邱文生 黃宇坤

贛州高速公路有限責(zé)任公司 江西贛州 341000

目前，瀝青路面施工已成為在中國(guó)公路建設(shè)的重要組成部分，瀝青路面是用瀝青筑路的一種方式，是由不同分子量的碳?xì)浠衔锖头墙饘傺苌锝M成的一種復(fù)雜的棕色混合物，是一種防水、防腐的有機(jī)材料，與其他路面相比，瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是表面光滑，提高了行車安全系數(shù)，瀝青路面由于其防水等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，在道路建設(shè)中起著重要的作用。瀝青路面具有保證交通安全、路面平整的特點(diǎn)，而且后期維護(hù)簡(jiǎn)單和保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展和瀝青路面的應(yīng)用技術(shù)也取得了快速發(fā)展。公路路面施工過程中，通過施工工藝將瀝青混凝土拌合到道路施工位置上，這個(gè)過程被稱為瀝青路面的形成。

1 在公路工程中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 混合料配比

在開展瀝青路面施工工作的時(shí)候，首先要對(duì)混合料進(jìn)行預(yù)先攪拌，做好目標(biāo)、生產(chǎn)的配合比設(shè)計(jì)，以及對(duì)驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，在進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的過程中，要在堆砌材料不相同的地方進(jìn)行瀝青粗集材料樣品的抽取，將平均數(shù)值當(dāng)作進(jìn)行目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)代表。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比時(shí)，應(yīng)該在拌合樓的每一個(gè)熱料倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行瀝青粗集材料的抽取，并且嚴(yán)格根據(jù)待料和集料的可粒徑對(duì)冷料倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行調(diào)整，采用周期性方式對(duì)冷料上料比進(jìn)行調(diào)整，這樣就能夠促使冷料倉(cāng)庫(kù)提供的材料比得到平衡。除此之外，等待拌合機(jī)在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下之后利用馬歇爾和抽提試驗(yàn)，把目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中很多個(gè)質(zhì)量最好的瀝青用量開展試驗(yàn)，這樣就可以對(duì)質(zhì)量最好的生產(chǎn)配合比的瀝青用量。

1.2 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在施工材料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，要先進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，大型機(jī)械設(shè)備和施工人員要提前到場(chǎng)，并調(diào)試到最好的狀態(tài)。首先，攤鋪機(jī)熨燙的角度必須精確，并且必須做到速度一致性，既不能太快也不能太慢。其次，在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)在開始之前能盡快找到速度和振幅數(shù)據(jù)，在攤鋪過程中要保持平行前進(jìn)，不能改變方向。瀝青路面鋪設(shè)前，相關(guān)人員不能上去行走，如果出現(xiàn)下雨或鋪設(shè)的環(huán)境溫度低于10℃，要及時(shí)停止攤鋪工作，由于此時(shí)溫度太低，瀝青混合料會(huì)很快固化，會(huì)影響公路瀝青路面的質(zhì)量。

1.3 路面碾壓

在完成好路面攤鋪工作之后，就要開展路面碾壓，該環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)公路工程具有至關(guān)重要的作用，所以首先要想促使瀝青混合料最開始的密度得到保證，就要先進(jìn)行2次的初次碾壓，并且嚴(yán)格按照從外部到內(nèi)部，或者從低處到高處的方式開展碾壓施工，其中碾壓重疊在一起的厚度應(yīng)該是輪胎寬度的1/2。其次在進(jìn)行碾壓的時(shí)候要使得壓路機(jī)與攤鋪機(jī)是朝著一個(gè)方向的，并且要想有效避免瀝青混合料的溫度出現(xiàn)下降太快的情況就應(yīng)該減少噴水的次數(shù)。最后在做好初步碾壓施工工作之后，應(yīng)該利用復(fù)壓的方式來對(duì)路面密實(shí)度進(jìn)行提高，并且在此環(huán)節(jié)混合料的溫度要超過120℃，復(fù)壓的順利和重疊的寬度要與初次碾壓是一樣的。此外在復(fù)壓的過程中碾壓的次數(shù)要控制在6～8次之間，碾壓速度要在4km/h左右，在最后一次進(jìn)行碾壓的時(shí)候，混合料的溫度要超過90℃，還要保證路面在經(jīng)過碾壓之后沒有輪胎的痕跡，進(jìn)而就可以大大改善路面的平整度，保證公路施工質(zhì)量。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 建筑工程原材料質(zhì)量的監(jiān)督與控制

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面的整體質(zhì)量。在施工初期，首先對(duì)施工中使用的原材料進(jìn)行監(jiān)督和控制，對(duì)于粗骨料，礦物粉末，瀝青混凝土的粗集料和其他成分等組成瀝青路面的相關(guān)材料進(jìn)行詳細(xì)檢查，并與購(gòu)買情況進(jìn)行了對(duì)比。將材料成本和公路建設(shè)的需要結(jié)合起來，力求合理選擇。原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，專業(yè)人員要對(duì)比報(bào)告原材料的數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)，尤其是生產(chǎn)日期應(yīng)該復(fù)核，應(yīng)特別注意充填和粗集料的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，消除不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生情況，確保施工材料的質(zhì)量，滿足施工設(shè)計(jì)和規(guī)范要求[1]。

2.2 制定完善的質(zhì)量管理制度

為切實(shí)保障公路工程的施工質(zhì)量合格，還要制定完善的質(zhì)量控制和管理制度，確保各項(xiàng)作業(yè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施，對(duì)于特種作業(yè)施工人員還要進(jìn)行考核與質(zhì)量教育，在經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后方可持證上崗。同時(shí)在施工過程中還要建立事故預(yù)警制度，對(duì)施工過程中的質(zhì)量事故或安全事故進(jìn)行有效預(yù)防，提高施工預(yù)見性，避免發(fā)生重大事故問題，確保工程質(zhì)量與安全。在工程項(xiàng)目建設(shè)中建立瀝青路面施工質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，通過制度來對(duì)施工作業(yè)人員的工作行為及工作積極性進(jìn)行充分調(diào)動(dòng)，激發(fā)施工人員的責(zé)任意識(shí)與質(zhì)量意識(shí)，確保施工作業(yè)行為的規(guī)范化進(jìn)行，在工程質(zhì)量控制中對(duì)于作業(yè)行為規(guī)范，具有較高責(zé)任意識(shí)的施工人員應(yīng)給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，對(duì)于導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生的責(zé)任人應(yīng)給予嚴(yán)厲處罰，確保對(duì)瀝青路面工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

3 結(jié)語

總之，從目前我國(guó)現(xiàn)狀來看，公路工程數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)，并且絕大多數(shù)都是使用瀝青材料，這主要是因?yàn)闉r青路面的表面相對(duì)整平，安全性能比較好，但是公路施工質(zhì)量與人們的生命安全有著密切關(guān)系，也對(duì)公路的使用壽命有著直接影響，所以采用的施工技術(shù)還要與時(shí)代發(fā)展需求相適應(yīng)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善，還要采取科學(xué)有效的措施對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，才能確保我國(guó)公路工程技術(shù)含量和施工質(zhì)量。