說起船模，有的人會(huì)撇一撇嘴，輕蔑地說，那是玩具啊——小兒科的玩意兒。如果您也這么想，那您對(duì)于船模就是傲慢加偏見了。可能您做夢(mèng)也沒有想到，我國(guó)第一艘核潛艇的誕生就和美國(guó)生產(chǎn)的核潛艇玩具船模有著密切的關(guān)系。

一.船舶模型是什么

我們平時(shí)所說的“船?！睂?shí)際上是“船舶模型”的簡(jiǎn)稱，類似的叫法還有“艦船模型”“航海模型”等，其含義大同小異。一般來說，我們所說的船舶模型就是仿照真船的外形和結(jié)構(gòu)，按一定比例制作的實(shí)體模型。

必須指出，這里所說的“按一定比例制作”是針對(duì)現(xiàn)代人而言的，因而也是相對(duì)的。我們對(duì)于工匠先輩們不能過于苛求，他們祖祖輩輩不識(shí)字，不會(huì)畫圖紙，也不懂得精確計(jì)算，但不妨礙他們制造出實(shí)用的大船和精妙的船模。因?yàn)樵谒麄兊男闹校兄孀孑呡吜鱾飨聛淼摹懊丶薄秷D譜》和《法式》，這是他們建造木船的規(guī)范。20世紀(jì)30年代，中國(guó)海關(guān)英籍高管夏士德先生曾經(jīng)幫助中國(guó)海關(guān)總稅務(wù)司梅樂和先生監(jiān)制了16艘中國(guó)船模，美國(guó)地理教授斯賓塞先生也有40多艘中國(guó)船模都是委托宜昌工匠制作的。那前者的16艘船模現(xiàn)由英國(guó)倫敦科學(xué)博物館收藏，而后者的31艘船模由美國(guó)德州農(nóng)工大學(xué)收藏。夏士德在其著作《長(zhǎng)江的帆船與舢板》里就曾兩次稱贊過宜昌的工匠。他寫道：“按理說，不按比例制作模型是極其困難的事情。但說來也奇怪，如果這些船模出自宜昌模型工匠之手，我們必須承認(rèn)，這些船模的尺度幾乎是準(zhǔn)確的。”

實(shí)際上，在制作船模時(shí)，或多或少會(huì)根據(jù)需要做某種簡(jiǎn)化，例如：最常見的陳列船模，通常只滿足外觀形象，而不去制作內(nèi)部結(jié)構(gòu)；而某些船模（例如競(jìng)速船模、BB彈海戰(zhàn)船模、瓶裝船模和無線電操縱的表演船模）則不怎么講究船上的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)；在拖曳水池里進(jìn)行測(cè)試的船模則根本就不制作甲板以上的所有東西；未來概念船模則還是想象中的物件，自然沒有到考慮細(xì)節(jié)的階段。

二.船舶模型的分類

船舶模型可以從使用的材料、其制作表現(xiàn)的形式、真船用途、模型使用目的等角度進(jìn)行分類。但這些討論過于學(xué)術(shù)，在這里僅舉兩個(gè)罕見的例子以饗讀者。

圖1顯示的是一艘用骨頭制作的船模。在19世紀(jì)中葉拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)期間，被關(guān)在英國(guó)的法國(guó)戰(zhàn)俘為了消磨時(shí)間，用牛羊骨頭制作了一批精巧的帆船模型，他們用較大的骨頭制作船體，用較小的骨頭制作桅桿和大炮，用自己的頭發(fā)制作繩索，用廁紙制作水手小人，用來換取一些生活用品?，F(xiàn)在，這些精巧的船模在市場(chǎng)上成了稀有的收藏品。

圖2所顯示的西洋帆船模型，將船體進(jìn)行上下分層處理，充分顯示了船舶內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。

三.船舶模型的文化價(jià)值

1. 船模是船文化的重要載體

船模是舟船文化和航海文化的重要載體。有證據(jù)表明，人類的航?；顒?dòng)已經(jīng)有一萬年的歷史，而反映這些活動(dòng)的船模也已經(jīng)有5 500年的歷史。古代人用瀝青、黏土、木頭等材料制作出各種船模來作為冥器和祭祀品，寄托他們對(duì)于幸福的向往以及對(duì)于神靈的膜拜和感恩。1949年以后，在中國(guó)南方陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了多艘西漢和東漢時(shí)期的木制和陶制的船模，反映了距今兩千多年前我國(guó)的造船技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。

世界上有幾千座媽祖廟。在中國(guó)沿海居民和海外的中國(guó)移民中，媽祖文化的影響是十分久遠(yuǎn)而深刻的。在新船下水出航前，必須同時(shí)制作一只模型供奉在媽祖廟內(nèi)，這樣?jì)屪婢蜁?huì)時(shí)刻關(guān)心此船的安全。在航?；顒?dòng)中遇到大風(fēng)浪或船員生病等，人們都會(huì)向媽祖祈禱許愿，在平安脫險(xiǎn)后到媽祖廟，通過送船模等活動(dòng)來還愿。許多媽祖廟內(nèi)因此便留下了一些古代的船模。始建于北宋宣和四年（公元1122年）的山東長(zhǎng)島廟島顯應(yīng)宮，是中國(guó)北方修建最早、規(guī)模最大、影響最廣的媽祖廟。廟中的古船模曾保有350多只，包括福船、沙船等。其中最大的一艘是宋朝人所獻(xiàn)的“娘娘救助神船”。船長(zhǎng)八尺，寬三尺，呈扁平型。最有名的是民族英雄鄧世昌供奉的“威遠(yuǎn)”號(hào)軍艦?zāi)Ｐ汀?/p>

有關(guān)博物館常常都有一些和艦船、航海主題有關(guān)的場(chǎng)景模型，顯示古代建造木船作坊和水上民俗（例如嘉興船文化博物館的水上婚禮和社戲模型）。這就把船舶模型的文化內(nèi)涵形象地展現(xiàn)出來。

幾千年來，人們建造的各種船舶利用水的浮力，又利用自然界中取之不盡用之不竭的能量——風(fēng)力來推動(dòng)船舶在空氣和水的交界面上航行?？梢哉f，帆船的發(fā)明與使用是人類與自然界和諧相處的最好例證（見圖3、圖4所示）。

現(xiàn)在，我國(guó)東部沿海各省市都把中國(guó)古船復(fù)原和古船模制作技藝列為“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”的保護(hù)項(xiàng)目，命名了這些項(xiàng)目的傳承人，這說明了各地政府和文化管理部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了其中傳承中華文化的意義。

中國(guó)現(xiàn)代船模的制作始于20世紀(jì)50年代末，當(dāng)時(shí)的上海機(jī)電一局產(chǎn)品設(shè)計(jì)二室（708所前身）因?yàn)檠兄菩庐a(chǎn)品的需要，聘請(qǐng)了上海的鐘表匠、金銀首飾匠和造船廠的師傅們從事船模的制作。這些船模的制作是在造船工程師的指導(dǎo)下，借鑒了真船的建造程序，嚴(yán)格地根據(jù)圖紙按比例縮小制作的。其中，還可以看到金銀首飾匠和鐘表匠的影響。例如，船上的部分舾裝件（錨、錨鏈、錨機(jī)和螺旋槳等）鍍金，金屬材料的銀焊工藝，加工零件時(shí)使用鐘表車床等等。這些逐漸形成的現(xiàn)代船模制作工藝逐漸影響了數(shù)代人，形成后來造船廠船模制作通行的方法，例如在一段時(shí)間里流行的用白鐵皮焊接制作船體等等。

船模制作工藝發(fā)展到今天，利用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行三維建模，數(shù)控二維銑削、三維雕刻，激光切割，化學(xué)蝕刻等現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)司空見慣，未來還可能用到三維打印技術(shù)。傳統(tǒng)的手工操作工藝和現(xiàn)代技術(shù)在船模制作活動(dòng)中有機(jī)地結(jié)合在一起，創(chuàng)造了技術(shù)上的奇跡。

在上海中國(guó)航海博物館里，我們看到了大量用傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代工藝相結(jié)合制作出來的古今中外各種各樣的船舶模型。在我們的眼前展現(xiàn)了人類在水上交通工具方面一部完整的文明發(fā)展史，這就是“船文化”和“航海文化”價(jià)值之所在。

2. 用“逆向工程”制作船模來進(jìn)行古船復(fù)原研究

用船模來表現(xiàn)個(gè)人對(duì)于古船歷史的理解，這在制作船模者當(dāng)中并非個(gè)案，但由于個(gè)人掌握資料有多寡，對(duì)于資料的理解有差異，制作同樣一種模型，結(jié)果可能是大相徑庭的。

人們常說：“歷史沒有真相，只有碎片?！毖芯繗v史的學(xué)者所能做的就是用這些碎片進(jìn)行拼圖，從而努力接近真相。確實(shí)，在船史研究領(lǐng)域里，我們所能找到的資料必定是殘缺不全的，出土古船也必定是不完整且嚴(yán)重變形的殘骸。但是，也正是因?yàn)榇嬖谶@種不完整不全面，船史學(xué)家才有了活動(dòng)的余地，學(xué)術(shù)交流才有“百放齊放、百家爭(zhēng)鳴”的空間。在國(guó)外也有大量這樣的例證，例如：英國(guó)康威公司在其出版的一本剖析哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸船隊(duì)3艘船的圖書里就兼收并蓄，同時(shí)羅列了三套方案9艘船；美國(guó)歷史上有名的“五月花”號(hào)，也起碼存在3套以上不同的圖紙。

當(dāng)然，無論哪一個(gè)學(xué)者，誰也不敢保證自己“拼圖”的結(jié)果是完美無缺的。也許，如果今后能夠收集到更多的碎片，這些船模還會(huì)進(jìn)行新的修正和完善。例如：國(guó)內(nèi)對(duì)于北洋水師軍艦形象的研究一直在進(jìn)行修正。從繪制第一套北洋水師軍艦線圖的趙幼雄先生開始，經(jīng)過以陳悅先生為首的研究團(tuán)隊(duì)的反復(fù)深化，增補(bǔ)了國(guó)外來的資料，不斷地進(jìn)行修改優(yōu)化，這才能夠按照真實(shí)尺度復(fù)制一艘“定遠(yuǎn)”號(hào)紀(jì)念艦。

在西方也有這樣的事例，例如：英國(guó)著名的風(fēng)帆軍艦“勝利”號(hào)，在其歷史上曾經(jīng)多次改變模樣。1922年，決定將其恢復(fù)到1805年特拉法爾加戰(zhàn)役時(shí)的模樣，為此就成立了一個(gè)“勝利號(hào)技術(shù)顧問委員會(huì)”來指導(dǎo)修復(fù)工作。歷時(shí)5年的初步修復(fù)竣工，“勝利”號(hào)對(duì)公眾開放。在此后的幾十年里，這個(gè)委員會(huì)仍在不斷挖掘歷史資料的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)不停頓的維修工作。

今年，從上海文保部門傳來消息，在上海長(zhǎng)江口發(fā)現(xiàn)了兩艘沉船。其中1號(hào)沉船是現(xiàn)代鋼鐵船，上面有一個(gè)美國(guó)制造的飛機(jī)螺旋槳；而2號(hào)沉船為清朝中期的木船，其木料產(chǎn)于東南亞等地。我們有理由相信，還有更多的沉船待打撈、待發(fā)掘，還有更多的古籍待發(fā)現(xiàn)、待研究，還有更多的謎題待破解。

如果船模制作者是以親身參與考古實(shí)踐得到的歷史資料和船舶專業(yè)知識(shí)為依據(jù)，以“逆向思維”進(jìn)行倒推的方法，通過船模的立體形象來展現(xiàn)了他們對(duì)于中國(guó)古船進(jìn)行復(fù)原研究的成果，那么，制作出來的船模就比較靠譜，就有了強(qiáng)烈的感染力，也容易得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可。這樣，船模在古船復(fù)原上就充分體現(xiàn)了它的文化價(jià)值。

3.盡管現(xiàn)在很多影視片（特別是科幻片）采用電腦制作動(dòng)畫場(chǎng)景，其效果幾可亂真，但是還有很多影片在拍攝前還是花費(fèi)巨資建造了碩大的模型，例如《鐵達(dá)尼克》《男人的大和》。在拍攝謝晉導(dǎo)演的《鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)》時(shí)，為了盡可能真實(shí)地再現(xiàn)150年前的場(chǎng)景，攝制組把一艘退役的海軍軍艦改裝成了歷史上的英國(guó)海軍旗艦“威里士厘”號(hào)三級(jí)戰(zhàn)列艦，船上的桅帆索具和火炮等裝備盡可能符合原船的樣子。這樣改裝過的大大小小的道具船，總共有14艘之多，滿足了影片攝制的要求。在上述影片中，這些船模所營(yíng)造出來的現(xiàn)場(chǎng)感使得情節(jié)的展開真實(shí)可信，很好地實(shí)現(xiàn)了編劇和導(dǎo)演預(yù)期的目的。這種效果是電腦動(dòng)畫所不能替代的。船模在這里實(shí)現(xiàn)了它的文化價(jià)值。

四、船舶模型的科技價(jià)值

1. 用船模來研究未來概念船

2010年，中國(guó)船舶集團(tuán)公司科技部組織了第一屆“未來船”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)賽，評(píng)出了一批優(yōu)秀作品。歷經(jīng)6個(gè)多月，通過多環(huán)節(jié)的層層篩選，最終由網(wǎng)絡(luò)投票、現(xiàn)場(chǎng)觀眾和專家投票結(jié)合的方式，從近60個(gè)參賽項(xiàng)目中抉擇出前10名優(yōu)勝者。中船集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)的“孔雀公主”號(hào)超級(jí)郵輪和廣州中船龍穴造船有限公司“TRANSFORMER”超級(jí)環(huán)保、超高效概念性高速集裝箱船，并列一等獎(jiǎng)。

在“孔雀公主”號(hào)超級(jí)豪華郵輪運(yùn)用工業(yè)設(shè)計(jì)等藝術(shù)手段，將孔雀、鯨魚的仿生學(xué)與傳統(tǒng)船舶桅桿和煙囪形狀作為抽象的藝術(shù)元素融入船舶設(shè)計(jì)中；未來世界，新能源替代石油、天然氣和煤成為必然，“TRANSFORMER”超級(jí)環(huán)保、超高效概念性高速集裝箱船擁有獨(dú)一無二的雙體結(jié)構(gòu)，“變身”能力，超高效的理貨和裝卸貨系統(tǒng)，新能源與船舶的完美組合能力等?，F(xiàn)在，這種比賽已經(jīng)延續(xù)了好幾屆。

2.用船模來開發(fā)新船型

由于船舶模型仿真度高，尺寸較小，便于及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，修改船型，投入的時(shí)間材料資金較少，因此通過船模來研究開發(fā)新船型，肯定是一條事半功倍的捷徑。

重慶工程師侯亮先生經(jīng)過30年的努力，將“蛇怪蜥蜴”的運(yùn)動(dòng)原理與傳統(tǒng)“明輪船”的基本結(jié)構(gòu)相結(jié)合，制作出無線電遙控“蜥蜴機(jī)器人”，重量1 800克，速度達(dá)到每秒16米，是美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)“水上奔跑者”速度的20倍，技術(shù)水平遙遙領(lǐng)先，并且其耐波性和操縱性優(yōu)異，快速性極佳，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。侯亮形象地將其命名為“飛輪船”。這種無線電遙控“蜥蜴機(jī)器人”實(shí)際上就是一種研究性的船模。后來，侯亮先生又制作一艘可以載人的真船，通過了以七○八所惲良先生為組長(zhǎng)的高速船專家組的鑒定。

3.用船模來研究改進(jìn)船型

據(jù)中科院自然科學(xué)史所得戴開元先生考證：“世界上第一個(gè)解開船模試驗(yàn)序幕的，是意大利文藝復(fù)興時(shí)期的巨匠達(dá)·芬奇（1452—1519）?！边_(dá)·芬奇制作過三只相同尺度（長(zhǎng)、寬、吃水）而形狀不同的船模，并分別將它們放入水中用相同的力量進(jìn)行拖曳試驗(yàn)， 來比較不同形狀船體對(duì)于速度的影響。達(dá)·芬奇的試驗(yàn)解釋了用小尺度模型研究船舶性能的可能性。他以天才的直覺抓住了問題的關(guān)鍵，即船型的阻力與船體線型的變化有密切的關(guān)系。然而由于當(dāng)時(shí)尚未建立比較實(shí)船與船模的相似定理，因而達(dá)·芬奇的實(shí)驗(yàn)沒有也不可能得到具有實(shí)際意義的結(jié)果。大約在十八世紀(jì)中葉，瑞典著名的造船師F.H.查普曼為了設(shè)計(jì)性能優(yōu)良的瑞典海軍戰(zhàn)艦，建造了世界上第一個(gè)船模試驗(yàn)水池，并先后出版了《商船建造》和《造船論文集》，對(duì)于其船模水池試驗(yàn)的結(jié)果以及在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用做了總結(jié)。經(jīng)過各國(guó)科學(xué)家和工程師的不斷努力，船模水池試驗(yàn)的理論和裝置不斷改進(jìn)和發(fā)展，船舶設(shè)計(jì)這才形成了從依賴經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)的飛躍。船模水池試驗(yàn)變成了造船設(shè)計(jì)師和船舶科研人員不可缺少的工具。

現(xiàn)在，在一些和船舶專業(yè)有關(guān)的院校和科研單位都配備有試驗(yàn)水池，包括拖曳水池、高速水池、海洋工程水池和深水海洋工程水池等。五.船舶模型在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面的價(jià)值

1.通過船模實(shí)樣來作為新船建造放樣或者建造方案討論的依據(jù)

席龍飛教授曾經(jīng)在《中國(guó)造船史》中介紹了金朝正隆年間（公元1156—1160年）工匠張中彥創(chuàng)造的用模型進(jìn)行造船放樣的例子。這個(gè)事例和西方造船史上的“海軍部模型”有異曲同工之妙。

為了探討準(zhǔn)備陳列在上海中國(guó)航海博物館大廳里福船的建造方案，在舟山舉行的船史研究2008年學(xué)術(shù)年會(huì)上，建造廠家就以一艘1：10的船模來介紹其實(shí)施方案，并征求各方意見。

2.在現(xiàn)代造船工業(yè)上，船模起到輔助設(shè)計(jì)和輔助建造作用

中國(guó)第一艘核潛艇總設(shè)計(jì)師黃旭華笑著對(duì)采訪他的記者說道："你知道嗎？我國(guó)的核潛艇研制是從一個(gè)玩具模型開始的。”當(dāng)初，“09”工程研制團(tuán)隊(duì)共29人，平均年齡不到30歲。在當(dāng)時(shí)一窮二白的中國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，開始研制核潛艇談何容易，最大的問題是誰也沒有見過核潛艇，不知道這東西和常規(guī)潛艇有什么不同。國(guó)外嚴(yán)密封鎖，沒有任何參考資料，一切靠自己摸索。同事們從國(guó)外的新聞報(bào)道中大海撈針般地搜羅有關(guān)核潛艇的只言片語，仔細(xì)甄別這些信息的真?zhèn)危礈惓鲆粋€(gè)核潛艇的輪廓。

這時(shí)傳來一個(gè)好消息，一名中國(guó)外交官在美國(guó)超市中看到了Renwal模型公司的華盛頓級(jí)戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇的模型，起初他是買給自己孩子當(dāng)禮物的。所以，這艘完全復(fù)制了美國(guó)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的核潛艇的模型就這樣以玩具的身份堂而皇之地飛回了中國(guó)！有意思的是，這艘模型當(dāng)年售價(jià)只要1.95美元。

后來，在黃旭華總師等多名中國(guó)核潛艇研制重要人員的回憶錄中都有這艘核潛艇模型的存在。當(dāng)他們獲悉這名外交官孩子手中的玩具時(shí)，興奮不已，從這艘模型身上，當(dāng)時(shí)處于封閉環(huán)境下的中國(guó)設(shè)計(jì)人員們終于知道什么是核潛艇了！黃旭華他們?nèi)绔@至寶。研究者們把玩具拆開、分解，興奮地發(fā)現(xiàn)，玩具里密密麻麻的設(shè)備布置驗(yàn)證了他們此前的探索。

這艘核潛艇模型在中國(guó)核潛艇研制過程中發(fā)揮了重要的作用，這也是為什么當(dāng)時(shí)中國(guó)常規(guī)潛艇還是二戰(zhàn)水平的水面艦艇型艇身，到核潛艇研制時(shí)一下變成了美版的水滴形艇身，這些都是這艘模型所帶來的靈感和啟示。經(jīng)過全體科技人員和工人師傅的努力，我們終于研制成功了自己的攻擊核潛艇和戰(zhàn)略導(dǎo)彈核潛艇。

黃旭華總師在拍攝照片時(shí)還經(jīng)常拿出這個(gè)模型來，可見這個(gè)模型的重要性！

另外，在造船廠建造第一艘核潛艇的過程中，為了協(xié)調(diào)總體設(shè)計(jì)和總體建造之間的關(guān)系，花了8個(gè)月的時(shí)間，用鋼鐵和木材建造了一艘1：1的核潛艇模型。在這艘巍峨高聳碩大無比的核潛艇模型上，工程師和工人師傅一起討論在真船上設(shè)備怎樣吊裝，電纜和管道怎樣鋪設(shè)。這艘模型成了現(xiàn)實(shí)和理想之間的橋梁，成了設(shè)計(jì)師、工程師和工人師傅、海軍戰(zhàn)士共同操練的大舞臺(tái)。

事實(shí)證明：這個(gè)大模型解決了許多技術(shù)問題，原先設(shè)想的總體布置，不合適的地方及時(shí)修正過來了；而一些過去爭(zhēng)論不休的問題，到模型上一看，就有了答案；模型減少了返工時(shí)間，大大縮短了建造周期?？梢哉f這艘模型確保了核潛艇的勝利誕生。

其他船的建造就沒有必要建造這么一種1：1的大型船模，但是，在各個(gè)船廠的實(shí)踐中，制作一個(gè)機(jī)艙模型還是比較常見的。

幾乎所有的造船廠都有自己的產(chǎn)品陳列室，上海等地的造船學(xué)會(huì)隔年都要舉辦大規(guī)模的“海事展覽會(huì)”，各個(gè)造船企業(yè)集團(tuán)紛紛拿出自己最新產(chǎn)品的船模亮相，以宣傳企業(yè)形象和文化。有的船模還遠(yuǎn)渡重洋，到國(guó)外參加國(guó)際海事展和防務(wù)裝備展，展示我們?cè)齑髧?guó)風(fēng)采，為外貿(mào)和軍貿(mào)服務(wù)。

六、船舶模型的科普價(jià)值

一些有關(guān)的學(xué)校、博物館、科技團(tuán)體（少年宮、少科站、航海模型俱樂部、軍體俱樂部、地區(qū)文化站等）常會(huì)組織一些活動(dòng)（包括興趣小組、訓(xùn)練班、科技夏令營(yíng)等）和船模比賽及表演，幫助青少年建立正確的海洋權(quán)益的意識(shí)，普及科學(xué)知識(shí)。現(xiàn)在，各地的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目的傳承人也加入了這個(gè)項(xiàng)目，并且取得了可喜的效果。

有一個(gè)輔導(dǎo)老師總結(jié)了開展青少年船模制作活動(dòng)的意義，如下：

第一，讓青少年樹立正確的科學(xué)的態(tài)度。通過船模的制作，我們可以從中體會(huì)到真實(shí)的艦船所帶來的海軍力量的不斷強(qiáng)大以及國(guó)家海防能力的不斷提升，再一次證實(shí)了“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的著名論斷，讓青少年樹立‘可持續(xù)發(fā)展的思想。

第二，通過模型的制作和試航，讓青少年了解只要按照正確、科學(xué)的方法進(jìn)行，就完全可以制作出合格的船模，而且還能在水中正常航行，體驗(yàn)真實(shí)艦船設(shè)計(jì)師和建造者的成就感，樹立“熱愛科學(xué)、相信科學(xué)、尊重科學(xué)和依靠科學(xué)”的思想。

第三，在制作艦船模型的時(shí)候大家可能會(huì)碰到各種問題，我們就要不斷探索進(jìn)行解決，這就培養(yǎng)了學(xué)生批判、懷疑和創(chuàng)新的精神。

七、船舶模型的休閑娛樂價(jià)值

在我國(guó)民間存在著許多制作船舶模型的愛好者，他們有著自己的職業(yè)，只是利用業(yè)余時(shí)間來實(shí)現(xiàn)自己的理想。在有著深厚航海文化傳統(tǒng)的西方社會(huì)，制作船模并進(jìn)行航行操作的社會(huì)群體更為廣泛，最引人注目的還有那些銀發(fā)族。他們組成了一個(gè)又一個(gè)船模愛好者的協(xié)會(huì)，經(jīng)常開展各種展覽和比賽活動(dòng)。這些民間愛好者有學(xué)生，也有從事各種職業(yè)者和退休人員，他們不講條件不計(jì)成本，利用有限的資金和空間，積極從事各種船模的制作和放航活動(dòng)。

八、船舶模型的商業(yè)價(jià)值

前面已經(jīng)說過，人類制作船模的歷史相當(dāng)長(zhǎng)。而制作船模作為一種職業(yè)或者行業(yè)的歷史現(xiàn)在還沒有資料來展現(xiàn)。但在農(nóng)耕社會(huì)中已經(jīng)萌生出少量的手工業(yè)商品因素則是無疑的。船模作為當(dāng)時(shí)的冥器和祭祀品也是需要有手藝人來制作的。

現(xiàn)在我國(guó)從事船模行業(yè)的骨干力量來自于這幾個(gè)方面：沿海從事造船或航運(yùn)的世家子弟，現(xiàn)代造船廠的船模制作師傅，過去航海模型運(yùn)動(dòng)隊(duì)（或軍體俱樂部等）退役專業(yè)人士，資深船模發(fā)燒友等等。

改革開放以后，商業(yè)和文化因素交織在一起，模型市場(chǎng)逐漸活躍。在北京、上海等地每年都舉行商業(yè)性的模型展，展覽會(huì)上可以看到很多外商（主要是來尋找代工企業(yè)的）。

目前，我國(guó)的船模企業(yè)主要集中在東部沿海一帶，即珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)。中國(guó)的各種模型出口量很大，90%左右的產(chǎn)品都是出口型商品。據(jù)統(tǒng)計(jì)：“2012年中國(guó)船模行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為5.03億元，到2017年有望達(dá)到7.95億元?！?/p>

中國(guó)模型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了較為雄厚的加工基礎(chǔ)，有一定的國(guó)際影響力，并占有了較大的國(guó)際市場(chǎng)份額，不久或?qū)⑦M(jìn)入向更高階段轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。但是，我國(guó)的船模產(chǎn)業(yè)還沒有自己的品牌，大多數(shù)只能在洋人的招牌之下吃一點(diǎn)殘羹剩飯。據(jù)分析，該產(chǎn)業(yè)時(shí)下面對(duì)的困難包括：設(shè)計(jì)創(chuàng)新力滯后，缺乏專業(yè)的高端設(shè)計(jì)人員；企業(yè)各自為戰(zhàn)，相互壓價(jià)，缺乏行業(yè)內(nèi)的協(xié)調(diào)性，行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；此外，信息獲取渠道有待拓寬。

部分省市已經(jīng)把中國(guó)古船模的制作技藝定位于“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)項(xiàng)目”。而在一般人的觀念中，要搞文化事業(yè)就是燒錢的事業(yè)。這句話沒有大錯(cuò)，但是太狹隘。我們現(xiàn)在很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，在商品經(jīng)濟(jì)的沖擊下日益衰微，甚至于落到了后繼無人要靠政府和社會(huì)團(tuán)體出面來搶救的地步。我們的古船模制作一直還只能處于小打小鬧慘淡經(jīng)營(yíng)，乃至自生自滅的地步。原因何在？這個(gè)值得我們深思。我們或許可以從印度洋島國(guó)毛里求斯那里得到一點(diǎn)啟示。那里的船模產(chǎn)業(yè)在世界上是首屈一指的，出口到世界很多地方，一些船模公司也成為旅游者參觀的景點(diǎn)。

作者簡(jiǎn)介

沈毅敏（1945— ），中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船史研究學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，上海江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司高級(jí)工程師（退休）。