聶菲

甘肅省酒泉公路局瓜州公路管理段 甘肅酒泉 736100

由我段轄養(yǎng)的G312線瓜柳段二級公路，全長71.15公里，已投入運營5年，路面產(chǎn)生裂縫和隆起，造成通行車輛舒適度下降，路面結(jié)構(gòu)層水損害發(fā)生。

1 公路常見病害

瀝青路面常見病害有12種（裂縫、擁包、沉陷、車轍、波浪與搓板、凍脹和翻漿、坑槽、麻面與松散、泛油、脫皮、啃邊、磨光），除裂縫、泛油和磨光是路面面層產(chǎn)生的病害外，其他9種病害均與基層穩(wěn)定性息息相關(guān)。G312線瓜柳段二級公路K3181+500、K3181+980兩處是因基層鹽漬土導(dǎo)致路面隆起。此病害與路面病害中的凍脹病害相似，但凍脹病害是因基層中的水結(jié)冰引發(fā)的病害，而本文中所述病害是因基層中鹽漬土導(dǎo)致的病害。處治方法是相似的，均需要將水穩(wěn)定性不良或含水量過大的面層及基層松軟部分挖除后填補壓實，最后恢復(fù)面層。

2 公路病害產(chǎn)生的原因分析

瀝青路面損壞主要分為兩類--功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞，針對瀝青路面損壞的情況，國內(nèi)有很多專家對損壞原因進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)瀝青路面發(fā)生早期損壞原因非常復(fù)雜，主要在公路建設(shè)管理方面有關(guān)，也和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工質(zhì)量控制以及原材料選用有關(guān)，同時與運營期的養(yǎng)護(hù)措施、養(yǎng)護(hù)的時間把握以及不斷增長交通荷載、自然環(huán)境等方面的作用有關(guān)。從大的方面說，造成瀝青路面發(fā)生損壞的主要原因包括以下幾個方面：

（1）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計針對性不強。不能根據(jù)自然環(huán)境合理的調(diào)整設(shè)計，設(shè)計結(jié)果與當(dāng)?shù)貙嶋H差距較大，對原材料，水文地質(zhì)等自然條件深入研究不夠。許多路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成沒有經(jīng)過長期使用性能試驗驗證就被廣泛應(yīng)用。路面設(shè)計時受規(guī)范約束，新的設(shè)計思路、新的設(shè)計理念在試驗室得到論證，但未進(jìn)行實際檢驗，使路面結(jié)構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新成為空談。

（2）施工工期不合理，埋下隱患。不能嚴(yán)格按照設(shè)計施工工期施工，普遍存在超趕工期，應(yīng)三到五年的工期通?？s短到二到三年年完工，使公路的建設(shè)者們都在創(chuàng)造奇跡?？墒墙?jīng)過這些年的養(yǎng)護(hù)，我們不難看出，這種不求實際的作法，使我們修建的公路病害之多，問題之嚴(yán)重，不能不引起我們公路管理及建設(shè)者的思考。

（3）施工過程不嚴(yán)，追求高效益而放松質(zhì)量管理。公路工程是線性土木工程，由于途徑的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，道路建筑材料變異性大，施工難度大等特點，因此可以想象在工程建設(shè)過程中遇到技術(shù)問題、自然環(huán)境、筑路材料都是非常復(fù)雜的。而施工單位為追求小投入高回報，搶工期、趕進(jìn)度，科研單位不能及時跟進(jìn)研究，這就導(dǎo)致現(xiàn)有的技術(shù)無法滿足生產(chǎn)實際的需要，還有就是養(yǎng)護(hù)技術(shù)人才方面儲備不足，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重視程度不夠，尤其是早期的損壞，一下找不到好的技術(shù)處理措施或不能及時采取行之有效的處置措施，而延誤了維修、保養(yǎng)的最佳時機。

（4）施工質(zhì)量存在問題。在G312線K3181+500、K3181+980兩處隆起病害，我段通過試驗檢測，兩處易溶鹽總量為0.95%，該處土樣為硫酸鹽漬土，屬于弱鹽漬土。這就說明了在項目建設(shè)期間，施工單位未嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）6.7.5之規(guī)定：地下水位較高的黏性鹽漬土地區(qū)，宜在夏季施工；砂性鹽漬土地區(qū)，宜在春季和夏季施工；強鹽漬土地區(qū)，宜在表層含鹽量較低的春季施工。在施工過程中原材料控制不嚴(yán)格，將不可用的硫酸鹽漬土使用在基層中或?qū)⒘蛩猁}漬土的材料混入到原材料中以及施工過程控制不嚴(yán)等其他因素導(dǎo)致該段路產(chǎn)生隆起病害。

（5）超重超載車輛。經(jīng)我段交通量觀測G312線瓜柳段日均通行車輛在8000輛以上，80%均為大型牽引車。特別是在西北的高溫季節(jié)，夏季路面溫度都在45度以上，高溫天氣以及重型車輛的反復(fù)碾壓，路面形成車轍等其他病害。

3 病害處治過程及效果評價

3.1 方案制定：

通過試驗檢測數(shù)據(jù)分析以及相關(guān)資料支持，確定了兩套施工方案進(jìn)行對比：（1）K3181+530處：先挖除墊層后，換填30cm厚天然砂礫（錯開鹽漲路段，運距30Km），鋪筑20cm厚20-40mm碎石，再采用20cmATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，然后用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑。（2）K3181+980處：先挖除墊層后，換填30cm厚天然砂礫（錯開鹽漲路段，運距30Km），先鋪筑20cmATB-30粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料，再鋪筑20cmATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，然后用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑。在實際養(yǎng)護(hù)施工過程中，鑿除原路面20cm水泥穩(wěn)定基層后，發(fā)現(xiàn)原路面水泥穩(wěn)定底基層完好。隨之施工時調(diào)整了路面隆起處治方案：先用切割機按幾何尺寸切透，再用挖掘機或帶破碎錘裝載機挖除5cm+4cm瀝青混合料面層、鑿除20cm水泥穩(wěn)定基層，然后采用鋪筑20cm ATB-25粗粒式密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料處治基層后，再用5cmAC-16+4cmAC-13瀝青混合料分層鋪筑[1]。

3.2 后期跟蹤觀測

對K3181+530、K3181+980兩處路面隆起病害嚴(yán)重處按照制定的路面隆起處治方案處治后，通過連續(xù)幾個月的跟蹤觀測、數(shù)據(jù)對比后，兩處瀝青路面的高程變化符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，處治效果良好。

3.3 效果評價

養(yǎng)護(hù)維修后，G312線更好的向社會公眾出行提供了便利、暢通的通行條件。通過將半剛性混凝土基層更改為ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料柔性基層后，兩處隆起病害得到了一定的控制，目前仍處于觀測期，待運營1-2年后進(jìn)行更好的總結(jié)。

4 結(jié)語

客觀準(zhǔn)確的評價路況，是為養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科學(xué)決策提供依據(jù)和保障。認(rèn)識病害，分析產(chǎn)生的原因，合理的選擇養(yǎng)護(hù)方案，才能不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。準(zhǔn)確掌握路況評價的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，是為養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)提供有力和技術(shù)支承。