王冬梅

（青島理工大學(xué)，山東 青島 266000）

前言

隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，許多模式和方向也有了新的突破和改變，汽車行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展也較為迅速，并在發(fā)展中不斷地突破和完善。B2C型共享汽車服務(wù)系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展也較為迅速，其作為一種新的出行方式，受到廣大群眾的青睞。出行是人們較為基本的生活方式之一，而交通方式在其中發(fā)揮著不可替代的作用。 B2C型共享汽車服務(wù)系統(tǒng)作為一種新的發(fā)展模式和出行方式，近年來發(fā)展較為迅速，其以新穎的方式豐富了出行的方式，但在整體的使用上仍需要優(yōu)化，其中車內(nèi)空間限定性問題較為突出，對(duì)其合理的設(shè)計(jì)與研究尤為重要。在空間限制設(shè)計(jì)方面不斷地探索出新的方式和結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)其防護(hù)性、有效性及對(duì)人的引導(dǎo)作用。B2C型汽車服務(wù)系統(tǒng)是一種商對(duì)客的模式，實(shí)現(xiàn)直接向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)商業(yè)零售模式。共享汽車是一種便捷的低碳出行的方式，在發(fā)展的過程中能夠釋放一定的社會(huì)壓力，節(jié)約一定的資源，因而在發(fā)展的過程中值得推廣。同時(shí)在發(fā)展的過程中對(duì)B2C交通出行要不斷地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益相結(jié)合的方式，從而更好地為社會(huì)服務(wù)。

1 基于B2C型共享汽車服務(wù)系統(tǒng)

1.1 共享汽車與電子商務(wù)技術(shù)的結(jié)合

電子商務(wù)作為一種新型理念，在零售領(lǐng)域發(fā)展較為迅猛，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其普及給人們的生活帶來了許多的方便。B2C電子商務(wù)模式在發(fā)展中也有更加廣闊的發(fā)展空間，其增強(qiáng)了用戶在服務(wù)體驗(yàn)過程中的感受，將人與物結(jié)合起來。B2C型共享汽車在其發(fā)展的過程中專項(xiàng)而又合理的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)尤為重要。隨著出行方式的多樣化，共享出行在發(fā)展的過程中更加綠色環(huán)保，該型汽車通過互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，進(jìn)行分時(shí)租賃[1]?；贐2C的模式下，其適應(yīng)了現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展的需求，其較為重視資產(chǎn)的發(fā)展規(guī)模，在快速的拓展和占領(lǐng)市場(chǎng)上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其在服務(wù)上也較為便利，通過完善設(shè)施及維修車輛給予用戶更多的保障。隨著共享經(jīng)濟(jì)的到來，其依托互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并對(duì)電子商務(wù)技術(shù)加以運(yùn)用對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，從而不斷完善和發(fā)展。共享汽車在發(fā)展的過程中有許多問題亟待解決，需不斷對(duì)電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行解釋和探索。

2 車內(nèi)空間限定性設(shè)計(jì)現(xiàn)存的問題

2.1 車內(nèi)空間限定性

B2C共享型汽車服務(wù)系統(tǒng)是一種全新的出行方式，具有較為顯著地實(shí)用性特征。近年來我國(guó)的汽車服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展較為迅速，但在車內(nèi)駕駛過程中存在著一些亟待優(yōu)化的問題。車內(nèi)空間限定性的問題首先表現(xiàn)在人們對(duì)環(huán)境的心理要求，空間應(yīng)適應(yīng)和滿足人的一些行為模式的需求，并能在不同的情況下給人一定的暗示。車內(nèi)空間限定性是指在車內(nèi)駕駛的環(huán)境中，利用實(shí)體元素及人的心理活動(dòng)限制實(shí)現(xiàn)的觀察方向和行動(dòng)范圍，從而產(chǎn)生空間感或者場(chǎng)所感。車內(nèi)實(shí)物的組成在空間上保證了內(nèi)部環(huán)境對(duì)人行為的暗示及內(nèi)部空間的完整性。車內(nèi)空間限定性在一定的程度上可以通過外部事物傳遞一定的信息，在不同的情況影響人的情緒和思維。其中環(huán)境設(shè)計(jì)即是對(duì)人各種生活及場(chǎng)所所要求的的理想的空間環(huán)境的研究，在發(fā)展的過程中應(yīng)不斷滿足心理需求的特征[2]。

2.2 車內(nèi)空間限定性存在的問題

隨著共享汽車的發(fā)展，一些問題也不斷的出現(xiàn)，在倡導(dǎo)綠色環(huán)保的今天，共享汽車成為一種環(huán)保出行的只能給要得方式。共享汽車在研究的過程中，要不斷的針對(duì)其車內(nèi)空間限定性存在的問題提出解決的方案。共享汽車不同于私家車，其在空間限定中存在著較為突出的問題。車內(nèi)的設(shè)施對(duì)汽車使用過程中的影響及公共物品在使用過程中的安置與各種不同情況。車內(nèi)的空間限定性問題涉及的方面較為廣闊，其中較為突出的就是其中的持續(xù)性及空間的防護(hù)性。共享汽車作為一種公共資源，應(yīng)對(duì)其空間設(shè)計(jì)做專項(xiàng)而又合理的設(shè)計(jì)，使車內(nèi)空間限制性設(shè)計(jì)對(duì)用戶的操作有一定的引導(dǎo)作用，從而使其做出正確的判斷。同時(shí)在發(fā)展的過程中應(yīng)注意汽車空間限制的防護(hù)作用，在不同的情況下，空間防護(hù)應(yīng)是用戶使用的基本問題，同時(shí)空間環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)以保障安全為首要的前提，從而使空間限制性措施實(shí)施的更加有效[3]。

3 基于B2C型共享汽車服務(wù)系統(tǒng)的車內(nèi)限定性研究

基于 B2C型共享汽車服務(wù)將互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景和共享汽車行業(yè)結(jié)合起來，在空間限定性設(shè)計(jì)中有重要的作用。針對(duì)汽車的空間限定設(shè)計(jì)要考慮到空間環(huán)境的限制及在不同情況下對(duì)人產(chǎn)生的一定的影響，使用戶在使用的過程中有一些正確的判斷。汽車服務(wù)系統(tǒng)作為汽車的重要的一部分，在發(fā)展的過程中不斷地更新和完善對(duì)汽車的發(fā)展有著重要的作用。其次在B2C型共享汽車服務(wù)的過程中，合理且實(shí)用的設(shè)計(jì)較為重要，在重視用戶的體驗(yàn)感受的同時(shí)要明確限定性設(shè)計(jì)的意義。同時(shí)在其發(fā)展的過程中也應(yīng)重視使用過程中的特殊防護(hù)性及方式的有效性，使空間的限定性在規(guī)范的同時(shí)能不斷地提供更加優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)?？臻g限定性設(shè)計(jì)在發(fā)展和研究的過程中要不斷關(guān)注用戶的體驗(yàn)和需求，結(jié)合車內(nèi)空間環(huán)境的情況不斷地增加其有效性及持續(xù)性，從而更好地滿足人們的需求。

4 結(jié)語

隨著時(shí)代的發(fā)展及互聯(lián)網(wǎng)的普及，人們對(duì)于生活中的許多需求都發(fā)生了一定的改變。目前我國(guó)的B2C共享汽車還處于探索上升階段，許多行業(yè)內(nèi)都開始嘗試共享汽車的業(yè)務(wù)。共享汽車其是也是一種低碳出行的方式，在生活中不斷發(fā)揮著不可替代的作用，交通出行作為日常生活的必須之一，近年來其不斷借助著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不斷使汽車的供給和需求達(dá)到均衡的水平，從而不斷實(shí)現(xiàn)共享資源的優(yōu)化配置?，F(xiàn)階段的共享汽車仍存在一些較為突出的問題，只有不斷地研究和探索出新的發(fā)展方式，才能使共享經(jīng)濟(jì)真正的發(fā)揮著其優(yōu)勢(shì)之處，從而更好地為社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益。B2C型共享汽車服務(wù)系統(tǒng)的空間限定性設(shè)計(jì)在發(fā)展中不斷受到重視，并不斷地實(shí)現(xiàn)綠色低碳環(huán)保的目的。