陳 雪（淄博職業(yè)學(xué)院 山東淄博 255314）

（三）創(chuàng)新動(dòng)力不足

一方面，當(dāng)前冷鏈專業(yè)人才的供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾。隨著物流行業(yè)的內(nèi)部整合及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對(duì)于制冷、保溫、供應(yīng)鏈一體化發(fā)展的要求提高，亟需具備專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才。但是當(dāng)前我國(guó)冷鏈相關(guān)教育資源不足，開辦相關(guān)專業(yè)的院校較少，導(dǎo)致該方面人才缺口較大，因此在企業(yè)的具體運(yùn)作中，工作效率不高，難以對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行精細(xì)化管理，而粗放式管理使得冷鏈物流運(yùn)作中難以通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效，相關(guān)資源無法得到充分利用，大大阻礙了冷鏈物流體系的健康發(fā)展。

另一方面，技術(shù)創(chuàng)新不足。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流的冷鏈化提升中，主要是通過整合冷鏈環(huán)節(jié)的五個(gè)方面來進(jìn)行，具體包括：運(yùn)用冷鏈友好型的農(nóng)產(chǎn)品培育和檢測(cè)方式，在產(chǎn)品生產(chǎn)地即開始預(yù)冷以延長(zhǎng)保鮮期，運(yùn)用自動(dòng)化冷庫和氣調(diào)儲(chǔ)藏技術(shù)，運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化、多功能化、節(jié)能化，冷鏈物流管理系統(tǒng)信息化。這是針對(duì)冷鏈物流的全環(huán)節(jié)控制，但是我國(guó)冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新不足，在低溫包裝及檢測(cè)、制冷技術(shù)、全鏈管理等方面缺乏技術(shù)支持，因此難以做到物流的進(jìn)一步冷鏈化，不僅制約了我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的精細(xì)化發(fā)展，而且阻礙了城鄉(xiāng)雙向流通和物流體系的健康發(fā)展。

城鄉(xiāng)雙向流通冷鏈物流體系供給側(cè)改革

（一）推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革

供給側(cè)改革背景下，冷鏈物流企業(yè)需要大力往補(bǔ)短板、去庫存、去產(chǎn)能、去泡沫和增盈利的方向改革，而對(duì)于當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流企業(yè)而言，其粗放型管理、相對(duì)較低的知識(shí)密度和盈利水平，降成本和增盈利成為冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革的主要方向。

在降成本方面，由上文分析可知，當(dāng)前云南地區(qū)冷鏈物流成本偏高主要是由于企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)輸批量小、貨品損壞率高而導(dǎo)致的，因此，當(dāng)?shù)乩滏溛锪餍袠I(yè)一方面應(yīng)當(dāng)建立企業(yè)間協(xié)調(diào)機(jī)制，加大合作，整合企業(yè)之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，冷鏈物流企業(yè)間進(jìn)行協(xié)調(diào)互補(bǔ)，與其他類型企業(yè)進(jìn)行異業(yè)合作，從而提升運(yùn)輸批量，降低單位運(yùn)輸成本，從而達(dá)到節(jié)能增效，提高企業(yè)盈利水平的目的。在增盈利方面，需要協(xié)調(diào)冷鏈物流在農(nóng)村和城市地區(qū)收益不均的現(xiàn)象。市場(chǎng)失靈是造成這一現(xiàn)象的主要原因，因此政府需要對(duì)此進(jìn)行積極干預(yù)，逐漸加大對(duì)農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流的資金投入，加大相關(guān)資金補(bǔ)貼，在一定程度上對(duì)農(nóng)村冷鏈物流盈利水平的提升起到促進(jìn)作用。

（二）優(yōu)化冷鏈物流企業(yè)資源配置以推動(dòng)區(qū)域冷鏈物流與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展

對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有資源進(jìn)行積極整合，如對(duì)于東部的部分地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地少，農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)相對(duì)飽和，在冷庫容量超過實(shí)際需求的情況下，可考慮進(jìn)行適當(dāng)整合，以降低冷藏倉庫資源的占用。對(duì)于區(qū)域冷鏈物流企業(yè)而言，當(dāng)前隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，物流企業(yè)可充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)現(xiàn)跨界融合。冷鏈物流行業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社、快遞物流業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等具有緊密聯(lián)系，因此可運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”搭建互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)，整合行業(yè)間資源，使農(nóng)村地區(qū)“最先一公里”和農(nóng)產(chǎn)品配送地區(qū)的“最后一公里”之間實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈整合，從而構(gòu)建全套冷鏈物流供應(yīng)體系，積極推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（三）促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

在企業(yè)管理方面，冷鏈物流企業(yè)需要將傳統(tǒng)的物流管理觀念進(jìn)行調(diào)整和轉(zhuǎn)變，將現(xiàn)代管理模式融入農(nóng)村冷鏈物流管理中。當(dāng)前，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅是產(chǎn)品、營(yíng)銷等個(gè)別運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，冷鏈物流企業(yè)需要在發(fā)展中逐漸樹立供應(yīng)鏈管理的思想，對(duì)冷鏈物流的整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)施全過程管理，積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈間多種要素，對(duì)運(yùn)用效果進(jìn)行控制，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流企業(yè)融資而言，因?yàn)檫@些企業(yè)能夠進(jìn)行貸款抵押的固定資產(chǎn)并不多，其在銀行等金融機(jī)構(gòu)獲取貸款的可能性較小，因此可運(yùn)用存貨質(zhì)押或者票據(jù)抵押的方式獲得融資，從而豐富融資方式，開拓融資渠道。在人才培育方面，高校應(yīng)當(dāng)加快建立冷鏈物流人才培育體系，當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極加入人才培育的隊(duì)伍中，聯(lián)合學(xué)校進(jìn)行冷鏈人才的培育，促進(jìn)人才培育的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)論

綜上所述，快遞下鄉(xiāng)開啟了城鄉(xiāng)雙向流通冷鏈物流體系供給側(cè)改革，我國(guó)冷鏈物流體系尚存諸多問題，尤其是農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村向城市運(yùn)輸環(huán)節(jié)受到冷鏈物流的嚴(yán)重制約，阻礙了城鄉(xiāng)雙向流通和物流體系的健康發(fā)展?；诖耍獙?shí)現(xiàn)冷鏈物流體系的供給側(cè)改革，還需從推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革、優(yōu)化冷鏈物流企業(yè)資源配置、促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展及推動(dòng)區(qū)域冷鏈物流與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展等方面入手。

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