唐蕾 姚露

沈陽(yáng)華人風(fēng)電科技有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

采用合適、有效的風(fēng)電工程風(fēng)電吊裝技術(shù)和設(shè)備，對(duì)提高風(fēng)電工程風(fēng)電吊裝的施工質(zhì)量和運(yùn)行性能有積極的意義。因此，闡述了風(fēng)電機(jī)組吊裝的技術(shù)特點(diǎn)和特殊要求，說(shuō)明了風(fēng)電機(jī)組吊裝技術(shù)的現(xiàn)狀，簡(jiǎn)要分析了風(fēng)電機(jī)組吊裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并探討了基于風(fēng)機(jī)主機(jī)的吊裝技術(shù)及其優(yōu)點(diǎn)。

1 大型風(fēng)電機(jī)組葉片吊裝工藝

1.1 吊裝作業(yè)

吊裝作業(yè)在整個(gè)大型風(fēng)電機(jī)組葉片吊裝中具有重要的安裝技術(shù)實(shí)施效果，要想保障整體的施工技術(shù)應(yīng)用效果提升，就應(yīng)該在施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，將整體施工技術(shù)應(yīng)用中的吊裝作業(yè)流程控制好，這樣才能保障最終的吊裝效果。整個(gè)吊裝作業(yè)處理中需要注意以下幾點(diǎn)：一是對(duì)于結(jié)構(gòu)的分析，應(yīng)該在整個(gè)吊裝工藝的應(yīng)用中，及時(shí)按照葉片和風(fēng)電機(jī)組建設(shè)中的控制需求，將整體的吊裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好，這樣才能實(shí)現(xiàn)整體的吊裝技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐效果。二是對(duì)于吊裝作業(yè)的特點(diǎn)分析，應(yīng)該按照整個(gè)吊裝工藝運(yùn)行中的需求，及時(shí)將整體的吊裝安裝技術(shù)控制好，這樣才能滿足整體的吊裝技術(shù)實(shí)施需求，保障整體的吊裝實(shí)施效果[1]。

1.2 安裝工藝

安裝工藝是整個(gè)吊裝作業(yè)中較為重要的一項(xiàng)施工技術(shù)處理，在整個(gè)吊裝技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，為了將整體的吊裝技術(shù)應(yīng)用效果展現(xiàn)出來(lái)，需要在吊裝工藝的運(yùn)行過(guò)程中，及時(shí)將整體的吊裝工藝實(shí)施效果控制好，并且在進(jìn)行吊裝工藝的應(yīng)用過(guò)程中，及時(shí)按照吊裝工藝控制中的需求設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的安裝技術(shù)。本文研究中的安裝工藝主要分為以下幾點(diǎn)：一是基于預(yù)裝三葉片安裝技術(shù)的實(shí)施技藝，在其整個(gè)施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該按照對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)應(yīng)用控制，將整個(gè)施工技術(shù)處理中的要點(diǎn)控制好，這樣才能滿足現(xiàn)有的施工技術(shù)控制實(shí)施要點(diǎn)。二是在施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，將直裝三葉片施工技術(shù)應(yīng)用控制好，保障在直裝三葉片施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，能夠?qū)L(fēng)電機(jī)組運(yùn)行中的機(jī)艙位置及對(duì)應(yīng)的機(jī)艙控制體系設(shè)計(jì)好，同時(shí)還能滿足整體施工技術(shù)控制中的工藝技術(shù)實(shí)施要求[2]。

2 風(fēng)電機(jī)組吊裝技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 大型履帶式起重機(jī)輔以小型汽車起重機(jī)

由于大型履帶式起重機(jī)具有起重能力強(qiáng)、場(chǎng)地適應(yīng)性好和效率較高等特點(diǎn)，特別是能帶載行走，可滿足風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)艙對(duì)接安裝的要求，在傳統(tǒng)方案中它往往被當(dāng)作風(fēng)電設(shè)備安裝的首選設(shè)備，用于機(jī)艙、塔架和葉輪等大部件的吊裝作業(yè)。在場(chǎng)地和道路寬敞的情況下，采用該方案能充分發(fā)揮履帶式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)；但如果在道路狹窄、環(huán)境較為惡劣的情況下采用該方案，從一臺(tái)風(fēng)機(jī)到另一臺(tái)風(fēng)機(jī)間需要不斷拆卸和重新安裝履帶式起重機(jī)，這樣既延長(zhǎng)了工期，也增加了成本。同時(shí)，由于履帶式起重機(jī)的抗風(fēng)性能較弱（特別是側(cè)向抗風(fēng)性能很弱），在作業(yè)風(fēng)場(chǎng)風(fēng)力較大時(shí)，不得不按照規(guī)定停止作業(yè)，無(wú)法連貫完成吊裝作業(yè)（一般的機(jī)型要求上段塔架與機(jī)艙應(yīng)在同一天安裝完成），進(jìn)而影響了安裝的進(jìn)度和質(zhì)量；在整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的安裝中需要頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)、無(wú)專用轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)備協(xié)助運(yùn)輸?shù)那闆r下，需要靠本身的履帶運(yùn)行，效率低且履帶磨損很快，加之大型履帶式起重機(jī)本身購(gòu)置、維護(hù)、轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?，?dǎo)致安裝成本提高，因此，該方案的經(jīng)濟(jì)性受到了嚴(yán)重影響[3]。

2.2 大型汽車起重機(jī)輔以小型汽車起重機(jī)

在風(fēng)電設(shè)備安裝時(shí)，為了方便葉片吊裝，機(jī)艙吊裝時(shí)起重機(jī)的位置既要滿足機(jī)艙的要求，也要滿足葉輪的吊裝要求，一般要求主力起重機(jī)吊臂正對(duì)機(jī)艙的法蘭（連接輪轂的法蘭）。這樣可保證葉輪吊裝就位，否則需要移動(dòng)起重機(jī)的位置或偏航才能滿足葉輪的吊裝要求。大型汽車起重機(jī)具有起重能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)移迅速、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，在場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)的環(huán)境下施工時(shí)能充分發(fā)揮其性能。但在起吊時(shí)，必須將支腳落地，無(wú)法負(fù)載行駛，導(dǎo)致汽車起重機(jī)作為風(fēng)電安裝的主力起重機(jī)受到了很大的束縛，加之汽車起重機(jī)對(duì)風(fēng)載的敏感性，因此，該方案被選用的概率較低。

2.3 大型輪胎式起重機(jī)輔以小型汽車起重機(jī)

由于輪胎式起重機(jī)相比于汽車起重機(jī)具有車輪間距大的特點(diǎn)，其穩(wěn)定性和對(duì)路面的適應(yīng)性有了較大幅度的提高，在一定程度上克服了汽車起重機(jī)的不足。同時(shí)，其具有的轉(zhuǎn)移迅速、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)又彌補(bǔ)了履帶式起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活性較差的不足。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)道路較窄的情況下，使用輪胎式起重機(jī)成為了優(yōu)選方案?？紤]到輪胎式起重機(jī)本身具有的特性，我國(guó)在安裝主流1.5MW機(jī)組風(fēng)機(jī)時(shí)，多次選用了5000kN以上的大型輪胎式起重機(jī)作主力、500kN左右汽車起重機(jī)作輔助的施工方案。雖然輪胎式起重機(jī)兼顧了履帶式起重機(jī)和汽車起重機(jī)的一些特征，但支腳必須落地才能負(fù)載，無(wú)法帶載行駛，在風(fēng)電安裝環(huán)境惡劣、安裝高度較高、葉輪安裝方位要求特殊等情況具有明顯的局限性。同時(shí)，輪胎式起重機(jī)與履帶式起重機(jī)、汽車起重機(jī)類似的高大臂架均對(duì)風(fēng)載較為敏感，這也是影響輪胎式起重機(jī)作為風(fēng)電安裝主力起重機(jī)的重要因素[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用對(duì)提高能源利用率及減少環(huán)境污染具有重要的價(jià)值及意義。近幾年，風(fēng)力發(fā)電廣泛建設(shè)，對(duì)電力能源利用提供了必要基礎(chǔ)。但風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)施屬于特殊工程，施工過(guò)程涉及較多的吊裝與高空作業(yè)，一旦出現(xiàn)施工故障，必然造成重大施工安全及傷亡事故，影響項(xiàng)目施工及建設(shè)。