汽車舉升機作為汽車維修行業(yè)中的關鍵設備，在二十世紀八十年代進入中國后取代了傳統(tǒng)的地坑作業(yè)，對中國汽車維修行業(yè)作出了很大貢獻。隨著汽車市場的迅猛發(fā)展，汽車舉升機越來越受到重視，其操作和維護直接關系到設備購買者及汽車維修技師的人身安全，因此，筆者將以艾沃意特(上海艾沃意特機械設備有限公司)汽車舉升機為例，向大家闡述汽車舉升機相關的操作和維護要點，讓大家學會更加安全規(guī)范的操作方法。

一、雙柱汽車舉升機

雙柱汽車舉升機按傳動方式分為機械傳動和液壓傳動兩類；按結構布置分為底板式雙柱舉升機(圖1，也稱落地式雙柱舉升機)和龍門式雙柱舉升機(圖2)，其中，液壓傳動式雙柱舉升機為目前國內市場主推使用產品；按油缸驅動數量分為單缸驅動和雙缸驅動；按下降作業(yè)操作控制方式分為手動下降(液壓泵站配置為手動卸荷閥)和電動下降(通過操作電氣控制盒上的下降按鈕控制液壓泵站上的電磁卸荷閥)；按機械保險解鎖方式分為電動解鎖(通過控制盒上下降按鈕操控電磁鐵解鎖)、單邊手動解鎖(操作主立柱后側保險控制手柄)和雙邊手動解鎖(需要下降時，分別拉下主/副升降架前面滑臺上的解鎖鋼索)三種。

圖1 底板式雙柱舉升機

圖2 龍門式雙柱舉升機

1.單缸驅動液壓雙柱舉升機

單缸驅動液壓雙柱舉升機舉升能力主要為3t、3.5t和4t，它采用底板式結構，下降作業(yè)方式主要為手動下降，單邊手動解鎖，國內目前也有采用電動解鎖和電動下降結構的，如圖3所示。

圖3 單缸驅動液壓雙柱舉升機

按下上升按鈕，電機帶動齒輪泵向安裝在主立柱內的油缸輸送高壓油，高壓油推動油缸伸長，活塞桿通過固定在其頂端的動滑輪拉動鏈條，帶動主升降架上升，主升降架通過板式鏈經三個定滑輪(兩個分別在主、副立柱下端，另一個位于副立柱頂端)換向后帶動副升降架同步上升，主副升降架通過裝在其上面的托臂托舉汽車進行上升作業(yè)，需要下降時，按下降按鈕打開電磁下降閥(或按下手動卸荷閥)，在舉升汽車和運動部件重量承壓下，液壓油沿原來油路流回油箱，依靠下降油路上的調速閥控制下降速度，如圖4所示。

圖4 單缸驅動液壓雙柱舉升機液壓原理圖

單缸驅動液壓雙柱舉升機主要由主立柱總成(內裝有油缸)、副立柱總成、四個托臂(一般為兩長兩短)、底座、泵站、控制盒等組成；產品設有機械鎖止裝置、副鏈條斷裂保險、擺臂上升過程中自動嚙合鎖止裝置、托臂最大調整限位和托盤調節(jié)限位、上升限位；液壓系統(tǒng)設有過載溢流閥、保壓功能的單向閥等安全裝置。此結構由于系統(tǒng)壓力較大，加上牽引副升降架的板式鏈，在使用一段時間會延伸，如不及時調整，會形成左右升降架的升降不同步，因此此結構雖然二十世紀九十年代有一定的市場量，但現在已被雙缸驅動的液壓雙柱舉升機所取代。

2.雙缸驅動液壓雙柱舉升機

雙缸驅動液壓雙柱舉升機分為龍門式雙柱液壓舉升機(圖5)和底板式雙柱液壓舉升機(圖6)，舉升噸位分為3.2t、3.5t、4t、4.2t、5t、5.5t、6t和8t，其中5.5t以上僅限龍門式雙柱舉升機。

雙缸驅動的底板式舉升機大多采用雙缸拉動動滑輪，拖動板式鏈實現升降作業(yè)，目前最大舉升能力可達5t，下降作業(yè)方式可選電動按鈕操作或按手動卸荷閥操作，解鎖方式可選單邊手動、雙邊手動和電動解鎖。

圖5 龍門式雙柱液壓舉升機外形結構

圖6 底板式雙柱液壓舉升機外形結構

龍門式雙柱液壓舉升機按油缸布置類型分為雙油缸鏈傳動(傳動原理同雙缸底板式鏈條傳動，油缸行程為舉升行程的一半)、雙油缸活塞桿正頂直聯驅動(油缸缸筒安裝在立柱底板上，活塞桿支承立柱內滑動的升降架上口支撐板，油缸行程與舉升行程相等)及雙油缸活塞桿倒頂直聯驅動(油缸倒立安裝，油缸運動過程中，缸筒運動帶動立柱內滑動的升降架，油缸行程與舉升行程相等)三種結構形式，其下降作業(yè)方式可選電動按鈕操作或手動按下卸荷閥作業(yè)；機械保險解鎖方式可選單邊手動解鎖、雙邊手動解鎖和電動解鎖。龍門式液壓雙柱舉升機同步鋼絲繩安裝示意圖如圖7所示，底板式雙缸驅動雙柱舉升機同步鋼絲繩安裝示意圖如圖8所示。

上述三種結構大多采用兩等徑油缸完成升降作業(yè)，同時依靠兩根平衡鋼索和三個定滑輪，然后使兩端分別與滑臺連接，以確保同步升降。

圖7 龍門式雙柱液壓舉升機鋼絲繩安裝示意圖

圖8 底板式雙缸驅動雙柱舉升機同步鋼絲繩安裝示意圖

3.液壓傳動式雙柱舉升機使用控制要點

(1)工作介質的選用

液壓傳動式雙柱汽車舉升機均依靠液壓油作為工作介質，國內中部和南方地區(qū)主要使用HM46號抗磨液壓油，適用于環(huán)境溫度-9～40℃，北方建議選用HM32號抗磨液壓油，適用于環(huán)境溫度-15～40℃。初始使用三到六個月更換，以后每隔一年(或往復行程3 000次)更換一次，如果使用頻率不高，可根據介質的顏色、氣味、透明或渾濁度、有無沉淀物等判定，但一般最長不超過18個月(主要考慮液壓介質在使用過程中會老化變質)，這一點容易為大多數維修技師所忽視，往往等出現液壓故障(如油缸密封件提前磨損漏油、油缸自動下降、下降速度緩慢、齒輪泵提前磨損造成不能舉升等)后被動更換，拖延了更換時間，可能造成液壓系統(tǒng)污染，縮短油缸、泵站等液壓件的使用壽命。

(2)機械鎖

機械鎖(裝在立柱后方或滑臺內)應保持動作靈敏，人在車下方維修汽車工作時，必須使保險鎖處于鎖止狀態(tài)方可進行工作；有的維修技師忽視機械鎖的作用，在使用一段時間后，發(fā)現機械鎖失靈也不及時修理，完全依靠液壓油缸支承作用，此時一旦出現液壓缸泄漏，則可能給汽車舉升機下方車輛維修人員帶來極大的安全隱患，油缸不泄漏長期靠油缸支撐，也會縮短油缸使用壽命。

(3)板式鏈

作為主承載系統(tǒng)的板式鏈，由于鏈片的的磨損、鏈片熱處理材質的不均勻性以及鏈銷與鏈片孔配合誤差造成的鏈片的不均勻承載等都會造成鏈條的失效，國外制造商要求三到四年需更換，國內大多制造商未在產品說明書上注明，因此筆者建議在三年后定期檢查，使用滿四年連同鏈銷一同更換，但在使用過程中如遇到鏈條鏈片出現裂紋或鏈板厚度及寬度磨損量達到原厚度及寬度的10% 等情況必須停機及時更換。

(4)關節(jié)軸

關節(jié)軸需定期潤滑。雖然在鏈輪、鋼絲繩同步輪內都加配有自潤滑軸套，但長期使用會發(fā)生磨損，建議每隔半年對承載輪加注一次潤滑脂，如發(fā)現轉動間隙大于0.5mm，必須更換輪子襯套。

(5)鋼絲繩

作為維持主/副升降架的同步鋼絲繩，應盡量使兩鋼絲繩松緊度適中，以保持兩升降架同步升降。當使用一段時間，如發(fā)現主、副升降架工作不同步時，必須及時調整鋼絲繩松緊，每隔半年檢查鋼絲繩狀況，發(fā)現同一處60mm長度內斷絲達5根或300mm長度內斷絲數大于10根，局部出現扭結、扁平或使用過四年后必須更換。

4.液壓傳動式雙柱舉升機的維護保養(yǎng)要點

每天工作前應認真檢查本機的安全保險機構，例如，保險板或保險鉤是否到位、有效，托臂鎖齒嚙合是否正常，鋼絲繩是否有斷股，舉升托墊是否變形、異常，如發(fā)現問題應立即調整、維修或更換；每天檢查鋼索的連接是否正常，張力是否在最佳狀態(tài)；每天檢查液壓缸與滑臺間的連接是否正常，板式鏈和滑臺連接螺母是否松動、脫落。

每月應定期擰緊所有的地腳螺釘，如果有螺釘因故不起作用，舉升機應關機直至更換螺栓為止；定期潤滑鏈條、鋼索；檢查所有的鏈條連接片、鏈銷、開口銷是否松動；檢查所有液壓管、電線是否磨損；檢查滑塊在柱體內側的運動部位是否正確潤滑，且應選用高質量的鋰基潤滑脂進行潤滑；檢查導軌滑塊工作面，如發(fā)現有異物應及時清除。

每六個月對可能發(fā)生磨損、干擾、破壞的所有運動部件進行檢查，例如，滑塊一般磨損量達到1.5mm或運行3年進行更換滑塊；如果發(fā)現軸承孔磨損量大于0.5mm，應及時更換軸套；小于0.5mm，對軸套加油脂潤滑；調節(jié)平衡張力，以確保同步升降；一般底板式雙柱上口外傾15mm，門式上下內檔相等；柱體內角需加注鋰基潤滑脂。

初始使用六個月更換一次液壓油，以后每年更換一次；檢查油管連接處及油缸排氣口是否漏油，如泄漏則更換密封件；油缸更換密封件、液壓泵站內部拆換或舉升機安裝移位等情況，應由設備商授權代理的專業(yè)維修人員進行，電器維修由取得電工資格的人員參照產品說明書提供的電路圖進行。