孔令海

中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司 福建三明 365000

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，工程的測(cè)繪工作逐漸成為建筑工程建設(shè)中的重要組成部分，在橋梁與道路的施工中被廣泛應(yīng)用，并且測(cè)繪工程的質(zhì)量直接影響建筑工程的整體質(zhì)量。在測(cè)繪工程之中往往包含了多個(gè)方面的內(nèi)容，例如大地測(cè)量學(xué)、遙感以及地圖制圖學(xué)等，在橋梁與道路的施工過程中，這些內(nèi)容都得到了廣泛的應(yīng)用，應(yīng)用效果直接影響施工的安全性與精確性，為了更好的保障施工的順利進(jìn)行，提高橋梁道路的施工質(zhì)量，必須要在施工的全程進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)繪工作，根據(jù)實(shí)際準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)完成實(shí)際的施工。

1 GPS技術(shù)在公路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用

現(xiàn)代化的公路橋梁建設(shè)需要現(xiàn)代化的測(cè)量與測(cè)繪技術(shù)，而全球定位系統(tǒng)GPS具有全球性、全天候定時(shí)功能，能準(zhǔn)確的進(jìn)行測(cè)量定位，代表了現(xiàn)代工程建設(shè)中測(cè)量測(cè)繪定位的發(fā)展方向。GPS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于能為各類建筑工程測(cè)量測(cè)繪、環(huán)境保護(hù)、飛機(jī)航行、汽車行駛提供精密的三維時(shí)間、坐標(biāo)定位服務(wù)，具有重量輕、精度高、實(shí)時(shí)可靠、操作簡(jiǎn)單等方面的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足現(xiàn)代化路橋工程數(shù)據(jù)采集和工程放樣的要求。近年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展，在GPS基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)RTK測(cè)量技術(shù)，在現(xiàn)代路橋工程數(shù)據(jù)采集中得到廣泛的應(yīng)用。大大提高了路橋施工測(cè)量測(cè)繪的精度。RTK測(cè)量先進(jìn)性還在于操作簡(jiǎn)單，測(cè)量時(shí)不需要布點(diǎn)，只要有一定數(shù)量的基準(zhǔn)控制點(diǎn)，便能夠高精度、快速地測(cè)定圖根控制點(diǎn)及界址點(diǎn)、地形點(diǎn)和地物點(diǎn)的坐標(biāo)，配以測(cè)圖軟件可以快速生成電子地圖。通過對(duì)測(cè)得的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出的結(jié)果科學(xué)性、準(zhǔn)確性更高，以此為基礎(chǔ)做的路橋工程設(shè)計(jì)也更加科學(xué)實(shí)用。同時(shí)，根據(jù)測(cè)量測(cè)繪得到的精確數(shù)據(jù)而進(jìn)行的決策，也更具科學(xué)性和可行性。

2 公路橋梁測(cè)量技術(shù)

2.1 公路橋梁測(cè)量?jī)?nèi)容

橋梁測(cè)量工作主要分為考察設(shè)計(jì)階段、建設(shè)施工階段以及完工運(yùn)營(yíng)階段三大階段。三個(gè)階段環(huán)環(huán)相扣，每一階段所需要完成的工作重點(diǎn)又不盡相同?？疾煸O(shè)計(jì)階段是施工前的準(zhǔn)備階段最核心的工作內(nèi)容是建筑基地勘測(cè)。建筑基地勘測(cè)主要是對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行勘察，了解存在哪些不確定性因素，哪些不確定因素為可控因素，了解這些因素會(huì)對(duì)工程測(cè)量造成的什么程度的影響，并預(yù)先準(zhǔn)備一些解決方案。建設(shè)施工階段主要工作是測(cè)量、施工。測(cè)量工作的展開需要做好一系列的準(zhǔn)備工作，各個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作切實(shí)到位，才能使工作正常運(yùn)行；施工階段則需要技術(shù)人員、施工人員、管理人員相互配合共同努力。完工運(yùn)營(yíng)階段的主要是對(duì)建筑工程運(yùn)行中的安全性進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。工程施工中存在很多安全隱患，如物品掉落傷人、吊車臂下不可站人，所以必須要嚴(yán)格加強(qiáng)安全方面的建設(shè)，對(duì)建筑施工過程進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.2 做好工程測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)控制

就目前的情況來(lái)看，工程的首級(jí)控制基準(zhǔn)點(diǎn)一般由業(yè)主單位向承建單位提供，承建單位主要是進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核工作，同時(shí)將復(fù)核結(jié)果以書面開工向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)告，如有異議，需要監(jiān)理機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)報(bào)項(xiàng)目法人進(jìn)行再次的核實(shí)，并采用書面的方法對(duì)承建單位進(jìn)行通知。

2.3 承臺(tái)測(cè)量放樣

在對(duì)橋梁坑基進(jìn)行開挖之前，必須要準(zhǔn)確的測(cè)量出高程的控制點(diǎn)，并以此來(lái)對(duì)開挖工作進(jìn)行一定的指導(dǎo)，在完成坑基的開挖以后，利用水準(zhǔn)儀對(duì)樁基頂面的高程進(jìn)行判斷，在此之后則可以進(jìn)行樁頭的破除，將成樁的中心位置測(cè)量出來(lái)，與此同時(shí)，要確保中心位置與設(shè)計(jì)位置之間的差距在一厘米之內(nèi)，并將測(cè)量過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的記錄下來(lái)[1]。對(duì)于承臺(tái)底部四個(gè)角點(diǎn)的測(cè)量則應(yīng)使用全站儀。當(dāng)承臺(tái)的測(cè)量工作完成以后，則需要借助鋼尺對(duì)點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離以及對(duì)角線之間的距離進(jìn)行測(cè)量，在確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤以后，將其形成相應(yīng)的書面報(bào)告并有工程的監(jiān)理人員進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，繼續(xù)下一步的施工。

3 橋梁工程測(cè)量及測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用管理措施

3.1 加強(qiáng)測(cè)量環(huán)境詳細(xì)檢測(cè)

測(cè)量環(huán)境因存在許多不確定因素，若只單純使用初始測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)造成對(duì)施工進(jìn)程造成一定影響。為減小施工環(huán)境對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響，要加強(qiáng)詳細(xì)的測(cè)量檢查工作。施工過程中，出現(xiàn)的突發(fā)情況會(huì)或大或小地影響橋梁測(cè)量工作，對(duì)此提出以下措施予以改進(jìn)：①要求工作人員明確各項(xiàng)施工條例以及相關(guān)法律法規(guī)。將各個(gè)施工工作細(xì)化，權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人。②加大對(duì)施工要點(diǎn)的監(jiān)管力度。如在進(jìn)行放線工作時(shí)，多次檢查施工要點(diǎn)的穩(wěn)固性，并且對(duì)各個(gè)施工要點(diǎn)的檢查情況進(jìn)行詳細(xì)監(jiān)測(cè)。當(dāng)作業(yè)人員工作出現(xiàn)不符合規(guī)范的操作行為時(shí)，要及時(shí)提醒、予以糾正，并采取相應(yīng)的措施防止類似行為出現(xiàn)。

3.2 數(shù)據(jù)分析

對(duì)于橋面的水平橫向的振動(dòng)，分別采用橋面的左右跨布設(shè)的傳感器進(jìn)行振動(dòng)的測(cè)量，當(dāng)車進(jìn)入16m跨的時(shí)候，橋面的鋪裝層是連續(xù)的，可以看到微弱的橫向振動(dòng)，達(dá)到20m的時(shí)候，在車載作用下，可以看到一個(gè)具有沖擊特性的振動(dòng)波形，經(jīng)過多次車載后的振動(dòng)的額測(cè)試，可以這個(gè)振動(dòng)波形產(chǎn)生了不利于橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患。測(cè)量得到的振動(dòng)波形，采用FFT分析，得到的主導(dǎo)頻率，能夠顯示出車輛行進(jìn)的路線，包括橋面不平整度以及橋面的振動(dòng)，通過不同荷載下出現(xiàn)的通道的主導(dǎo)頻率，可以通過采用平均值取得的方式，獲得橋梁豎向振動(dòng)的數(shù)值。無(wú)論是左跨還是右跨，在不同車載下激發(fā)出來(lái)的橫向振動(dòng)的主頻率都具有一致性。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在路橋工程建設(shè)中應(yīng)用，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)測(cè)量測(cè)繪技術(shù)的不足，減輕測(cè)繪人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，為工程決策、施工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，有效提高測(cè)量測(cè)繪的工作效率，在保證路橋工程質(zhì)量中發(fā)揮著巨大的作用。