齊 丹, 越 文， 吳學(xué)軍

(中國公路車輛機械有限公司， 北京 102600)

由于具有變剛度特性及良好的平順性，空氣懸架在國內(nèi)客車行業(yè)得到越來越廣泛的應(yīng)用[1-3]。目前在國內(nèi)中型以上客車中裝車配置率已超過1/3[4]。相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對空氣懸架已不再陌生，但對具體使用、保養(yǎng)單位的基層從業(yè)人員來講，情況還不是那么樂觀，對客車空氣懸架在日常使用檢查、維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意事項的重視還不到位，對空氣懸架故障的判別及起因分析也不是十分熟悉。在我公司日常售后處理和管理工作中，通過統(tǒng)計、分析故障產(chǎn)生原因，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)故障的產(chǎn)生及其惡化跟空氣懸架的安裝、調(diào)試、使用和維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)密切相關(guān)。下面將對空氣懸架在安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意的要點進(jìn)行總結(jié)，以供相關(guān)人員參考。

1 空氣懸架安裝調(diào)試中的要求

1.1 安裝工藝的制定

整車廠應(yīng)根據(jù)本廠的工藝設(shè)施、工藝流程等，制定出合理且適合本企業(yè)的空氣懸架安裝、調(diào)試工藝文件，并經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試制、試車程序的驗證，要在完成設(shè)計定型的同時，做好工藝定型工作。比如有的整車廠采用懸架裝配完成后再翻轉(zhuǎn)車架這種裝配方式時，翻轉(zhuǎn)前需將車橋和車架剛性連接，以防止翻轉(zhuǎn)過程損壞減振器、氣囊及其內(nèi)部橡膠緩沖塊。

1.2 空氣懸架安裝要點

相對板簧懸架，空氣懸架的裝配及調(diào)整要多出數(shù)道工序，而且其裝配、調(diào)整質(zhì)量對空氣懸架的正常使用非常重要。概括起來說，空氣懸架的安裝要點如下：

1) 與懸架裝配相關(guān)的零部件狀態(tài)及尺寸檢查。除了要對與車橋連接的相關(guān)懸架構(gòu)件(氣囊支座底面的安裝孔定位尺寸，C型梁中銷孔定位尺寸及氣囊、減振器跨距等)進(jìn)行檢查外，對車架、車橋上的定位點及尺寸(推力桿車架支架焊接點定位尺寸，氣囊、減振器車架安裝孔定位尺寸，車橋騎馬螺栓孔和銷孔定位尺寸等)也要分別進(jìn)行檢查，以排除尺寸誤差過大的零件及保證各零件尺寸的正確性。

2) 懸架零件分別在車架、車橋上進(jìn)行分裝。在車架上進(jìn)行安裝的懸架零件主要包括推力桿支架、氣囊支架、減振器支架等相關(guān)車架支架；在車橋上進(jìn)行安裝的懸架零件主要包括導(dǎo)向臂、氣囊支座、C型梁等。這里主要注意緊固件的擰緊力矩要達(dá)到圖紙要求。

3) 將以上分裝好的車橋及車架進(jìn)行合裝。此時一般因發(fā)動機安裝之前沒有氣源，氣囊不能充氣，只能在車橋與車架之間使用工藝支架保證氣囊符合設(shè)計高度，從而確定高度閥豎直調(diào)整桿的長度。

1.3 空氣懸架調(diào)試要點

整車廠要按照質(zhì)量保證體系的要求保證空氣懸架的調(diào)試質(zhì)量，質(zhì)量控制的重點是[5]：

1) 導(dǎo)向臂、氣囊支座、C型梁等懸架零部件在車橋上定位正確后再擰緊，嚴(yán)格按照圖紙及安裝工藝來控制誤差。

2) 裝好懸架零部件的車橋往車架上合裝時需保證車橋定位正確，符合整車廠的前橋定位要求和軸距要求，超差時需通過加裝調(diào)整墊片、改變可調(diào)推力桿長度等方法進(jìn)行調(diào)整。為避免批量裝配中頻繁加墊調(diào)整，需要在車架焊接時對懸架導(dǎo)向機構(gòu)的連接點(如車架上推力桿支座、導(dǎo)向臂安裝孔)的位置精度嚴(yán)加控制。

3) 懸架裝配完成并對氣囊充氣后，懸架高度應(yīng)控制在設(shè)計高度A±5mm以內(nèi)(通常也可測量氣囊總成安裝高度來替代)。

4) 所有安裝緊固件擰緊至規(guī)定力矩，若兩個以上的緊固件為一組，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊后，再重復(fù)檢查一遍擰緊力矩。

5) 充放氣時高度閥應(yīng)工作正常，且高度閥橫擺桿和豎直調(diào)節(jié)桿與車架無運動干涉，氣囊正常充氣、排氣。

6) 氣囊完全排氣時，輪胎與車輛底面以及其他任何零件間有適當(dāng)間隙，前輪打方向至左、右極限位置時亦同。

7) 氣囊在滿載時充足氣，周圍仍有10～15 mm的間隙。

2 空氣懸架使用中的基本要求

正確規(guī)范地使用可以減少和避免空氣懸架出現(xiàn)故障，為此應(yīng)遵循以下原則：

1) 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，空氣懸架車輛應(yīng)運行在二級以上的鋪裝路面；當(dāng)運行至路況較差路面時，需要減速慢行通過，速度一般不超過30 km/h。

2) 車輛不許超載，需嚴(yán)格按照整車所限定載荷進(jìn)行裝載。即使在高速公路和一級公路等良好路面上行駛，超載也不得大于10%。

3) 空氣懸架系統(tǒng)的供氣壓力保持在6.1～8 bar之間。

4) 空氣懸架系統(tǒng)中的橡膠零部件(聚氨酯零件除外)禁止使用及接觸潤滑油、脂。

5) 按要求進(jìn)行日常檢查和維護(hù)、保養(yǎng)(見下節(jié)所列)。

6) 萬一出現(xiàn)小故障，如空氣管路泄露或氣囊被意外損壞導(dǎo)致氣囊漏氣等，氣囊內(nèi)的緩沖塊即形成橡膠墊支承，車輛應(yīng)在低速下盡快行駛到最近的服務(wù)站維修。

3 空氣懸架維護(hù)保養(yǎng)的要求

作為車輛行駛系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，空氣懸架在車輛運行中起著支撐簧載質(zhì)量、緩和路面沖擊、傳遞驅(qū)動力及制動力的作用[6-8]。為保證其可靠運行，經(jīng)常性地進(jìn)行日常維護(hù)及定期保養(yǎng)非常重要。參考《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》中有關(guān)整車的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，空氣懸架的維護(hù)保養(yǎng)也可分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)3類[9]。

3.1 日常維護(hù)

1) 每天或每次出車前對空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行例行專項檢查。例行檢查的內(nèi)容有：目視檢查氣囊充氣充足、均衡。懸架高度正常、系統(tǒng)無泄露。

2) 簡易的檢查方法是：從整車廠接車時，把處于良好狀態(tài)的車輛停放在水平地面上，測量4個車輪中心至其上方車身上易于確定的固定點的距離，并記錄好這4個數(shù)據(jù)，以后每次檢查時，只需把車停放在平地上，測量檢測這4個數(shù)值沒有較大的變化，即說明懸架高度正常，系統(tǒng)無漏氣。

3) 若檢查不合格，需查出原因，排除故障，必要時維修。

3.2 一級維護(hù)

1) 一級維護(hù)可在車輛一級維護(hù)時進(jìn)行，間隔里程一般在1 500～2 000 km。或按車隊規(guī)定的安全檢查時間進(jìn)行。

2) 檢查時，車輛應(yīng)停放在干凈的平地上，最好停放在檢修地溝上，駐車制動，阻塞車輪。(在以下所列的各種檢查保養(yǎng)中，均須遵照此條規(guī)定)。

3) 安全檢查項目：

① 所有緊固件沒有松動、螺栓頭和螺母周圍無松動的臟物、銹皮、或金屬磨損物、墊圈無松動。其中尤其要強調(diào)新車磨合期結(jié)束后要重點對后懸騎馬螺栓及時進(jìn)行緊固。

② 在超過6.1 bar的供氣壓力下，氣囊充氣正常，同一橋兩側(cè)的氣囊的堅實程度一致，并檢查氣囊無磨損、損傷和不適當(dāng)?shù)墓钠?，以及其周圍?0～15 mm的間隙空間。還需注意氣囊活塞上如有積垢需及時清理。

③ 減振器無漏油和損壞，工作正常。判定減振器工作正常的簡易方法是行車后檢查減振器是否發(fā)熱，若發(fā)熱則表示工作正常[10]。需注意：減振器可能燙手。

④ 所有零部件和焊縫無裂紋。

3.3 二級維護(hù)

1) 二級維護(hù)間隔里程在6 000～8 000 km行程后，或在車輛二級維修時同時進(jìn)行一次懸架保養(yǎng)。二級維護(hù)應(yīng)該定期進(jìn)行，一般分為按月度、季度、半年度或年度等幾類。

2) 二級維護(hù)的內(nèi)容如下：

① 檢查空氣懸架及其安裝緊固件的擰緊力矩，參見使用說明書中緊固件擰緊力矩表，必要時更換失效的螺母、墊圈。

② 氣囊的檢查同3.2節(jié)中3)之②項。如果氣囊表面已經(jīng)損傷并露出簾布層，就進(jìn)行更換；僅有微裂紋而不漏氣可繼續(xù)使用。

③ 減振器的檢查同3.2節(jié)中3)之③項。減振器漏油多數(shù)是由外部損壞、焊接處開焊及油封損壞造成，這時筒身表面有明顯浸濕的油膜或油從油封處漏出。若筒身表面只有部分油痕，而無明顯浸濕油膜，則不是漏油。油痕主要是油封內(nèi)油脂在高溫時揮發(fā)所致。

④ 檢查推力桿球頭的橡膠有沒有損壞，套管與球頭鉚接處有沒有松動，對于可調(diào)推力桿，檢查卡箍處有沒有松動，緊固螺栓力矩是否符合要求。

⑤ 檢查橫向穩(wěn)定桿球鉸及其吊桿的橡膠襯套有沒有損壞、移位。

⑥ 檢查懸架系統(tǒng)其他零部件是否有松動、磨損、裂紋和損壞，修理和更換損壞件。

⑦ 檢查懸架高度必須符合設(shè)計值(參見圖紙或使用說明書，可以測量氣囊高度替代)，其誤差不大于5 mm，必要時調(diào)節(jié)高度閥來調(diào)整懸架高度。

⑧ 放出儲氣罐中的水氣。

4 結(jié)束語

正確的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)對保障空氣懸架的使用、減少故障非常重要，可顯著提高空氣懸架零部件的使用壽命、減少故障率、保障營運。

[1] 劉波.汽車空氣彈簧懸架及其市場前景[J].城市車輛，2008,26(2)：43-47.

[2] 張建文，張德軍.汽車用空氣彈簧懸架系統(tǒng)綜述[J]．公路交通科技，2002，19(6)：151-155.

[3] 韓厚祿，鄧楚南.汽車空氣彈簧的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].重型汽車,2008,20(3):26-28.

[4] 汪衛(wèi)東．汽車空氣懸架的發(fā)展及我國研發(fā)對策思考[J].客車技術(shù)與研究,2005,27(5):1-3.

[5] 吳學(xué)軍，董吉亮.空氣懸架安裝使用中的常見注意事項.中國客車學(xué)術(shù)年會論文集[C].西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，2012:256-259.

[6] 朱德庫．空氣彈簧及其控制系統(tǒng)[M].濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，1989:10-15.

[7] 江洪，錢寬，孔亮，等.附加氣室容積可調(diào)空氣懸架模糊控制研究[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2015,29(10)：12-18.

[8] 劉惟信．汽車設(shè)計[M].2版.北京：清華大學(xué)出版社，2001:431-432.

[9] 交通運輸部令2016年1號.道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定[Z].中華人民共和國交通運輸部，2016.

[10] 陳加瑞. 汽車構(gòu)造:下冊[M].3版.北京：機械工業(yè)出版社，2009:228-232.