聶菲

甘肅省酒泉公路局瓜州公路管理段 甘肅酒泉 736100

由我段轄養(yǎng)的G312線瓜柳段二級公路，全長71.15公里，已投入運營5年，路面產(chǎn)生裂縫和隆起，造成通行車輛舒適度下降，路面結(jié)構(gòu)層水損害發(fā)生。

1 公路常見病害

瀝青路面常見病害有12種（裂縫、擁包、沉陷、車轍、波浪與搓板、凍脹和翻漿、坑槽、麻面與松散、泛油、脫皮、啃邊、磨光），除裂縫、泛油和磨光是路面面層產(chǎn)生的病害外，其他9種病害均與基層穩(wěn)定性息息相關(guān)。G312線瓜柳段二級公路K3181+500、K3181+980兩處是因基層鹽漬土導致路面隆起。此病害與路面病害中的凍脹病害相似，但凍脹病害是因基層中的水結(jié)冰引發(fā)的病害，而本文中所述病害是因基層中鹽漬土導致的病害。處治方法是相似的，均需要將水穩(wěn)定性不良或含水量過大的面層及基層松軟部分挖除后填補壓實，最后恢復面層。

2 公路病害產(chǎn)生的原因分析

瀝青路面損壞主要分為兩類--功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞，針對瀝青路面損壞的情況，國內(nèi)有很多專家對損壞原因進行了分析，發(fā)現(xiàn)瀝青路面發(fā)生早期損壞原因非常復雜，主要在公路建設(shè)管理方面有關(guān)，也和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工質(zhì)量控制以及原材料選用有關(guān)，同時與運營期的養(yǎng)護措施、養(yǎng)護的時間把握以及不斷增長交通荷載、自然環(huán)境等方面的作用有關(guān)。從大的方面說，造成瀝青路面發(fā)生損壞的主要原因包括以下幾個方面：

（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計針對性不強。不能根據(jù)自然環(huán)境合理的調(diào)整設(shè)計，設(shè)計結(jié)果與當?shù)貙嶋H差距較大，對原材料，水文地質(zhì)等自然條件深入研究不夠。許多路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成沒有經(jīng)過長期使用性能試驗驗證就被廣泛應(yīng)用。路面設(shè)計時受規(guī)范約束，新的設(shè)計思路、新的設(shè)計理念在試驗室得到論證，但未進行實際檢驗，使路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新成為空談。

（2）施工工期不合理，埋下隱患。不能嚴格按照設(shè)計施工工期施工，普遍存在超趕工期，應(yīng)三到五年的工期通常縮短到二到三年年完工，使公路的建設(shè)者們都在創(chuàng)造奇跡?？墒墙?jīng)過這些年的養(yǎng)護，我們不難看出，這種不求實際的作法，使我們修建的公路病害之多，問題之嚴重，不能不引起我們公路管理及建設(shè)者的思考。

（3）施工過程不嚴，追求高效益而放松質(zhì)量管理。公路工程是線性土木工程，由于途徑的地質(zhì)條件復雜多變，道路建筑材料變異性大，施工難度大等特點，因此可以想象在工程建設(shè)過程中遇到技術(shù)問題、自然環(huán)境、筑路材料都是非常復雜的。而施工單位為追求小投入高回報，搶工期、趕進度，科研單位不能及時跟進研究，這就導致現(xiàn)有的技術(shù)無法滿足生產(chǎn)實際的需要，還有就是養(yǎng)護技術(shù)人才方面儲備不足，預防性養(yǎng)護重視程度不夠，尤其是早期的損壞，一下找不到好的技術(shù)處理措施或不能及時采取行之有效的處置措施，而延誤了維修、保養(yǎng)的最佳時機。

（4）施工質(zhì)量存在問題。在G312線K3181+500、K3181+980兩處隆起病害，我段通過試驗檢測，兩處易溶鹽總量為0.95%，該處土樣為硫酸鹽漬土，屬于弱鹽漬土。這就說明了在項目建設(shè)期間，施工單位未嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）6.7.5之規(guī)定：地下水位較高的黏性鹽漬土地區(qū)，宜在夏季施工；砂性鹽漬土地區(qū)，宜在春季和夏季施工；強鹽漬土地區(qū)，宜在表層含鹽量較低的春季施工。在施工過程中原材料控制不嚴格，將不可用的硫酸鹽漬土使用在基層中或?qū)⒘蛩猁}漬土的材料混入到原材料中以及施工過程控制不嚴等其他因素導致該段路產(chǎn)生隆起病害。

（5）超重超載車輛。經(jīng)我段交通量觀測G312線瓜柳段日均通行車輛在8000輛以上，80%均為大型牽引車。特別是在西北的高溫季節(jié)，夏季路面溫度都在45度以上，高溫天氣以及重型車輛的反復碾壓，路面形成車轍等其他病害。

3 病害處治過程及效果評價

3.1 方案制定：

通過試驗檢測數(shù)據(jù)分析以及相關(guān)資料支持，確定了兩套施工方案進行對比：（1）K3181+530處：先挖除墊層后，換填30cm厚天然砂礫（錯開鹽漲路段，運距30Km），鋪筑20cm厚20-40mm碎石，再采用20cmATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，然后用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑。（2）K3181+980處：先挖除墊層后，換填30cm厚天然砂礫（錯開鹽漲路段，運距30Km），先鋪筑20cmATB-30粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料，再鋪筑20cmATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，然后用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑。在實際養(yǎng)護施工過程中，鑿除原路面20cm水泥穩(wěn)定基層后，發(fā)現(xiàn)原路面水泥穩(wěn)定底基層完好。隨之施工時調(diào)整了路面隆起處治方案：先用切割機按幾何尺寸切透，再用挖掘機或帶破碎錘裝載機挖除5cm+4cm瀝青混合料面層、鑿除20cm水泥穩(wěn)定基層，然后采用鋪筑20cm ATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，再用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑[1]。

3.2 后期跟蹤觀測

對K3181+530、K3181+980兩處路面隆起病害嚴重處按照制定的路面隆起處治方案處治后，通過連續(xù)幾個月的跟蹤觀測、數(shù)據(jù)對比后，兩處瀝青路面的高程變化符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求，處治效果良好。

3.3 效果評價

養(yǎng)護維修后，G312線更好的向社會公眾出行提供了便利、暢通的通行條件。通過將半剛性混凝土基層更改為ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料柔性基層后，兩處隆起病害得到了一定的控制，目前仍處于觀測期，待運營1-2年后進行更好的總結(jié)。

4 結(jié)語

客觀準確的評價路況，是為養(yǎng)護生產(chǎn)科學決策提供依據(jù)和保障。認識病害，分析產(chǎn)生的原因，合理的選擇養(yǎng)護方案，才能不斷提高養(yǎng)護水平。準確掌握路況評價的科學性、準確性，是為養(yǎng)護生產(chǎn)提供有力和技術(shù)支承。