閆成軍

（山東安順礦業(yè)科技有限責(zé)任公司，山東 棗莊 277101）

礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度是衡量礦井提升機(jī)制動(dòng)裝置靈敏性、可靠性的重要技術(shù)指標(biāo)，其數(shù)值的大小決定著礦井提升機(jī)在運(yùn)行中遇到緊急事故時(shí)能否及時(shí)、平穩(wěn)、可靠地實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，確保礦井安全生產(chǎn)和人員設(shè)備安全。AQ1014～1016-2005標(biāo)準(zhǔn)中安全制動(dòng)減速度判定為否決項(xiàng)。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度不符合規(guī)程規(guī)定，安全制動(dòng)減速度過(guò)大或過(guò)小的情況，嚴(yán)重影響提升設(shè)備安全運(yùn)行和人員設(shè)備安全，因此分析提升機(jī)安全制動(dòng)減速度大小的影響因素具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度

《煤礦安全規(guī)程》（2016版）對(duì)提升系統(tǒng)的安全制動(dòng)減速度規(guī)定值的要求如下表1。

式中：

Ac-自然減速度，m/s2；

g-重力加速度，m/s2；

θ—井巷傾角，(°)；

f—繩端載荷的運(yùn)行阻力系數(shù)，一般取0.010～0.015。

表1 提升系統(tǒng)安全制動(dòng)減速度規(guī)定值

2 安全制動(dòng)減速度過(guò)大或過(guò)小的危害

2.1 安全制動(dòng)減速度過(guò)大的危害

（1）下放重載時(shí)，會(huì)使絞車(chē)、鋼絲繩、連接裝置等承受過(guò)大的沖擊力，甚至?xí)斐蓴嗬K或跑車(chē)事故。

（2）上提重物（特別是傾角較小的運(yùn)輸斜巷）時(shí)，會(huì)發(fā)生制動(dòng)后滾筒先停住，而提升容器靠慣性仍然會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)行，造成松繩；隨之又反向運(yùn)行，造成松繩沖擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起斷繩或跑車(chē)事故。

（3）對(duì)于多繩摩擦式提升機(jī)則會(huì)造成滑繩或跑車(chē)事故，因此礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度并非越大越好。

2.2 安全制動(dòng)減速度過(guò)小的危害

（1）安全制動(dòng)減速度過(guò)小，很容易發(fā)生剎車(chē)不靈或制動(dòng)不住的情況，導(dǎo)致事故或事故擴(kuò)大。

（2）在緊急制動(dòng)時(shí)，雖能最后制動(dòng)停車(chē)，但制動(dòng)距離延長(zhǎng)，很容易導(dǎo)致事故擴(kuò)大。

3 安全制動(dòng)減速度大小的影響因素

礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度大小的影響因素比較復(fù)雜，在此主要介紹工作現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常遇到的影響因素。

3.1 安全制動(dòng)減速度較大的影響因素

3.1.1 制動(dòng)器制動(dòng)力較大

（1）液壓站工作油壓調(diào)整不合理，油壓過(guò)高；

（2）制動(dòng)器制動(dòng)閘間隙調(diào)整不合理，間隙偏小。

3.1.2 制動(dòng)延時(shí)時(shí)間較短

（1）電控系統(tǒng)二級(jí)制動(dòng)延時(shí)較短；

（2）液壓站蓄能器不保壓，回油時(shí)間短。

3.2 安全制動(dòng)減速度較小的影響因素

3.2.1 安全制動(dòng)減速度較小的因素

（1）液壓站油壓低；

（2）制動(dòng)器制動(dòng)閘間隙偏大；

（3）制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)輪偏擺或跳動(dòng)大，導(dǎo)致制動(dòng)力不平衡；

（4）制動(dòng)閘瓦同制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)接觸面積小于規(guī)定值，規(guī)程規(guī)定盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，接觸面積不小于60%；

（5）盤(pán)形閘蝶型彈簧疲勞，剛度降低。

3.2.2 制動(dòng)延時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)

（1）電控系統(tǒng)二級(jí)制動(dòng)延時(shí)較長(zhǎng)；

（2）液壓站油路堵塞回油時(shí)間過(guò)慢。

4 解決安全制動(dòng)減速度過(guò)大或過(guò)小的方法

在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)遇到安全制動(dòng)減速度過(guò)大或過(guò)小的情況，礦井提升機(jī)處于不安全狀態(tài)，出現(xiàn)安全制動(dòng)減速度異常的情況比較復(fù)雜，現(xiàn)在主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遇到的幾種情況找到解決方法，保障安全制動(dòng)減速度在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保障提升設(shè)備和人員的安全。

4.1 安全制動(dòng)減速度較大時(shí)的解決方法

（1）測(cè)量工作油壓是否在設(shè)定值，油壓偏高時(shí)應(yīng)調(diào)整溢流閥使油壓值達(dá)到設(shè)定值。

（2）測(cè)量閘間隙，如規(guī)程規(guī)定閘間隙盤(pán)形閘不大于2mm。一般閘間隙調(diào)整為1～1.5mm，測(cè)量結(jié)果如果太小，就調(diào)整間隙使其值在合理范圍。

（3）測(cè)量二級(jí)制動(dòng)延時(shí)，最直接的方法就是看最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的貼閘時(shí)間。測(cè)量時(shí)需要注意要在有二級(jí)制動(dòng)的區(qū)間進(jìn)行測(cè)量，運(yùn)用提升機(jī)測(cè)試儀時(shí)間測(cè)量功能，測(cè)得從斷開(kāi)安全回路到貼閘之間的時(shí)間。測(cè)出時(shí)間太短就應(yīng)該調(diào)整繼電器或者調(diào)整PLC控制程序，把時(shí)間調(diào)長(zhǎng)。

（4）液壓站蓄能器不保壓，回油時(shí)間短，二級(jí)制動(dòng)不能有效延時(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)遇到最多的情況就是蓄能器中的氮?dú)鈮毫Σ蛔?，不能進(jìn)行有效保壓，應(yīng)當(dāng)及時(shí)充氮?dú)馐箟毫M足要求；另一種情況就是電液調(diào)壓裝置中的十字彈簧壓力調(diào)整不合理，應(yīng)調(diào)整彈簧壓力。

4.2 安全制動(dòng)減速度較小時(shí)的解決方法

（1）液壓站工作油壓較小時(shí)，調(diào)整油壓使之達(dá)到規(guī)定要求；

（2）閘間隙偏大，調(diào)整間隙使之達(dá)到規(guī)定要求；

（3）制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)輪偏擺或跳動(dòng)大，導(dǎo)致制動(dòng)力不平衡，采取烘烤應(yīng)力變形方法或者切削制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)輪，使偏擺量達(dá)到規(guī)程要求；

（4）制動(dòng)閘瓦同制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)接觸面積小于規(guī)定值，一般是新安裝或者新更換的制動(dòng)器，特別是盤(pán)形閘尤為明顯，接觸面不均勻，導(dǎo)致接觸面積過(guò)小，應(yīng)采取空載帶閘運(yùn)行進(jìn)行磨閘盤(pán)，直至接觸面積達(dá)到要求為止；

（5）盤(pán)形閘蝶型彈簧疲勞，剛度降低。此時(shí)應(yīng)更換盤(pán)型碟黃，一般是成對(duì)更換。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)礦井提升機(jī)安全制動(dòng)減速度大小影響因素的分析，找出了簡(jiǎn)單可行的解決方法，在實(shí)際工作中得到了驗(yàn)證，取得了滿意效果，極大地提高了礦井提升機(jī)的安全運(yùn)行和人員設(shè)備的安全，在今后的礦井提升機(jī)的運(yùn)行維護(hù)及測(cè)試工作中具有較高的推廣價(jià)值。