鄔佳偉 韓曙東

內(nèi)容摘要：我國跨境電商業(yè)務運營模式的多元化決定了跨境物流服務的綜合化，因此構(gòu)建與多元化運營模式相適應的跨境電商物流服務體系能夠為跨境電商發(fā)展提供全面物流支撐。本研究基于跨境電商快速增長和全方位發(fā)展與物流服務功能、服務水平、服務成本等要求之間的矛盾現(xiàn)狀，構(gòu)建適應跨境進出口電商多元化運營模式的物流服務體系，并提出跨境進出口電商物流服務體系的差異化運作模式；最后提出具體的跨境電商物流服務體系構(gòu)建策略。

關(guān)鍵詞：跨境電商 物流服務 多元化運營

跨境電商物流服務多元化運營模式

（一）我國跨境電商現(xiàn)狀分析

跨境電子商務的發(fā)展能夠促進我國傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，主要依托移動互聯(lián)技術(shù)與跨境物流服務兩者的深入融合滿足國內(nèi)外消費者的需求，并以其中間環(huán)節(jié)少、成本低和物流周期短等優(yōu)勢，對于改善我國傳統(tǒng)外貿(mào)進出口整體增速放緩的狀態(tài)起到關(guān)鍵作用，是我國由“貿(mào)易大國”向“貿(mào)易強國”轉(zhuǎn)變的重要方向，在我國新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式下具有重要的戰(zhàn)略位置?？缇畴娚痰陌l(fā)展速度遠遠高于傳統(tǒng)外貿(mào)，但在跨境電商發(fā)展如火如荼的大潮中，鼓勵出口業(yè)務、規(guī)范進口業(yè)務的政策導向明顯，使得跨境出口電商和跨境進口電商出現(xiàn)差異化的發(fā)展路徑。我國跨境出口電商與跨境進口電商不同的發(fā)展狀態(tài)已成為跨境電商發(fā)展的重要特征，而跨境物流的發(fā)展要與跨境進口和出口電商的發(fā)展充分融合才能提升我國跨境電商的國際競爭力。

（二）我國跨境電商運營模式多元化下的物流服務需求

我國跨境電商多元化運營對物流服務體系的影響。當前，我國跨境電商交易類型包括大規(guī)模標準產(chǎn)品、中低端產(chǎn)品、高價值產(chǎn)品以及定制化產(chǎn)品，不同的產(chǎn)品種類對物流服務有不同的服務要求，比如一般的跨境標準品，主要包含一些低價低值產(chǎn)品，這類產(chǎn)品主要通過經(jīng)濟型物流服務將產(chǎn)品交付給個人買家；而高價值的產(chǎn)品一般采用高端型物流方式交付給買家；除此之外，還包括定制化的產(chǎn)品，消費終端將產(chǎn)品原材料的采購、設計和生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)交由跨境電商負責，一般這類產(chǎn)品需要全供應鏈服務（SCM），而全供應鏈服務將成為未來跨境物流服務的主流模式。此外，我國跨境出口電商和跨境進口電商的多元化運營對物流服務提出不同層次的需求。由于跨境電商進出口發(fā)展階段不同，所呈現(xiàn)的趨勢也不同，隨著更多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開展跨境電商，以及海外倉等倉儲物流方式的變化，出口跨境電商產(chǎn)品品類也愈加豐富，將從標準品、易配送向非標準品等品類擴張，要求物流服務要滿足出口跨境電商在產(chǎn)品品類方面的要求；而跨境進口電商的發(fā)展逐漸陽光化，近幾年跨境陽光化試點推行，綜合試驗區(qū)擴大、運作模式多樣化，同時消費體驗提升，傳統(tǒng)貿(mào)易和灰色物品轉(zhuǎn)向陽光跨境，市場潛力巨大，利于重塑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)?？缇尺M口電商在物流服務方面已逐漸將傳統(tǒng)的灰色物品物流轉(zhuǎn)為陽光化物流，在產(chǎn)品種類和物流定制化方面的需求迎來爆棚式增長。因此，我國跨境進口和出口不同的發(fā)展狀態(tài)對物流服務也提出了多樣性的要求，需要構(gòu)建與跨境進出口多樣性物流服務需求相適應的多元化物流服務體系。

消費者對跨境購物的需求不斷增加且呈多樣化趨勢，進而衍生出新興的物流增值服務。電子商務環(huán)境下，消費者的消費個性得到最大化的展現(xiàn)，比如顧客希望以最快的速度將產(chǎn)品送達而對物流服務價格不敏感，有些顧客以最低的物流成本為原則來決定物流方式，而有的客戶追求物流時間和成本的平衡，希望以最低的成本將產(chǎn)品最快送達，消費者對于物流服務的多樣化需求要求物流服務提供商要整合多種物流服務功能，實現(xiàn)物流服務多元化和綜合化。

（三）我國跨境電商多元化運營模式下物流服務現(xiàn)狀

跨境電商物流服務資源分配不合理導致物流服務功能分散。伴隨著跨境電商的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流服務提供商注重建設物流設施與配套設備，但是大部分物流企業(yè)僅僅聚焦物流服務中某項重點服務類型、某個環(huán)節(jié)的物流服務，難以提供多樣化和全方位的物流服務，僅能實現(xiàn)部分國家物流服務中的部分功能，并且在跨境出口電商發(fā)展迅猛、跨境進口緩慢發(fā)展的態(tài)勢下，物流服務提供商將絕大部分資源放在跨境出口電商業(yè)務上，對于跨境進口電商業(yè)務尚未涉及，但伴隨著跨境進口電商發(fā)展逐漸規(guī)范化和透明化，未來對于跨境物流的需求將會不斷擴張。但目前跨境物流服務資源分配不合理，無法滿足跨境進出口電商的運營多元化、服務采購綜合化和供應商管理集中化的要求。

跨境電商物流服務體系不健全，未能形成跨境電商物流服務的標桿企業(yè)。目前我國跨境物流提供商的發(fā)展存在規(guī)模小、分散化和實力弱等問題，相比較國外綜合物流服務提供商的全方位、多元化的物流服務，我國跨境物流還存在較大的差距，還未形成標桿企業(yè)。國內(nèi)物流發(fā)展較為迅速的企業(yè)主要服務于本土的跨境電商，未能參與到全球綜合化的物流服務中，同時物流服務類型單一，主要以國際貨運為主，只能滿足價值較低的貿(mào)易產(chǎn)品類型，限制多類型、多元化的跨境電商產(chǎn)品的出口。

跨境物流存在服務效率低、物流服務成本持續(xù)上升的問題。雖然當前我國跨境電商發(fā)展迅速，但跨境物流的發(fā)展與跨境電商難以匹配，主要是由于國內(nèi)的物流服務類型單一，而且由于企業(yè)自身實力的原因難以形成規(guī)?；奈锪鞣仗峁┥?，對于多種物流服務種類只能選擇其中1-2類，導致物流服務提供過程在多種物流服務之間相互轉(zhuǎn)換，無法形成高效的物流服務體系，物流成本居高不下。

適應跨境電商多元化運營模式的物流服務體系構(gòu)建

（一）物流服務體系構(gòu)建基本條件

當前我國跨境物流在跨境電商多元化發(fā)展模式下出現(xiàn)諸多問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化?？缇澄锪鞯囊?guī)?；图谢l(fā)展是解決當前問題的重要基礎和條件，物流服務企業(yè)可以通過兼并重組和合作聯(lián)盟的方式不斷集中物流行業(yè)的優(yōu)勢資源，整合多種物流服務類型，同時實現(xiàn)從多種運輸方式、倉儲與庫存管理、訂單配送到全供應鏈物流等全方位的物流服務，適應跨境電商多元化運營模式發(fā)展。

（二）多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構(gòu)建

跨境出口電子商務企業(yè)為境外的企業(yè)或消費者提供全方位的產(chǎn)品服務，主要有B2C和B2B兩種模式，提供的產(chǎn)品種類主要從標準件、中低端產(chǎn)品、高價值產(chǎn)品到全供應鏈服務，根據(jù)跨境出口電商提供產(chǎn)品種類的多樣化，本文構(gòu)建出適應跨國出口電商多元化運營的跨境物流服務體系，如圖1所示。物流企業(yè)綜合服務體系的業(yè)務類型主要包括國際貨運儲配、國際海運、國際航運、國際普通郵遞、國際航空快遞和定制化全供應鏈服務，同時也提供產(chǎn)品退換貨的逆向物流服務等?？缇吵隹陔娚虩o論是拓展產(chǎn)品的多種類型還是滿足消費者多種的產(chǎn)品運輸需求都可以通過跨境出口電商服務體系來現(xiàn)實，對于消費者定制化的產(chǎn)品，物流服務也能夠滿足原材料選購、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品配送以及產(chǎn)品退貨等服務。整體而言，能夠與跨境出口電商的多元化運營模式實現(xiàn)物流服務的無縫對接。

跨境進口電子商務主要是通過海淘方式為國內(nèi)客戶提供高質(zhì)量的國外產(chǎn)品，而海淘目前主要存在有兩種方式：直郵模式（10%）和轉(zhuǎn)運模式（90%）。直郵模式需要物流服務是商業(yè)快遞直郵和兩國快遞合作直郵；轉(zhuǎn)運模式需要的物流服務包括陽光海淘（轉(zhuǎn)運公司、報關(guān)公司參與郵遞）和灰色海淘（主流）。本文根據(jù)跨境進口電商在海淘方面的多樣化要求構(gòu)建出適應跨國進口電商多元化運營的跨境物流服務體系，如圖2所示。物流企業(yè)綜合服務體系的業(yè)務類型主要包括兩國快遞合作物流服務、轉(zhuǎn)運公司參與物流服務、報關(guān)企業(yè)參與物流服務與灰色轉(zhuǎn)運物流服務等，跨境進口電商物流運營服務體系將國外企業(yè)或個人賣家與國內(nèi)消費者連接起來，為國內(nèi)消費者提供產(chǎn)品物流信息，滿足跨國進口電商的直郵模式和轉(zhuǎn)運模式，為跨國進口電商多元化運營提供全方位物流服務保障。

（三）物流服務體系運作模式

1.跨境出口電商多元化運營模式的物流服務運作模式。第一，國際貨運儲配服務模式。該物流服務模式主要為了滿足跨境出口電商出口大規(guī)模的標準化產(chǎn)品，以出口數(shù)量多、時間不敏感和物流費低為其主要特征，比如汽車的零部件等，采用的運輸方式主要是海上運輸和航空運輸（緊急增貨）等。出口產(chǎn)品由賣方將大批量的產(chǎn)品交付給物流服務提供者，并通過海運或航運將產(chǎn)品出口放置海外倉，再通過分揀和配送交付給消費者。第二，國際普通郵遞服務模式。這種模式主要針對中低價產(chǎn)品，包括一些日用消耗品等，這種產(chǎn)品類型對于物流費用較為敏感，對物流時間的要求相對較低，且物流運輸?shù)牧肯鄬^少，比較適合采用國際普通郵遞服務的物流模式，如圖1所示。賣家將產(chǎn)品交由始發(fā)地的物流服務提供商，一般形成整批的貨物再通過出口之后交由目的地的物流服務提供商，通過產(chǎn)品分拆和配送達到消費者手中，是一種多產(chǎn)品集中與分拆的物流服務模式。第三，國際航空快遞服務模式。該模式相對于普通郵遞物流服務對產(chǎn)品的時間效率要求較高，以一些小批量的高價值產(chǎn)品為主，比如說電子產(chǎn)品和高端穿戴設備。產(chǎn)品運送基本上采用單獨運輸?shù)姆绞?，到始發(fā)地物流集中處，而且一旦產(chǎn)品到達始發(fā)地遵循不等貨和不集貨原則，通過高效的航空運輸出口到目的地物流處，并采用單派的方式將產(chǎn)品配送到顧客手中，期間不占用任何的等待和集中配送的時間，進而保障產(chǎn)品配送的服務質(zhì)量和時間要求。第四，定制化全供應鏈物流服務模式。該模式是物流服務的高端化趨勢，產(chǎn)品類型主要面向高端用戶所要求的定制化產(chǎn)品，包括定制化的手機與香水等，物流服務覆蓋從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)制造、跨境出口電商運送、產(chǎn)品配送到顧客手中，也包括退換貨的等，為消費者提供高端全面的產(chǎn)品和物流服務，多適用于B2B模式。

2.跨境進口電商多元化運營模式的物流服務運作模式。第一，兩國快遞合作直郵物流服務。出口國和進口國進行快遞業(yè)務的合作，在攬件、出口國境內(nèi)物流、出口清關(guān)跨境物流和進口國清關(guān)等環(huán)節(jié)都是通過國外物流實現(xiàn)，而進口國境內(nèi)物流主要是通過國內(nèi)的物流服務提供商來合作完成，這一方式主要適用于對奶粉、平板電腦、保健品等日常熱銷消費品，適用于B2C模式。第二，陽光海淘（轉(zhuǎn)運公司/報關(guān)公司參與寄遞）物流服務。該物流服務在攬收、出口國境內(nèi)物流、出口國清關(guān)等流程都是通過國外快遞實現(xiàn)，在跨境物流環(huán)節(jié)主要通過轉(zhuǎn)運公司、國際貨代等方式去實現(xiàn)，在進口國清關(guān)環(huán)節(jié)中由國內(nèi)快遞或報關(guān)企業(yè)實現(xiàn)，進口國境內(nèi)物流通過國內(nèi)快遞實現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)運公司和報關(guān)公司參與物流服務體系的方式主要適用于B2B模式。

多元化運營模式下跨境電商物流服務體系構(gòu)建策略

強化物流信息化。物流服務企業(yè)可以通過兼并重組和合作聯(lián)盟的方式不斷集中物流行業(yè)的優(yōu)勢資源，整合多種物流服務類型，同時實現(xiàn)從多種運輸方式、倉儲與庫存管理、訂單配送到全供應鏈物流等全方位物流服務，為構(gòu)建適應跨境電商多元化運營模式的物流服務體系創(chuàng)造基本條件。國內(nèi)跨境物流目前業(yè)務單一、規(guī)模較小以及市場不成熟，同時對于消費者來說，無法實時獲取購買產(chǎn)品的物流信息，尤其是對于海外購的產(chǎn)品在國際運輸以及進口國清關(guān)環(huán)節(jié)現(xiàn)難以準確獲取物流信息，導致消費者對于物流服務的滿意度降低。針對以上問題，構(gòu)建適應跨境電商多元化運營戰(zhàn)略的前提和基礎是通過規(guī)?；?jīng)營實現(xiàn)跨境物流資源共享，加強技術(shù)合作，建立完善的跨境電商物流信息系統(tǒng)建設，解決跨境物流服務中的信息不暢問題，提高跨境電商物流信息水平，是目前跨境物流服務提供商需要重點攻破的難題。

加強法律法規(guī)建設?？缇畴娮由虅盏陌l(fā)展能夠帶動我國傳統(tǒng)外貿(mào)方式的轉(zhuǎn)型和升級，國家和政府要給予政策支持和資金協(xié)助。而目前跨境物流與跨境電商間存在增長速度和發(fā)展規(guī)模不匹配的問題，導致跨境電商與跨境物流間協(xié)同缺失。國家和政府在聚焦跨境電商發(fā)展同時，更要關(guān)注跨境物流的發(fā)展，當前我國跨境物流在跨境電商多元化發(fā)展模式下出現(xiàn)服務資源分配、服務體系不健全和服務成本過高的問題，與跨境電商物流需求的矛盾日益激化。政府的政策導向很重要，頒布跨境物流發(fā)展規(guī)劃以及培養(yǎng)行業(yè)中跨境物流的標桿企業(yè)，對提供綜合性的物流服務企業(yè)給與一定的資金和政策優(yōu)惠，發(fā)揮主導企業(yè)的帶頭作用。此外，政府需要完善跨境進口電商物流服務和跨境出口電商物流服務的法律法規(guī)，只有嚴格區(qū)分跨境進出口業(yè)務才能夠建立科學的跨境電商服務體系。

構(gòu)建全面化物流體系。由于我國當前的跨境電商發(fā)展處于一種出口電商高速發(fā)展、進口電商發(fā)展緩慢的狀態(tài)，由此造成跨境出口電商物流服務體系較跨境進口電商更加全面，但跨境進口電商未來的發(fā)展?jié)摿薮螅瑢τ诳缇尺M口電商的物流服務需求也會不斷增長。因此對于構(gòu)建跨境電商物流服務體系要進行進口和出口的全面部署。同時，當前階段必須要進一步加強跨境電商物流服務體系在全國范圍的推廣，進一步推動跨境電商的進一步發(fā)展?，F(xiàn)階段首先需要根據(jù)“一帶一路”引導，進一步加強絲綢之路經(jīng)濟帶以及海上絲綢之路經(jīng)濟帶的跨境電商物流服務渠道建設，促進偏遠地區(qū)的跨境電商服務發(fā)展。另一方面，還需要進一步加強偏遠地區(qū)的物流服務基礎設施建設，進一步完善物流服務體系。

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