彭玲

山西遠(yuǎn)大公路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 山西忻州 034000

新形勢下，我國城市發(fā)展的速度越來越快，使得交通運(yùn)輸行業(yè)也取得了很大的進(jìn)步，尤其是高速公路的發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國城市交通的不斷增多，使得我國高速公路的路面承載力也不斷下降，特別是瀝青路面也出現(xiàn)了不同程度的損害。因此，為了可以更好的避免這類問題的發(fā)生，在今后高速公路瀝青路面施工過程中，一定要對銑刨攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，保證從根本上提供高速公路瀝青路面施工的效果和水平。

1 工程概述

某高速公路工程的總設(shè)計里程為32.8km，路面寬度設(shè)計為26m，最高設(shè)計時速為100km/h。從當(dāng)前該工程的穿越地區(qū)狀況分析，按照施工工藝的要求，確定選擇使用瀝青路面的形式。路面整體厚度為16cm，即為4cm，6cm，6cm三層結(jié)構(gòu)形式。為了全面提升工程質(zhì)量，保證攤鋪施工順利進(jìn)行，施工單位應(yīng)該充分做好現(xiàn)場勘察工作，制訂科學(xué)合理的施工方案，嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行施工，加強(qiáng)攤鋪質(zhì)量的監(jiān)督和控制，有效提升工程的質(zhì)量。

2 公路路面瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

①加強(qiáng)瀝青材料的質(zhì)量控制，則需確?；旌狭系呐浜媳葏?shù)達(dá)到設(shè)計要求，保證混合料的和易性與密實度都能夠符合工程的需要。瀝青材料的主要特性是黏度較高，同時也具備較高的高溫穩(wěn)定性與低溫韌性。目前應(yīng)用最為普遍的瀝青材料是改性瀝青材料，其黏結(jié)性與感溫性都比較好，可以提升施工的效果。根據(jù)設(shè)計方案中規(guī)定；②攤鋪機(jī)與汽車卸料機(jī)需要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，攤鋪機(jī)完成工作之后，應(yīng)該進(jìn)行材料的存儲。嚴(yán)格控制材料的問題參數(shù)，在施工前要選擇合適的鋪筑類型。如果施工環(huán)境較為特殊，外部的影響因素也比較多，會給工程的實施帶來巨大的影響。溫度的控制對于整個工程來說都是非常重要的，要結(jié)合瀝青材料的黏度、鋪筑厚度等參數(shù)來確定，施工溫度以9℃為基準(zhǔn)，如果溫度低于9℃，則應(yīng)該立即停止施工。對于不良天氣，要停止施工，以免造成工程的質(zhì)量無法滿足要求。；③瀝青材料施工結(jié)束之后，技術(shù)人員要進(jìn)行全面的監(jiān)測與分析，保證攤鋪厚度達(dá)到設(shè)計方案的要求。道路工程的質(zhì)量的檢查主要是針對厚度、均勻性與連續(xù)性方面。施工人員要從工程的實際情況為出發(fā)點(diǎn)，選擇合理的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制攤鋪施工速度，最終提升工程的質(zhì)量。

3 瀝青攤鋪關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 瀝青混合料的拌和

按照實驗確定的配合比參數(shù)配制混合料，同時采用電子秤對瀝青、集料、外加劑的稱重，保證混合料的質(zhì)量符合要求。然后對混合料實施馬歇爾實驗，確保瀝青材料的使用量更加的合理，如果存在任何問題，都要立即調(diào)整。拌和時間控制在40s左右，混合料拌和完成之后溫度保持在175-185℃之間，出廠溫度約140℃，抵達(dá)施工位置之后溫度約為130℃?；旌狭习韬屯瓿芍?，在使用自卸車運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)該對表層進(jìn)行覆蓋，避免溫度持續(xù)下降，而導(dǎo)致出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.2 攤鋪施工技術(shù)

在對高速公路瀝青混凝土進(jìn)行探捕的過程中，為了能夠進(jìn)一步提升施工工作的連續(xù)性以及可靠性，一定要將瀝青粘層清理的非常干凈，對各種層面的浮動框料以及表面的雜物進(jìn)行合理的清除，保證可以為后續(xù)的攤鋪工作提供依據(jù)。然而在具體的攤鋪期間，如果攤鋪的寬度＜6.8m，那么可以應(yīng)有 1 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作。如果攤鋪的寬度＞6.8m，那么就應(yīng)該應(yīng)用 2 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行工作，確保瀝青混凝土能夠在初凝前結(jié)束攤鋪工作。比如：以某高速公路瀝青路面施工工程為例，這一工程的寬度為 6.5m，可以應(yīng)用 1 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。在具體的他不工作開展過程中，在下方墊 3 塊木板并加熱，保證溫度能夠上升到 100℃才能夠我后續(xù)的作業(yè)。同時在攤鋪期間，應(yīng)該以 3-5m/min 的速度勻稱攤鋪。需要注意的是，在攤鋪過程中，一定不能出現(xiàn)停機(jī)待料的情況，而倘若其屬于改性瀝青混合料，那么就應(yīng)該將攤鋪的速度嚴(yán)格控制在 1-3m/min 內(nèi)，保證可以進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。

3.3 瀝青碾壓

為了更好地保證壓實度滿足工程需要，保證其能夠承受車輛的行駛載荷，攤鋪完成之后必須進(jìn)行碾壓，且應(yīng)合理控制碾壓力度。本次工程中應(yīng)用的是輕型鋼筒式壓路機(jī)，其溫度范圍為130～145℃。在施工前，對所有技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其具備較強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，可以上崗操作。整個施工階段要保證設(shè)備行駛速度的均勻性，且中途不能停車，也不能急剎車，碾壓施工速度在1.5～3.5km/h之間為宜。碾壓階段，應(yīng)該經(jīng)過初壓、復(fù)壓與終壓三個過程，保證最終的壓實度達(dá)到要求。碾壓施工的順序是先兩側(cè)后中間，某區(qū)域質(zhì)量檢查合格之后才能開始下一區(qū)域的碾壓。終壓完成之后，需要確保表面不會存在任何輪跡，壓實度全部達(dá)到要求即為合格。對于不合格的區(qū)域，則需采取措施進(jìn)行修復(fù)。

3.4 接縫施工

瀝青混凝土路面縱橫接縫屬于平接縫，對于縱向接縫而言，在攤鋪瀝青混合料之前，采用乳化瀝青粘層油在表面切割層上進(jìn)行涂抹。橫向接縫運(yùn)用高分子聚合物處理雙面貼。為確保不留縱向冷接縫即可，運(yùn)用銑刨實施全寬攤鋪。在橫向接縫施工時，新混合料鋪筑能夠使接茬達(dá)到軟化，先對壓路機(jī)實施橫向碾壓，再縱向碾壓成一個整體[1]。碾壓時應(yīng)沿橫縫進(jìn)行，每次碾壓都應(yīng)伸進(jìn)新鋪層15-20cm，直至整個壓路機(jī)輪都在新鋪層上壓設(shè)即可。沿著中線方向?qū)嵤┠雺?。對橫縫進(jìn)行處理時，可先運(yùn)用 3m 支持對接頭瀝青混凝土平整度實施量取，對于不符合要求的部分進(jìn)行劃線出現(xiàn)，然后采用切割機(jī)垂直進(jìn)行切除，下次攤鋪施工之前，應(yīng)在縫口上對相同標(biāo)號的熱改性瀝青粘層油實施涂抹，使其達(dá)到更好地聯(lián)結(jié)。

4 結(jié)語

總之，瀝青路面的攤鋪施工是公路工程建設(shè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的主要方面。施工人員要從工程的實際情況出發(fā)，采取有效的措施控制材料質(zhì)量，嚴(yán)格控制配比參數(shù)，最終保證工程質(zhì)量，所以，為了能夠讓攤鋪技術(shù)發(fā)揮出其應(yīng)有的價值和作用，在今后的施工過程中，一定要對攤鋪施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的要求，對各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，促進(jìn)速公路瀝青路面施工工作的有效開展，進(jìn)而全面提升施工的效果和水平。