江西省煤田地質(zhì)局普查綜合大隊(duì) 江西南昌 330000

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)得到迅速發(fā)展。近幾年，路橋工程數(shù)量越來越多，規(guī)模越來越大，人們對道路橋梁施工質(zhì)量也提出更高要求。作為道路橋梁工程的重要組成部分，混凝土工程質(zhì)量決定整體工程質(zhì)量。加強(qiáng)路橋工程混凝土施工質(zhì)量控制十分必要。裂縫對道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)有很大影響，容易導(dǎo)致路橋坍塌、變形，安全隱患較大。

1 道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因

1.1 荷載影響

建設(shè)道路橋梁工程的過程中，因?yàn)橐恍┮蛩乜赡軙?dǎo)致混凝土施工裂縫問題。如果道路橋梁耐受力達(dá)到一定的限度，或者因?yàn)轭l繁的接受荷載影響，就會引發(fā)裂縫問題。荷載影響主要包括直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫，出現(xiàn)這類裂縫問題，可能是因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕み^程中隨意設(shè)計(jì)道路橋梁工程，改變了施工秩序，進(jìn)而改變施工橋梁的結(jié)構(gòu)，最終出現(xiàn)裂縫問題?；蛘咴谑┕み^程中，在橋梁上隨意堆放沉重的材料和設(shè)備，也會引發(fā)裂縫問題。因?yàn)榈缆窐蛄旱某惺苣芰_(dá)到了最大的限度，遭受了較大的應(yīng)力[1]。

1.2 收縮裂縫

在道路橋梁施工中，混凝土收縮裂縫主要分為2種，即塑性收縮與干縮。前者主要在水泥凝結(jié)之前出現(xiàn)，當(dāng)混凝土出現(xiàn)失水收縮現(xiàn)象時(shí)，構(gòu)件結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力會超出抗拉強(qiáng)度，此時(shí)，橫向裂縫與縱向裂縫就會在混凝土結(jié)構(gòu)表面、內(nèi)部呈現(xiàn)不均勻分布；后者主要在水泥澆筑以及硬化過程中出現(xiàn)，混凝土養(yǎng)護(hù)階段也會出現(xiàn)一定的干縮裂縫，主要原因是混凝土濕度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致寬度、深淺不一的變形裂縫出現(xiàn)。

1.3 地基形變裂縫

道路橋梁混凝土在施工中，普遍存在地基基礎(chǔ)沉降現(xiàn)象，地基基礎(chǔ)所形成的結(jié)構(gòu)里要比混凝土的抗拉能力強(qiáng)，最終導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫問題?？偟膩碇v，面對這種狀況，裂縫成因主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：第一，當(dāng)混凝土基礎(chǔ)處在支架塑性狀態(tài)下時(shí)，會產(chǎn)生不同程度的沉降，混凝土裂縫會因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)存在的部分變形或受到制約的狀況下產(chǎn)生。第二，在重力作用下，會出現(xiàn)大體積或較重混凝土從而產(chǎn)生不均勻沉降，水泥漿上浮，如果混凝土沉降到一定范圍內(nèi)，裂縫就會在模板和鋼筋的作用下形成。

2 道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫防治措施

2.1 合理的設(shè)計(jì)荷載

施工技術(shù)人員需要結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況和氣候條件等，在設(shè)計(jì)過程中需要科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)算整體布局和荷載能力，在施工過程中需要考慮機(jī)械和材料的荷載影響，設(shè)計(jì)的荷載要大于實(shí)際施工荷載，保證荷載始終處于混凝土承受范圍當(dāng)中，避免因?yàn)槿藶橐蛩禺a(chǎn)生混凝土裂縫。此外要嚴(yán)格控制鋼筋質(zhì)量，檢測鋼筋，保障混凝土的厚度，同時(shí)需要合理布局設(shè)計(jì)中國的鋼筋，及時(shí)修補(bǔ)已經(jīng)出現(xiàn)的混凝土裂縫，避免因?yàn)殇摻钿P蝕等為因素降低混凝土荷載，進(jìn)而引發(fā)裂縫。

2.2 收縮裂縫的控制措施

在新澆混凝土表面經(jīng)常會出現(xiàn)塑性收縮裂縫，塑性裂縫控制措施主要包括以下幾種：（1）混凝土施工工藝進(jìn)行全方位、全過程和動態(tài)化控制。選擇早強(qiáng)高、干縮少的普通硅酸鹽水泥作為混凝土材料，對水灰比進(jìn)行嚴(yán)格把控，并將高性能減水劑加入到混凝土中，確保和易性與坍落度，盡可能實(shí)現(xiàn)水泥、水用量減少。（2）在混凝土澆筑施工之前，先要濕潤模板以及基層，確保濕潤均勻。（3）在混凝土澆筑施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)利用塑料薄膜、草墊等進(jìn)行覆蓋，確?；炷帘砻鏉駶櫠?，做好灑水養(yǎng)護(hù)工作。如果混凝土養(yǎng)護(hù)階段遇到高溫、大風(fēng)等天氣，還要制定必要防護(hù)措施，確保養(yǎng)護(hù)實(shí)效性[2]。

2.3 加強(qiáng)溫度控制

降低混凝土溫度，對混凝土的膨脹頻率進(jìn)行掌控，在配置混凝土過程中，在骨料中添加少量的水分。道路橋梁在夏天施工時(shí)，能夠?qū)蛄汉穸扔枰哉{(diào)整，進(jìn)而提高橋梁的散熱性。與此同時(shí)，在道路橋梁施工中，首先要挑選高質(zhì)量的混凝土，防止運(yùn)用防滲程度高的混凝土材料，可以在很大程度上增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度和抗裂效果。在道路橋梁施工中，塑性沉降裂縫是非常常見的一種裂縫，對此，就要針對塑性沉降裂縫的特征，制定相應(yīng)的防治措施。針對塑性收縮裂縫來講，須高度重視早期養(yǎng)護(hù)工作，降低水分蒸發(fā)速度，適當(dāng)?shù)膶Φ缆窐蛄哼M(jìn)行補(bǔ)水；針對溫度裂縫來講，能夠合理掌控澆筑時(shí)間、澆筑頻率和澆筑過程中的溫度，并加以防治。

2.4 裂縫的修補(bǔ)措施

在道路橋梁工程施工中如果發(fā)生了裂縫問題，那么就要采取有效的修補(bǔ)措施：利用填充方式，如果混凝土裂縫比較寬，就可以利用填充方式處理，這種方法操作過程比較容易。如果裂縫比較小可以建設(shè)一個小凹槽，填充需要的材料。如果裂縫具有較大的開口，那么可以利用澆筑和灌入的方式，提高修補(bǔ)速度，還可以獲得防水性效果，避免鋼筋接觸到外部的雨水，否則就會引發(fā)腐蝕性問題，同時(shí)也可以避難其他方面威脅到鋼筋。此外注重裂縫防治，道路工程出現(xiàn)了裂縫，就會影響到道路的安全性，因此需要采取有效的補(bǔ)救措施。選擇膨脹類型的混凝土，發(fā)揮出收縮補(bǔ)償能力，這樣可以處理混凝土硬化問題。其次選擇合成性纖維混凝土，突出其阻斷效果，可以處理原有的裂紋和裂縫。最后在設(shè)計(jì)過程中需要關(guān)注整體工程的載重能力，合理性布局鋼筋的具體位置，避免在使用道路橋梁的過程中因?yàn)楹奢d力比較大，引發(fā)裂縫問題[3]。

3 結(jié)語

總之，相對于道路橋梁的重要性來說，強(qiáng)化其質(zhì)量的控制是極為重要的，特別是對于施工過程中出現(xiàn)的裂縫問題來說更應(yīng)該采取必要的預(yù)防措施來進(jìn)行相應(yīng)的處理。另外，在日常施工過程中，需嚴(yán)格遵守施工流程進(jìn)行施工，進(jìn)而減少裂縫問題的出現(xiàn)，為道路橋梁的安全性提供保障，延長道路橋梁的使用期限，為人們的生活提供更多的便利。