關(guān)忠河

摘要：長江上海段船舶密度大，交通流復(fù)雜，錨地有限，拋錨作業(yè)難度大。根據(jù)多年引航從業(yè)實踐經(jīng)驗，結(jié)合上海港特點，總結(jié)上海港船舶拋錨安全注意事項，供船長和引航員參考。

關(guān)鍵詞：上海港；引航安全；錨泊作業(yè)

1 長江上海段錨地現(xiàn)狀

隨著長江口-12.5 m深水航道建設(shè)完工，進出長江的船舶越來多，尺度越來越大[1]。長江上海段位于長江、黃浦江入海交匯處。水域面積廣闊，航道復(fù)雜，交通密度大，交通流多樣化，錨地分散，錨地水深較淺、底質(zhì)抓力較差。遇大霧等能見度不良情況，船舶需擇地拋錨，以保證船舶航行和港口安全。

長江上海段水域共有17個錨地，分別為：（1）南槽危險品錨地；（2）南槽錨地；（3）九段沙小型船舶錨地；（4）江亞南沙危險品錨地；（5）江亞南沙錨地；（6）橫沙危險品錨地；（7）橫沙西錨地；（8）橫沙東錨地；（9）圓圓沙應(yīng)急錨地；（10）吳淞口錨地；（11）寶山南錨地；（12）寶山北錨地；（13）橫沙通道1號錨地；（14））橫沙通道2號錨地；（15）橫沙通道3號錨地；（16）南門臨時錨地；（17）堡鎮(zhèn)臨時錨地。

錨地用于船舶的待命、待泊、避風(fēng)和侯潮等，每艘船舶可根據(jù)自己的船位類型、大小及用途選擇合適的錨地。船舶在圓圓沙應(yīng)急錨地連續(xù)錨泊時間不得超過24h，其他錨地連續(xù)錨泊時間不得超過72h。

2 錨地錨泊作業(yè)注意事項

船錨是確保船舶安全必不可少的設(shè)備，主要有錨冠、銷軸、錨爪、錨柄、錨桿及錨卸扣等組成。船舶一般配備2只錨，船艏左右各一只錨，每個錨配備10～12節(jié)錨鏈。每節(jié)錨鏈長度為25m或27.5m。

2.1 錨地的選擇

上海港船舶密度大，交通流復(fù)雜，選擇一個合適的錨位有時比較困難。因此，需制定詳細(xì)的錨泊計劃，提前向吳淞控制中心VTS申請錨地。當(dāng)沒有足夠大的水域錨泊時，到達錨地前要盡可能減速至能維持對船舶控制的最小速度。船艏提前備錨并保持通信暢通。根據(jù)船舶的大小、吃水選擇合適的錨泊水域大小和錨地水深[2]。根據(jù)作者多年實踐經(jīng)驗，在錨地大小選擇上如表1 所示。

2.2 進錨地前注意事項

進錨地前，要估算當(dāng)時的流速、流向和風(fēng)的大小以及本船漂移的距離。要盡量避免在急流時進出錨地。船舶到達錨位時，可根據(jù)錨地底質(zhì)、本船載重情況及風(fēng)流大小決定拋錨長度。當(dāng)風(fēng)流較小時，風(fēng)力小于5級，流速小于2節(jié)時，拋錨長度是4～5節(jié)錨鏈。當(dāng)風(fēng)力5～7級，流速2～3節(jié)，可拋6～7節(jié)錨鏈。如遇強冷空氣或臺風(fēng)時，船舶至少拋8節(jié)錨鏈。

2.3 拋錨操作的注意事項

拋錨時要考慮錨地水深。當(dāng)錨地水深小于25m時，可直接拋錨。當(dāng)錨地水深超過25m時，應(yīng)先把錨松至水底，不能直接讓錨落入水中。大多數(shù)商船使用霍爾錨或斯貝克錨。以斯貝克錨為例，錨冠和錨爪可以繞穿過錨桿下端的銷軸轉(zhuǎn)動，錨爪的折角為45?，抓底時兩爪同時嚙入土中。斯貝克錨在收錨時，錨爪自然向上，并且一接觸到船殼即自然翻轉(zhuǎn)，不會損壞船殼；即使錨鏈扭轉(zhuǎn)，當(dāng)錨桿進入錨唇時，錨爪也能自動翻轉(zhuǎn)并最后貼緊錨唇。船舶拋錨2節(jié)入水時，應(yīng)通知船艏操作人員先剎住錨鏈，等錨抓地后再松至拋錨的長度。

拋錨時，船舶要頂風(fēng)頂流操作，應(yīng)控制好船速。錨突然抓牢底時，會對錨和錨鏈產(chǎn)生巨大的慣性沖擊力。為防止丟錨或斷鏈，大型船舶船速要小于0.5～1節(jié)，小型船舶船速要小于1.5節(jié)。拋錨結(jié)束后要檢查錨是否抓牢以防止走錨，確認(rèn)完畢后剎牢錨鏈和關(guān)上制鏈器，同時船舶駕駛室人員要加強錨泊值班，如有走錨應(yīng)馬上采取補救措施。

2.4 起錨操作的注意事項

船舶起錨前，應(yīng)向吳淞控制中心VTS報告，征得其同意后方可起錨操作。起錨時，要確定自己的錨位和周圍船舶的距離，風(fēng)流大小對本船的影響，本船錨鏈長度和方向，通知所有參與人員充分了解駕駛臺的操作意圖和思路，備好車舵，有側(cè)推器也備好。船艏工作人員要及時向駕駛臺匯報錨鏈起絞狀態(tài)以便駕駛臺予以配合。錨離地后，進入航道要加強于在航船的聯(lián)系并主動避讓她們。

3 靠離泊用錨及應(yīng)急拋錨注意事項

3.1 船舶靠離泊操作用錨

船舶要靠離碼頭時，有時需用錨協(xié)助船舶掉頭、減速和控制船舶靠離碼頭速度。船舶靠泊時用錨協(xié)助可在距碼頭半個船長時，可根據(jù)本船載重、碼頭前沿水深，拋1～2節(jié)錨鏈。拖錨航行，降低船速，控制靠泊橫向速度。使用錨協(xié)助掉頭時，可先拋掉頭側(cè)的錨2節(jié)落水后，再用車舵掉頭，這樣操作可以減小船舶縱距和橫距，加速船舶旋轉(zhuǎn)減少掉頭時間。離泊時，收起錨，協(xié)助船舶離泊作業(yè)。

3.2 應(yīng)急拋錨

船舶在上海港深水航道和黃浦江航行時應(yīng)備錨。船舶發(fā)生主機失控、舵機失控、跳電及其他意外情況，為避免船舶發(fā)生碰撞、擱淺和其他危險情況，船舶應(yīng)及時選擇安全水域錨泊，船舶應(yīng)離開航道以免影響他船航行，在遠(yuǎn)離禁錨區(qū)的安全水域錨泊。

4 結(jié)束語

本文根據(jù)長江上海段的實際情況，結(jié)合引航員工作實踐經(jīng)驗，對長江上海段拋錨操作的注意事項進行了分析和總結(jié)，供船長和引航員參考。

參考文獻

[1] 冉瑞洪. 超大型海輪長江南通段安全錨泊探析[J]. 南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，17（2）： 35-38.

[2] 謝活欽. 大中型船舶的錨泊操縱[J]. 天津航海， 2018， （2）： 1-3.