恍盘?hào)傳遞方式

┃圖8 倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)的倒擋信號(hào)

┃圖9 倒車(chē)影像系統(tǒng)的倒擋信號(hào)

根據(jù)上述控制邏輯并結(jié)合電路圖進(jìn)行分析，能夠說(shuō)明本故障案例中，車(chē)輛不在R擋時(shí)，倒車(chē)燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像系統(tǒng)工作，而儀表?yè)跷伙@示正常的原因。故障車(chē)的駕駛模式傳感器能夠?qū)⒄_的擋位信號(hào)通過(guò)PT-CAN傳遞給TCU，BCM又通過(guò)B-CAN將各擋位信號(hào)傳遞給儀表，所以?xún)x表能正確顯示所有擋位的信息。但由于TCU的T48/M2管腳通過(guò)TCU內(nèi)部搭鐵短路，造成倒車(chē)燈繼電器常吸合，倒車(chē)燈常亮，又通過(guò)BCM的B-CAN將倒擋信號(hào)傳遞給倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)，使倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像系統(tǒng)工作。

維修中，需要深刻理解系統(tǒng)信號(hào)傳遞的過(guò)程和控制方法，這樣才能在看似混亂和矛盾的故障現(xiàn)象中，根據(jù)原理準(zhǔn)確判斷故障原因。

┃圖10 擋位和倒擋信號(hào)的傳遞方式