王瑾

上海亞大汽車塑料制品有限公司 上海 201708

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，同一品牌的汽車會有不同的款式和型號，用戶對于汽車的差異化和定制化要求也越來越高。汽車行業(yè)的競爭，帶來了汽車產(chǎn)品的生命周期縮短，同一款式的汽車從設(shè)計到生產(chǎn)以及淘汰的生命周期越來越短。這樣就對汽車零配件產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理以及庫存管理提出了更高的要求。

1 零部件庫存的內(nèi)涵

零庫存的引入可以追溯到20世紀(jì)50年代和60年代。在日本能源危機(jī)和國內(nèi)資源不足的前提下，豐田的大野乃一提出了準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）[1]順便說一下，使用看板卡等管理工具。為了實現(xiàn)生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的原材料和半成品的單元化，生產(chǎn)領(lǐng)域的零庫存已經(jīng)成功實現(xiàn)。后來，隨著能源危機(jī)的擴(kuò)大，JIT正在運(yùn)營和傳統(tǒng)。規(guī)模生產(chǎn)顯示出優(yōu)勢并受到關(guān)注。零庫存的概念也從生產(chǎn)過程開始，逐步擴(kuò)展到原材料的采購和供應(yīng)，材料的運(yùn)輸和分配以及成品的銷售。零庫存因其減少倉庫的庫存成本，能夠準(zhǔn)確地滿足客戶的要求，慢慢開始成為企業(yè)庫存管理的最終目標(biāo)[1]?，F(xiàn)代物流實用詞典中零庫存的定義是：“倉庫存儲形式的某些或某些物品的存儲量為零，即庫存不能維持?！钡銕齑娌⒉灰馕吨傲恪睌?shù)量。并不意味著沒有倉庫，而是指流通過程中的零，也就是說，企業(yè)的生產(chǎn)能夠準(zhǔn)確地滿足需求，并且根據(jù)與成品相對應(yīng)的原材料的數(shù)量，制定采購計劃，并結(jié)合生產(chǎn)車間的生產(chǎn)線繼續(xù)生產(chǎn)線。計劃：零庫存意味著原材料到成品流通過程中不存在浪費(fèi)或材料短缺，浪費(fèi)將導(dǎo)致倉庫積壓，缺少材料將需要再次進(jìn)料，這增加了工藝的冗余。

2 汽車零配件庫存管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

2.1 縮短周轉(zhuǎn)周期，實施準(zhǔn)時制庫存

準(zhǔn)時制庫存，也稱為JIT庫存，是通過JIT制造系統(tǒng)或流程的優(yōu)化來實現(xiàn)。主要觀念是系統(tǒng)化地管理客戶的需求和生產(chǎn)，客戶需求是多少就生產(chǎn)多少，原材料的備料根據(jù)生產(chǎn)的實際需要，減少浪費(fèi)，消滅庫存。這種類型的系統(tǒng)被稱為“拉動式”系統(tǒng)，即JIT系統(tǒng)，其目的是確保準(zhǔn)時地將原材料零配件和半成品送到指定的成品生產(chǎn)區(qū)域，生產(chǎn)的成品能準(zhǔn)時送貨至客戶。這樣做可以消除大量的庫存投資，從而降低企業(yè)的營運(yùn)資金需求[2]。

2.2 進(jìn)行倉庫升級

零配件企業(yè)的利潤相對較薄,雖然有很多優(yōu)勢可以建造倉庫，但大多數(shù)倉庫仍然使用手動掃描倉庫，并將它們手動放在貨架上,根據(jù)日常生產(chǎn)計劃，供料器將使用每條生產(chǎn)線所需的材料, 每隔一段時間補(bǔ)充相應(yīng)的生產(chǎn)線位置，這大大降低了工作效率，但沒有實現(xiàn)自身的自動化,通過半自動甚至自動化倉庫管理，自動化倉庫管理系統(tǒng)的實施可以更準(zhǔn)確地管理每種物料。

2.3 完善信息共享平臺

當(dāng)前，隨著企業(yè)信息化水平的不斷提升，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)和營銷中的廣泛運(yùn)用，企業(yè)可以充分的利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺技術(shù)來進(jìn)行各種信息的傳輸和信息的利用。信息化在汽車企業(yè)的運(yùn)用過程中，主要是通過信息共享平臺對企業(yè)各業(yè)務(wù)流程作相應(yīng)的安排，合理的對零部件供應(yīng)商進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃。供應(yīng)商采用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和企業(yè)之間建立起相互合作的動態(tài)數(shù)據(jù)庫平臺，并進(jìn)行零部件庫存的規(guī)劃設(shè)計和安排，有效的進(jìn)行零部件的組織生產(chǎn)和管理。從物流企業(yè)角度來看，需要通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)信息平臺對零部件需求和供應(yīng)方面進(jìn)行總體的規(guī)劃和管理，及時的對各種物流信息情況進(jìn)行分析，進(jìn)而有效的組織物料的配送，并進(jìn)行相應(yīng)的車輛調(diào)整，確保物流信息能夠高效的指導(dǎo)企業(yè)的管理。在進(jìn)行供應(yīng)鏈的物流信息平臺建設(shè)過程中，要提高信息技術(shù)的利用水平，減少信息溝通導(dǎo)致的各種資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而影響到企業(yè)的總體效率。同時，在進(jìn)行企業(yè)信息系統(tǒng)的整體設(shè)計過程中，需要提高供應(yīng)鏈庫存管理的整體安排，對所有的物料需要進(jìn)行各種標(biāo)準(zhǔn)化的編號設(shè)計，并確保各個編號的唯一性，防止進(jìn)行隨意的亂碼編碼問題的發(fā)生。

2.4 改善設(shè)計端的需求管理

對于設(shè)計端驅(qū)動的需求，A企業(yè)主要有兩種情況：一種是設(shè)計變更；另一種是研發(fā)設(shè)計新產(chǎn)品。對于因設(shè)計變更而產(chǎn)生的需求，要嚴(yán)格管理。A企業(yè)從流程上要求實施變更前，先查明老版本的設(shè)計所影響的材料在整個供應(yīng)鏈上的庫存情況，包括：供應(yīng)商未交貨多少；在途材料有多少；供應(yīng)商正在生產(chǎn)的有多少；A企業(yè)現(xiàn)有庫存。在制品和成品有多少；新版本材料的采購周期是多少，消耗庫存需要多長時間；何時進(jìn)行切換等。這一系列問題對庫存都有影響，生產(chǎn)流程如果貿(mào)然切換，會產(chǎn)生大批的呆滯物料或庫存。對于研發(fā)設(shè)計的新產(chǎn)品所產(chǎn)生的需求，由采購部門聯(lián)系供應(yīng)商，并與研發(fā)部門緊密合作。要盡量控制新物料的引入，向研發(fā)設(shè)計人員傳達(dá)成本意識，使他們盡量地使用現(xiàn)有的物料，同時避免過多的非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計出現(xiàn)，這樣從設(shè)計源頭管住需求[3]。

3 結(jié)語

供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，不只受質(zhì)量、交期、服務(wù)的影響。在降低成本、增加利潤和優(yōu)化庫存時還必需考慮商品組合和庫存結(jié)構(gòu)的問題、通過建立商品向量集和庫存結(jié)構(gòu)模型，利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢對庫存優(yōu)化系統(tǒng)做進(jìn)一步的深入分析，加強(qiáng)基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理系統(tǒng)的研究，進(jìn)一步完善管理庫存的具體應(yīng)用。