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近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的切實(shí)提高，我國的汽車需求正在不斷提高，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)也隨之得到了迅猛的發(fā)展。整車性能是對(duì)汽車性能進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，整車性能的應(yīng)用管理，在整車開發(fā)的過程中具有關(guān)鍵性意義。文章主要研究整車性能在整車開發(fā)中的應(yīng)用管理。

1 整車性能概述

整車性能是一個(gè)廣義的概念，涉及到汽車的方方面面，來源還是客戶的感受。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，可見整車性能相關(guān)項(xiàng)目在客戶用車體驗(yàn)中的重要性。而且對(duì)于不同的客戶群所關(guān)注的整車性能項(xiàng)目也不一樣。比如用于物流運(yùn)輸?shù)能囕v，客戶可能更關(guān)注經(jīng)濟(jì)性，包括更低的油耗，更低的保養(yǎng)維修費(fèi)用，更強(qiáng)的承載及裝載能力。而用于商務(wù)接待的車輛，除考慮品牌特性外，更加關(guān)注舒適性、安全性、可靠性等方面。而對(duì)于整車開發(fā)企業(yè)而言，首先要考慮的是合規(guī)性，即開發(fā)的車型必須符合國內(nèi)的相關(guān)法律法規(guī)，如果出口，還要考慮國外的法律法規(guī)要求。

2 整車性能的內(nèi)容

2.1 舒適性

主要包括車內(nèi)氣候控制、NVH、密封性等等。車內(nèi)氣候控制包括空調(diào)降溫性能、暖氣升溫性能等等；NVH包括車內(nèi)噪聲、振動(dòng)、平順性等；密封性包括防雨密封性、防塵密封性等[1]。

2.2 人體工程學(xué)及和諧性

包括人機(jī)因素評(píng)價(jià)、視野、駕駛室內(nèi)部儲(chǔ)物空間、人體姿態(tài)及舒適性、乘員上下車方便性、操縱力要求、車輛和諧性等；人機(jī)因素評(píng)價(jià)包括方向盤、換擋桿、踏板等操作空間的便利性；視野包括前視野、后視野等；駕駛室內(nèi)部儲(chǔ)物空間包括水杯架、雜物箱、卡槽等；人體姿態(tài)及舒適性包括乘員坐姿、身體傾角等；乘員上下車方便性包括門洞尺寸、扶手位置等；操縱力要求包括選換擋力、踏板力、按鍵力等；車輛和諧性包括人機(jī)友好交互、儀表顯示和諧等。

2.3 法規(guī)符合性

法規(guī)符合性是一個(gè)產(chǎn)品最基本的要求，如有哪怕一項(xiàng)不符合，也可能會(huì)造成用戶上牌、使用方面的困惑。從三個(gè)方面進(jìn)行考慮，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，如《GB7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和《中華人民共和國大氣污染防治法》等；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，如《JT719-2008營運(yùn)貨車燃油消耗量限值及測(cè)量方法》等；地方標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，如《DB11-965-2013重型汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車載法）》等等。但對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)、地方標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)等兩項(xiàng)，要注意客戶群，如不妨礙在其他行業(yè)及地方使用，也是可以接受的。

2.4 結(jié)構(gòu)特性

包括整車尺寸、車輛承載能力、質(zhì)量屬性、空氣動(dòng)力學(xué)屬性、附件支持、雨水管理等。整車尺寸包括整車長、寬、高、軸距、前懸、后懸等；車輛承載能力包括整車有效載荷、承載空間等；質(zhì)量屬性包括前后軸質(zhì)量負(fù)荷、整車質(zhì)量等；空氣動(dòng)力學(xué)屬性包括風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積等；附件支持包括拖鉤、工具箱等；雨水管理包括降雨通過風(fēng)窗下流至地下、地面水漬對(duì)底盤影響等。

3 整車性能在整車開發(fā)中的應(yīng)用管理

3.1 明確管理內(nèi)容

要想切實(shí)落實(shí)整車性能在整車開發(fā)中的應(yīng)用管理，首先要做的就是明確管理的實(shí)際內(nèi)容?，F(xiàn)階段，可以將整車開發(fā)管理落實(shí)為：開發(fā)計(jì)劃管理、性能目標(biāo)管理、性能問題管理三個(gè)方面。首先，開發(fā)計(jì)劃就是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)劃以及市場(chǎng)計(jì)劃，制定產(chǎn)品的開發(fā)方向、開發(fā)周期、開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)等等。這一方面，是整車開發(fā)管理的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，對(duì)汽車的整車性能具有直接的影響。其次，根據(jù)開發(fā)計(jì)劃，需要落實(shí)明確的整車性能目標(biāo)。對(duì)于整車性能管理目標(biāo)的設(shè)定，應(yīng)該重點(diǎn)思考政府法規(guī)、內(nèi)部創(chuàng)新、用戶需求、競品車等幾個(gè)方面。政府法規(guī)，是保證汽車產(chǎn)品能夠合法生產(chǎn)、運(yùn)營、銷售、應(yīng)用的基本保證。內(nèi)部創(chuàng)新決定了一個(gè)汽車企業(yè)的發(fā)展前景以及市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。用戶需求，是進(jìn)行內(nèi)部創(chuàng)新的依據(jù)。競品車型的開發(fā)則是保證汽車在市場(chǎng)中優(yōu)勢(shì)地位的重要條件。此外，在整車開發(fā)的過程中，不可避免的會(huì)遇到這樣或那樣的問題，對(duì)此，必須要落實(shí)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌龋瑢?duì)具體問題進(jìn)行具體的解決，以此切實(shí)保證整車性能能夠滿足開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的基本要求[2]。

3.2 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

在針對(duì)管理目標(biāo)設(shè)計(jì)的整車方案確定之后，應(yīng)該通過切實(shí)的方法措施，實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。首先，應(yīng)該對(duì)零部件進(jìn)行驗(yàn)證，明確相應(yīng)的零部件是否滿足國家強(qiáng)制規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量以及規(guī)格上是否符合整車設(shè)計(jì)方面的要求。進(jìn)而對(duì)各功能模塊進(jìn)行驗(yàn)證，保證各模塊的功能性。其次，應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，主要是通過臺(tái)架試驗(yàn)的方式，對(duì)汽車的各零部件以功能模塊進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)其整車性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，應(yīng)該進(jìn)行整車實(shí)驗(yàn)，將相同的性能集成到整車之上，對(duì)汽車的實(shí)際整車性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，落實(shí)設(shè)計(jì)方案，最后根據(jù)方案進(jìn)行嚴(yán)格的落實(shí)，完成整車性能目標(biāo)。結(jié)語

3.3 風(fēng)險(xiǎn)管理

整車開發(fā)目標(biāo)設(shè)定和達(dá)成管理中由于技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)水平和項(xiàng)目管理水平的參差不齊，存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，本技術(shù)管理過程在流程中針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)應(yīng)，并備有針對(duì)性地解決措施，將風(fēng)險(xiǎn)降至較低水平。

4 結(jié)語

總之，本文雖對(duì)整車性能在整車開發(fā)應(yīng)用中的管理進(jìn)行了簡述，但整車性能的復(fù)雜性、多樣性，以及相關(guān)關(guān)聯(lián)性也是需要統(tǒng)籌考慮的。汽車的整車設(shè)計(jì)與性能控制都不是一項(xiàng)簡單的工作，要求我們?cè)谄嚨母鱾€(gè)設(shè)計(jì)階段都要充分利用相關(guān)的技術(shù)，并進(jìn)行大量的論證工作，只有建立起恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)值，把這些設(shè)計(jì)的驗(yàn)證產(chǎn)品真正應(yīng)用到產(chǎn)品的開發(fā)銷售中，才能真正完成對(duì)于整車性能的流程管理，從而最終提高我們的自主開發(fā)能力，創(chuàng)建一流的汽車研發(fā)企業(yè)。