劉國輝

（沈陽汽車工業(yè)學(xué)院 110015)

1 當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展和相關(guān)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1 汽車技術(shù)教育與汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會科學(xué)的不斷發(fā)展，我國的汽車制造行業(yè)得到了快速的發(fā)展，信息技術(shù)的開發(fā)利用也為汽車行業(yè)提供了大量的技術(shù)支持。傳統(tǒng)的單件組裝汽車行業(yè)已經(jīng)無法滿足社會的實際需求，集成化汽車已經(jīng)成為主流發(fā)展趨勢。

當(dāng)代汽車行業(yè)和汽車技術(shù)的發(fā)展逐漸朝著多功能化、智能化、多元化和一體化發(fā)展，為汽車使用者提供了更為便利的服務(wù)，滿足了人們的多元化需求。但是根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究表明，我國汽車行業(yè)的人才需求有很大的缺口，勞動力市場技能型和全能型人才十分匱乏，對于人才的需求大多集中在汽車數(shù)控技術(shù)、計算機軟件控制技術(shù)、汽車使用維修管理等上，尤其是對于汽車的維修而言，迫切需要大量的技術(shù)型人才。

由此可以看出，在汽車維修和養(yǎng)護方面，相關(guān)技能人才的缺乏已經(jīng)逐漸成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。但是在實際教學(xué)過程中，相關(guān)人才的培養(yǎng)如果僅僅使用傳統(tǒng)的教學(xué)模式方法是無法滿足社會的實際需要的。學(xué)徒制教育作為傳統(tǒng)汽車技術(shù)培養(yǎng)方式，已經(jīng)培養(yǎng)了大多數(shù)人才，但是隨著社會科技的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的進步，這樣的培養(yǎng)模式已經(jīng)不合適[1]?？焖侔l(fā)展的汽車行業(yè)對實踐操作人才的需求已經(jīng)刻不容緩，在未來的發(fā)展中高級技術(shù)人才必將是大勢所趨。

1.2 汽車維修人員成為我國技能型緊缺人才

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查研究和數(shù)據(jù)分析可以看出，我國當(dāng)前的汽車行業(yè)勞動力市場對于人才的需求主要集中在數(shù)控專業(yè)、計算機軟件技術(shù)、汽車使用維修以及護理4個方面。其中，汽車維修專業(yè)的技能人才缺乏已經(jīng)成為制約現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要問題[2-3]。

人才的缺乏主要影響因素在于，當(dāng)前社會科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展使得相關(guān)技術(shù)的更新速度和頻率加快；汽車行業(yè)用戶在不斷變化；相關(guān)的維修設(shè)備設(shè)施更新?lián)Q代速度快；越來越多的汽車維修企業(yè)得到發(fā)展，人們面臨的實際需求和選擇也越來越多。

1.3 現(xiàn)代汽車行業(yè)對汽車維修相關(guān)人才的能力要求

對于汽車維修專業(yè)而言，其實踐性和操作性極強。具體而言，第一，相關(guān)人才應(yīng)當(dāng)具備極強的邏輯推理能力；第二，具有一定的基礎(chǔ)英語讀寫能力；第三，能夠在一定程度上實現(xiàn)機電一體化系統(tǒng)操作；第四，對計算機相關(guān)軟件有一定了解和掌握；第五，能夠?qū)ο嚓P(guān)操作設(shè)備設(shè)施進行改進優(yōu)化，延伸其功能和效果；第六，對于汽車發(fā)展歷史和主要文化格局熟練掌握，對汽車相關(guān)的零部件和性能非常熟悉。

2 汽車技術(shù)教育滯后存在的主要問題分析

當(dāng)前我國大多數(shù)學(xué)生都是獨生子女，很多家長更愿意將子女送到高校進行學(xué)習(xí)。在選擇相關(guān)專業(yè)時，很少有家長會想讓子女選擇汽車相關(guān)專業(yè)，尤其是汽車維修專業(yè)?；诖耍覈钠囆袠I(yè)與其他發(fā)達國家相比，整體發(fā)展還是有一定的差距，人才的缺乏尤為明顯。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的高級汽修人才占整體人才的30%～35%；而我國甚至未達到5%。因此，我國的汽車高級技工人才不管是數(shù)量上還是質(zhì)量上都無法滿足社會發(fā)展的實際需求。

2.1 汽車技術(shù)教育體制與機制之間存在的問題

在對汽車技術(shù)的實踐教學(xué)過程中，我們可以很明顯地發(fā)現(xiàn)汽車維修技術(shù)遠遠趕不上汽車技術(shù)的發(fā)展速度，汽車維修技術(shù)教育也趕不上汽車技術(shù)教育。究其根本，主要是由于汽車技術(shù)教育體制與機制之間不協(xié)調(diào)。學(xué)校、整車制造與售后服務(wù)3個模塊和方面并沒有有效地進行銜接。從一定意義上來講，部分學(xué)校和專業(yè)已經(jīng)開展了校企合作，但不管是數(shù)量還是質(zhì)量上都沒有實現(xiàn)預(yù)期目標，各方之間的合作和協(xié)調(diào)也沒有秩序[4]。當(dāng)前大多數(shù)院校依舊重視學(xué)歷，忽略實踐操作技能的培養(yǎng)，陳舊的教學(xué)理念已經(jīng)無法滿足實際需求，在實踐過程中，沒有對汽車技術(shù)教育體制與機制二者之間的關(guān)系進行優(yōu)化處理。

2.2 汽車技術(shù)教育中教師與教材之間存在的問題

由于汽車技術(shù)專業(yè)的實踐性和操作性非常強，對于人才的培養(yǎng)側(cè)重點應(yīng)當(dāng)放在學(xué)生實操動手能力的培養(yǎng)和提高上。為了有效提升學(xué)生的實操能力，發(fā)現(xiàn)問題并及時有效解決問題的能力，必須要以良好的教材和高素質(zhì)的教師作為有效的支撐輔助。但根據(jù)實踐研究可以看出，當(dāng)前大多數(shù)院校的汽車技術(shù)專業(yè)教師通常理論性強，但缺乏實踐動手能力。汽車技術(shù)教育要想滿足汽車技術(shù)發(fā)展的實際需求，首先應(yīng)當(dāng)具備一支理論與實踐能力并重的師資隊伍。

2.3 汽車技術(shù)教育在實驗與實訓(xùn)之間存在的問題

第一，學(xué)生在院校中使用的汽車與實際生活中的汽車在結(jié)構(gòu)和其他功能技術(shù)上存在一定的差距。

第二，院校中對于汽車進行檢修管理的設(shè)備設(shè)施過少，并且落后。

第三，相關(guān)設(shè)備設(shè)施過少，無法滿足學(xué)生的實際需求和社會的需求。

第四，沒有搭建起科學(xué)合理的校企合作，沒有合適的實習(xí)單位。

第五，實踐訓(xùn)練的操作教學(xué)尚不完善，學(xué)生無法將理論知識靈活運用于實踐中，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)效果難以得到提升。

3 推動汽車技術(shù)教育與汽車技術(shù)提高的策略和手段研究

為了有效推動汽車技術(shù)教育與汽車技術(shù)的發(fā)展和提高，相關(guān)院校和教師首先應(yīng)當(dāng)看到二者之間的差距。汽車技術(shù)的發(fā)展主要依靠技術(shù)研發(fā)和先進理論體系的學(xué)習(xí)引進，而汽車技術(shù)教育的提升主要依靠我國教育事業(yè)的不斷發(fā)展和進步。因此，如何解決汽車技術(shù)教育的滯后才是當(dāng)前最為重要的問題。

3.1 切實采用并落實“雙元制”一體化教學(xué)模式

所謂“雙元制”教學(xué)模式，主要是指在實踐教學(xué)過程中，將汽車教育的學(xué)歷教育與未來的職業(yè)規(guī)劃教育進行統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)籌安排，從而促進學(xué)生的全面健康發(fā)展，推動汽車技術(shù)教育的進一步發(fā)展和進步。通過“雙元制”一體化教學(xué)模式的開展和運行，能夠在一定意義上滿足學(xué)生的實際需求，并且為社會發(fā)展和汽車行業(yè)進步提供高素質(zhì)、全能型人才?！半p元制”教學(xué)模式在一定程度上將企業(yè)中的相關(guān)技能需求與院校中的理論知識教學(xué)有效地進行銜接，從而逐漸實現(xiàn)理實一體化教學(xué)[5]。

“雙元制”教學(xué)進一步確定了學(xué)生的教學(xué)主體地位，在教學(xué)中側(cè)重于實踐操作技能的提高，明確了教師的引導(dǎo)作用和輔導(dǎo)作用，從而提升教學(xué)質(zhì)量。汽車技術(shù)教育的發(fā)展還可以充分與社會企業(yè)的實際需求相結(jié)合，從而開發(fā)并完善課程教學(xué)體系和教學(xué)結(jié)構(gòu)。“雙元制”教學(xué)還能夠使得教學(xué)具有針對性，將能力教育與技能培訓(xùn)進行結(jié)合。

3.2 加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)

“雙師型”教師隊伍的高效建設(shè)應(yīng)當(dāng)將汽車技術(shù)教育與社會企業(yè)中的基層一線工程技術(shù)人員的相關(guān)職能充分結(jié)合起來，充分發(fā)揮出作用和功能?；诖?，相關(guān)院校應(yīng)當(dāng)建立起相應(yīng)的教師培養(yǎng)基地，對教師進行基礎(chǔ)培訓(xùn)，在此基礎(chǔ)上加強校企合作，派遣優(yōu)秀的教師到企業(yè)中進行深入學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗。同時企業(yè)也應(yīng)當(dāng)派遣一些優(yōu)秀的汽車技術(shù)基層人才、管理人才到院校中開展講解培訓(xùn)活動，必要時還可以使其擔(dān)任兼職教師。在實際工作培訓(xùn)過程中，院校應(yīng)當(dāng)將這種交流進行深化延伸，使教師同時具備技術(shù)人才的身份，技術(shù)人員又是教師，相關(guān)院校要注重對教師多重身份的考核評價，不斷優(yōu)化教師綜合素質(zhì)。

3.3 積極創(chuàng)設(shè)動態(tài)教材，開展動態(tài)課程

對于汽車技術(shù)教育這樣實踐性極強的專業(yè)而言，對教材的選擇和使用應(yīng)當(dāng)盡可能具有創(chuàng)新性，不能單一地使用傳統(tǒng)的教材。相關(guān)院校和企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期將先進的汽車技術(shù)進行學(xué)習(xí)和掌握，與時俱進，編寫具有一定動態(tài)性的教材，將理論與實踐有效地結(jié)合起來。

另外，根據(jù)汽車發(fā)展的趨勢和相關(guān)技能體系的實際需求，不斷創(chuàng)新，從而更好地適應(yīng)社會的發(fā)展變化。同時，相關(guān)教師和院校還應(yīng)當(dāng)積極更新教學(xué)理念，對汽車教育思維進行重建，培養(yǎng)學(xué)生超前的汽車技術(shù)思維，正確認識汽車技術(shù)的發(fā)展對社會起到的重要推動作用，從而改善教學(xué)困境，營造良好的理論教學(xué)與實踐教學(xué)環(huán)境。

4 結(jié)束語

綜上所述，為了有效提升汽車技術(shù)與汽車技術(shù)教育的發(fā)展進步，相關(guān)院校及教師應(yīng)當(dāng)切實采用并落實“雙元制”一體化教學(xué)模式，加強對”雙師型”教師隊伍的建設(shè)，積極創(chuàng)設(shè)動態(tài)教材，開展動態(tài)課程。