張 娟

（蓬萊市交通運輸局，山東 蓬萊 265600）

公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保、安全便捷等優(yōu)點，是踐行低碳環(huán)保、緩解交通擁堵、提升城市品質、提高公共服務的必然要求。近年來，為提供“安全、快捷、經濟、舒適”的交通出行環(huán)境，蓬萊市著力加強企業(yè)經營管理、科學優(yōu)化公交線網布局，便利群眾出行。目前，全市擁有公交線路12條，運營車輛228輛，由蓬萊城市公交有限公司運營。

2016年底，為積極響應國家節(jié)能減排號召，蓬萊城市公交有限公司在資金十分緊張的情況下采購了140輛純電動公交車。其中，亞星10米純電動公交車20輛、宇通8米純電動公交車80輛、中通8米純電動公交車40輛。2017年2月26日，140輛純電動公交車全部上線運營。從運營情況看，純電動車公交車具有無噪音、零排放等優(yōu)點，得到了乘客的一致好評。通過替換原有公交車輛，實現了車輛尾氣達標排放，年可減少碳排放量3 197噸，保證了公交運營車輛的綠色、低碳、環(huán)保。但目前公司運營也面臨著許多困難和問題，亟待加以解決。

（一）面臨巨大的資金壓力

為鼓勵企業(yè)購買純電動公交車，國家出臺了相應的優(yōu)惠政策，其中購買10米以上純電動公交車國家補貼50萬元、省財政補貼20萬元，8米以上的國家補貼40萬元、省財政補貼15萬元。購車時，車企要求公交企業(yè)必須繳納省財政補貼。由于資金問題，蓬萊市公交企業(yè)只能通過融資方式解決。140輛公交車共涉及省補資金2 200萬元。目前已購車13個多月，但省補資金何時到位仍是未知數，融資貸款利息卻在不斷增加，如果長期拖延，企業(yè)將難以為繼。

（二）充電樁的收費不合理

為保證車輛正常運營，蓬萊市公交公司采取向兩家企業(yè)購買服務的方式為純電動公交車充電。其中，一家為私企投資征地建設的充電樁，一家為國家電網在公交場站內建設的充電樁。但是，私企執(zhí)行的是大工業(yè)用電電價（低谷期0.29元/度），而電網執(zhí)行的卻是一般工商業(yè)用電電價（低谷期0.41元/度）。目前公交公司每月用電達到8.9萬度，電費差價每月在1萬元左右，每年至少增加費用10多萬元。對此，公交公司已向蓬萊市供電部門進行了反映，但采用何種電價是由上級公司確定，蓬萊市供電部門也無法解決。

（三）現有場站無法滿足經營需要

受電量制約，純電動公交車無法做到一輛車運營一天，一般線路為每天2人開3輛車，較長線路為一天1人開2輛車。為節(jié)約成本，除白天臨時補電外，大部分是在晚上低谷期充電；受場地和充電樁的局限，每天晚上駕駛員需要多次倒換車輛才能完成充電，存在一定的安全隱患；替換下來的燃氣車無處停放，只能暫時停在其他企業(yè)院內，無法進行日常維護?？紤]到企業(yè)的長遠發(fā)展，公司也想擴大場站規(guī)模，但是目前縣市區(qū)的用地指標都非常緊張，用地問題很難解決。因此，針對公交方面的用地，建議省里能夠出臺相應的優(yōu)惠政策。