中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門分公司 福建福州 350206

近年來(lái)，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放不斷深化，與許多國(guó)家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益復(fù)雜，對(duì)水運(yùn)技術(shù)的要求越來(lái)越高，這又導(dǎo)致港口和碼頭建設(shè)項(xiàng)目的增加。這個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。就目前港口碼頭的建設(shè)而言，主要是重力式碼頭的建設(shè)，因?yàn)橹亓κ酱a頭具有施工工藝簡(jiǎn)單、載重量大、堅(jiān)固、而且不僅僅是建筑中使用的技術(shù)比較簡(jiǎn)單。而且它也可以裝載更重的船只。因此，優(yōu)化和分析港口碼頭的施工技術(shù)具有十分重要的意義。

1 港口重力式碼頭施工重點(diǎn)技術(shù)分析

1.1 基槽開(kāi)挖施工重點(diǎn)

（1）施工準(zhǔn)備：①申請(qǐng)水下施工許可證，發(fā)出航行通知，辦理傾倒廢物許可證。②開(kāi)工前，組織施工單位熟悉圖紙，并對(duì)施工范圍、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、石工坊法、施工進(jìn)度、應(yīng)注意的重大問(wèn)題和問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)準(zhǔn)備。安全人員做好安全工作，確保安全生產(chǎn)。③施工前，做好開(kāi)挖區(qū)的劃分和分段工作，繪制平面施工圖和剖面施工圖，并根據(jù)平面控制參數(shù)編制導(dǎo)航控制文件。在驗(yàn)證和驗(yàn)證后，進(jìn)入挖泥船計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。操作人員將根據(jù)導(dǎo)航控制文件準(zhǔn)確定位開(kāi)挖面積，控制開(kāi)挖的海拔、寬度和范圍。④施工前，將與有關(guān)單位進(jìn)行預(yù)點(diǎn)測(cè)，使用GPSRTK定位儀和測(cè)深儀測(cè)量原泥面的高程，繪制水深圖指導(dǎo)施工。

(2)開(kāi)挖方法：①分段分層分條開(kāi)挖：挖泥船開(kāi)挖采用分段、分層、分段的施工方式，從上到下有序進(jìn)行開(kāi)挖。段長(zhǎng)約200米，每層厚2米，寬約15米，桿與桿的連接為3米，段與段的連接為10米。采用水斗和設(shè)置水尺測(cè)量挖泥船開(kāi)挖面積的開(kāi)挖標(biāo)志，采用挖泥船抓深自動(dòng)控制裝置控制挖泥深度。挖掘?qū)挾瓤刂圃?米以內(nèi)，超深控制在0.6米以內(nèi)。②邊坡控制：根據(jù)施工計(jì)劃設(shè)計(jì)的邊坡施工，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則進(jìn)行梯級(jí)開(kāi)挖作業(yè)。邊坡開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)梯形斷面進(jìn)行分層，使邊坡在自然塌陷后接近設(shè)計(jì)邊坡。邊坡開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度和寬度，防止滑坡。在開(kāi)挖作業(yè)前，邊坡相鄰臺(tái)階高度差控制在0.5米至1.0米之間，在疏浚計(jì)算機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)航控制文件中逐一列出有關(guān)施工要求，而疏浚區(qū)的邊界和開(kāi)挖高度則由導(dǎo)航控制文件控制。開(kāi)挖后，及時(shí)安排驗(yàn)收，確保邊坡符合設(shè)計(jì)要求。③施工過(guò)程控制：在疏浚過(guò)程中，施工記錄，特別是地質(zhì)變化區(qū)，應(yīng)與施工圖紙中描述的地質(zhì)條件進(jìn)行比較，并確定是否基本一致；在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件不符合設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告，并組織有關(guān)人員對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)和記錄。當(dāng)開(kāi)挖接近海拔設(shè)計(jì)要求時(shí)，如果地質(zhì)條件不符合設(shè)計(jì)要求，參與單位的人員如監(jiān)督、設(shè)計(jì)、地面勘察等，并應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主，以分析和研究解決方案。開(kāi)挖底面的高程應(yīng)與地質(zhì)調(diào)查報(bào)告結(jié)合起來(lái)，并根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行開(kāi)挖，并對(duì)強(qiáng)風(fēng)華和中風(fēng)化巖進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)挖。④對(duì)過(guò)渡段回淤的清理：施工前，將浚前原泥面測(cè)量水深圖與4號(hào)泊位過(guò)渡段竣工后的掃描圖進(jìn)行比較，利用該延伸段原有泥面確定過(guò)渡段前、后沉箱和石床的疏浚程度。已經(jīng)被拋出的部分。然后該挖泥機(jī)用于過(guò)渡段的挖泥和挖泥，深度極高。在過(guò)渡段開(kāi)挖過(guò)程中，需要對(duì)過(guò)渡段沉箱的沉降和位移觀測(cè)進(jìn)行加密，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行定期分析，并在出現(xiàn)異常時(shí)立即暫停過(guò)渡段施工，分析原因，并采取相應(yīng)措施。確保沉箱安裝安全。對(duì)于非可移動(dòng)污泥和其他高度流動(dòng)的沉積物，采用挖泥泵，以確保基準(zhǔn)槽底部的沉積厚度不超過(guò)0.3米，其中水含量低于150%或嚴(yán)重程度為12.6克/立方米。如果還無(wú)法清除，則使用高壓水槍清洗基床表面，以確保過(guò)渡段的基床表面沒(méi)有淤泥，然后將石材填平并壓平。⑤運(yùn)輸：基槽的挖掘是利用泥漿駁船運(yùn)送淤泥和碎片。填塞后，泥漿被運(yùn)到泉州灣疏浚船的海洋傾倒區(qū)。⑥驗(yàn)收：在施工過(guò)程中,采用分段開(kāi)挖和分段驗(yàn)收的方法進(jìn)行驗(yàn)收。按照設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖后，在驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行自我檢查。如發(fā)現(xiàn)工地有淺點(diǎn)，則組織挖泥船清理，直至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，再組織相關(guān)單位進(jìn)行基本油罐驗(yàn)收。在基槽的次驗(yàn)收后，基床拋石或基床及時(shí)更換為石塊，以避免因工作安排不緊湊而引起的疏浚。

1.2 水下挖泥

在施工開(kāi)始前，原泥漿表面應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師測(cè)量和批準(zhǔn)。作為邊坡取樣和疏浚范圍的依據(jù)，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)和《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》的基礎(chǔ)上，對(duì)各區(qū)土層分布進(jìn)行分析。分區(qū)、分層大樣本引導(dǎo)疏浚施工的最終確定。按照預(yù)定區(qū)域的順序組織施工，以盡量減少船舶之間的相互干擾。在施工前，可以根據(jù)地質(zhì)資料和實(shí)測(cè)地形對(duì)基槽的開(kāi)挖邊界進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使各地區(qū)工作大致平衡，形成流水作業(yè)。施工船舶之間的干擾被最小化。同時(shí)，根據(jù)接頭前的測(cè)量數(shù)據(jù)，根據(jù)設(shè)計(jì)斜率確定基槽和區(qū)域的開(kāi)挖斜率邊界。為了保證在基池開(kāi)挖過(guò)程中不發(fā)生邊坡塌陷，根據(jù)設(shè)計(jì)要求根據(jù)土質(zhì)和土厚降低邊坡，對(duì)邊坡采用階梯法。在施工過(guò)程中，有必要測(cè)量和控制疏浚的厚度，特別是邊坡和斗面的厚度，以防止過(guò)挖。各層土樣及施工記錄應(yīng)及時(shí)提交現(xiàn)場(chǎng)工程師，分段開(kāi)挖的基槽應(yīng)足夠長(zhǎng)，防止施工被疏浚?；麻_(kāi)挖完成后，及時(shí)鋪設(shè)土工布，防止岸坡在水流作用下塌陷，導(dǎo)致基槽回淤。

1.3 基床施工

基床拋石寬13米，基床厚1.6米。投擲石塊前，應(yīng)先檢查底座槽，并由潛水員執(zhí)行底座槽檢查工作。拋石采用開(kāi)放式駁船和定位船建造。砌塊由10-100kg干凈、未變質(zhì)、未嚴(yán)重開(kāi)裂的石塊制成，飽和抗壓強(qiáng)度不少于50MPa。每段填裝完畢后，必須在此階段進(jìn)行驗(yàn)收，并檢查斜面肩和頂面高程。當(dāng)頂部標(biāo)高和施工控制標(biāo)高小于500mm且斷面面積大于30m2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)油。采用重錘壓實(shí)的方法對(duì)基床進(jìn)行壓實(shí)。基床壓實(shí)的部分與基床拋石的部分基本相同。拋擲一層石頭，即該層被壓實(shí)。相鄰段的連接長(zhǎng)度不小于2m。沖壓錘的重量、瀝青和沖擊能必須符合規(guī)范。試驗(yàn)壓實(shí)確定的壓實(shí)試驗(yàn)的壓實(shí)和設(shè)計(jì)要求的數(shù)目不得少于壓實(shí)試驗(yàn)的壓實(shí)次數(shù)；壓實(shí)范圍、層厚和斷面長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范，不得錯(cuò)過(guò)壓實(shí)；基床壓實(shí)回收和壓實(shí)的平均沉降不超過(guò)30毫米：必須接受壓實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，否則需進(jìn)行壓實(shí)處理直至合格。

1.4 上部結(jié)構(gòu)施工

碼頭上部結(jié)構(gòu)主要有樁胸墻、鋼軌梁、護(hù)輪、設(shè)備基墩、面層等。由于碼頭的設(shè)計(jì)均為現(xiàn)澆施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，胸壁采用大型鋼桁架模板，并將鋼筋與現(xiàn)場(chǎng)起吊和手工磨損相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)分段澆注和整體成型過(guò)程；混凝土工程采用混合站進(jìn)、抽水混凝土、人工振動(dòng)成型。表面采用大型鋼桁架模板，后表面模板和肋壁模板采用裝配模板，共兩層安裝。每一層模板一次安裝和成型。在混凝土澆注過(guò)程中安裝了肋壁斜面頂板。當(dāng)附著模板的上層時(shí)，模板的下一層不會(huì)被移除，而模板的上層是基于模板的下層。外模采用垂直桁架、橫肋、鋼板梁板結(jié)構(gòu)。在澆注面層之前，將墊層上的碎片清理干凈。在澆注過(guò)程中，嚴(yán)格控制混凝土表面的高程和拋光?；炷潦侨斯や侀_(kāi)的，平板振動(dòng)器是堅(jiān)固的，清洗機(jī)是扁平的，找到了人工光表面。澆注完成后，及時(shí)進(jìn)行維修。維修時(shí)間不得少于14天?；炷吝_(dá)到70%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，將會(huì)切割接縫和切割面層，并確保接縫是直的。

1.5 預(yù)制沉箱施工重點(diǎn)

沉箱的預(yù)制工作通常采用一次性不間斷澆注法進(jìn)行處理。如果沉降量大，高度也高，則應(yīng)采用分層澆筑的方式施工和處理。領(lǐng)導(dǎo)者王的混凝土經(jīng)過(guò)冷凝后，有必要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)工作。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以完全拆除模具。

1.6 安裝預(yù)制沉箱施工重點(diǎn)

預(yù)制沉箱的安裝是港口碼頭施工質(zhì)量的重要組成部分。施工人員必須有極其準(zhǔn)確的洞察力和強(qiáng)烈的耐心，以確保不犯錯(cuò)誤。同時(shí)，項(xiàng)目的管理部門還需要與不同的施工部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，以確保企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同實(shí)施沉箱的安裝和施工。

2 重力式碼頭施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（1）基礎(chǔ)施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：①水流、波浪、潮汐等自然環(huán)境對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響風(fēng)險(xiǎn)較大。由于自然環(huán)境的復(fù)雜性，有必要通過(guò)典型的建設(shè)項(xiàng)目對(duì)水流、波浪、潮汐等因素進(jìn)行提前分析總結(jié)，找出規(guī)律，并盡可能在自然條件下進(jìn)行基本的施工操作。減少發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。同時(shí)在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量大偏差，及時(shí)調(diào)整石工坊法和工作時(shí)間，確保工程質(zhì)量[1]。②基槽開(kāi)挖回淤的風(fēng)險(xiǎn)很高。基槽開(kāi)挖完成后，業(yè)主和監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基床拋石施工。如果發(fā)現(xiàn)疏浚超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，必須組織進(jìn)行疏浚，驗(yàn)收后再進(jìn)行下一個(gè)工藝施工。同時(shí)，在投擲石塊的過(guò)程中需要對(duì)區(qū)域疏浚進(jìn)行監(jiān)控，以確保疏浚量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。③基坑平整存在淺點(diǎn)，水下施工缺乏有效的目視檢查方法，風(fēng)險(xiǎn)較大。由于沒(méi)有有效的目測(cè)方法，水下基床平整的質(zhì)量取決于潛水員的施工質(zhì)量。因此，在制造工藝時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)具體的石工坊法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，保證基床平整質(zhì)量達(dá)到要求。同時(shí)，在整平驗(yàn)收時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，保證基床整平質(zhì)量，避免出現(xiàn)淺點(diǎn)影響預(yù)制構(gòu)件安裝的情況。

（2）預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高、現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件裂縫大。對(duì)于大體積混凝土的施工，應(yīng)采取有效的防裂措施，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的原料，優(yōu)化比例設(shè)計(jì)，降低混凝土澆注溫度。在混凝土加溫階段，應(yīng)采用石塊埋入大體積混凝土，并采取冷卻措施。在混凝土冷卻階段，采取了保溫措施[2]。

（3）預(yù)制構(gòu)件安裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：①沉箱漂浮、安裝過(guò)程中發(fā)生風(fēng)暴的風(fēng)險(xiǎn)較大。在裝貨和安裝之前，我們應(yīng)該準(zhǔn)確地聽(tīng)取天氣預(yù)報(bào)。根據(jù)日程安排，我們應(yīng)選擇天氣好的時(shí)間來(lái)進(jìn)行沉箱的裝載和安裝。②施工計(jì)量中的誤差屬于高風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)嚴(yán)格工藝，測(cè)量人員應(yīng)定期檢查測(cè)量點(diǎn)，確保沉箱的安裝精度。③沉箱倉(cāng)壓載水存在頭差的風(fēng)險(xiǎn)較大。在安裝過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)沉渣壓艙水水位狀況，避免因水頭不良而對(duì)沉渣混凝土造成損壞或局部不穩(wěn)定。④吊裝方塊過(guò)程碰撞風(fēng)險(xiǎn)較大。由于箱重較大，碰撞會(huì)對(duì)混凝土造成嚴(yán)重破壞，影響工程的耐久性。因此，在起吊過(guò)程中必須采取有效措施，如在邊緣臨時(shí)使用緩沖保護(hù)，提前安排起吊令。慢點(diǎn)。⑤不及時(shí)封堵沉箱外墻的透水孔，風(fēng)險(xiǎn)較大。沉箱安裝完畢后，符合再試驗(yàn)要求，并及時(shí)安排水下人員對(duì)透水孔進(jìn)行密封，并在通過(guò)經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行沉箱的填料施工。

（4）后方回填的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高，不符合回填的速度和順序。根據(jù)重力墩的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工經(jīng)驗(yàn)，確定合理的回填速度，必須從墻后方向的陸側(cè)回填，避免碼頭墻后的泥沙擠壓，從而導(dǎo)致碼頭的大量位移[3]。

（5）施工管理風(fēng)險(xiǎn)、人員水平、質(zhì)量意識(shí)低、處理不善為高風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)者的教育和培訓(xùn)，同時(shí)保證技術(shù)人員的素質(zhì)和人員的全面性，在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，規(guī)范施工秩序和師法。

3 結(jié)語(yǔ)

重力式碼頭是碼頭建設(shè)的重要組成部分。為了保證重力式碼頭工程的施工質(zhì)量，有必要加強(qiáng)碼頭施工過(guò)程中各工序的控制措施，以防止施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。一旦在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)加以糾正，以提高工程質(zhì)量和對(duì)重力式碼頭工程的認(rèn)識(shí)，避免碼頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。