賀紅巖 秦毅 林佰新 （山東華宇工學(xué)院）

中國重汽產(chǎn)品備受發(fā)展中國家青睞，開始進(jìn)入發(fā)達(dá)國家門檻，品牌日益國際化，中國重卡已在國際市場占據(jù)了很大的市場份額。但是落后的售后服務(wù)仍是制約中國重汽出口的軟肋，凸顯出人才培養(yǎng)的質(zhì)量問題，即畢業(yè)生應(yīng)用實(shí)用能力差、實(shí)踐能力不強(qiáng)、所學(xué)知識與國外崗位實(shí)際需求脫節(jié)，達(dá)不到企業(yè)要求等。這些問題折射出中國重汽國際售后服務(wù)維修工程師培養(yǎng)上存在不足，必須從教學(xué)內(nèi)容、教材、教學(xué)模式、教學(xué)方案進(jìn)行系統(tǒng)化的改革。山東華宇工學(xué)院與中國重汽集團(tuán)進(jìn)出口公司合作，就如何培養(yǎng)合格的中國重汽國際售后服務(wù)維修工程師進(jìn)行了深入研究，確定了“重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝”“重型汽車車橋結(jié)構(gòu)與拆裝”“重型汽車變速器結(jié)構(gòu)與拆裝”三門專業(yè)核心雙語課程，探索并實(shí)踐了“中國重汽境外維修工程師班”核心課程雙語教學(xué)模式。

一 主要教學(xué)問題分析

通過對人才市場的調(diào)研和重型汽車出口企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量反饋，從質(zhì)量的表象分析其產(chǎn)生的基本原因，明確了中國重汽境外維修工程師培養(yǎng)需要解決的主要教學(xué)問題。

1 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝、車橋結(jié)構(gòu)與拆裝、變速器結(jié)構(gòu)與拆裝課程內(nèi)容體系和學(xué)生實(shí)際工作崗位要求不一致。傳統(tǒng)的此類課程教學(xué)中，課程內(nèi)容是基于學(xué)科體系組織的，偏重于知識的系統(tǒng)性、理論性和邏輯性，忽視了職業(yè)教育必須與現(xiàn)代科技發(fā)展相聯(lián)系、必須與社會(huì)崗位相聯(lián)系的培養(yǎng)方向，使學(xué)生所學(xué)和實(shí)際工作崗位要求不一致。

2 缺少適合職業(yè)教育學(xué)生的《重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車車橋結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車變速器結(jié)構(gòu)與拆裝》一體化雙語課程教材。課題組將編寫基于“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線的雙語教材。

3 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝、車橋結(jié)構(gòu)與拆裝、變速器結(jié)構(gòu)與拆裝課程教學(xué)模式不適用于應(yīng)用技術(shù)型人才的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的此類課程是按照知識傳授型課程教學(xué)模式進(jìn)行，學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性低，合作交流機(jī)會(huì)少。理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開進(jìn)行，通常情況是學(xué)生先學(xué)習(xí)技術(shù)理論，再進(jìn)行驗(yàn)證，即使學(xué)完全部教學(xué)內(nèi)容，也不會(huì)應(yīng)用所學(xué)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸、安裝及調(diào)試。

4 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝、車橋結(jié)構(gòu)與拆裝、變速器結(jié)構(gòu)與拆裝課程考核方式單一，無助于學(xué)生分析問題、解決問題和技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的此類課程教學(xué)中，長期受“應(yīng)試教育”的影響，課程考核仍然沿用“期末理論考試成績占70%+平時(shí)成績占30%”的方式進(jìn)行，基本上是一張?jiān)嚲矶ㄐЧ?。這種課程考核不利于學(xué)生分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)，禁錮了學(xué)生思維能力、自我學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力的發(fā)展。

5 傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝、車橋結(jié)構(gòu)與拆裝、變速器結(jié)構(gòu)與拆裝課程缺乏適應(yīng)于一體化教學(xué)的教學(xué)環(huán)境、資源和條件。傳統(tǒng)的課程教學(xué)環(huán)境單一，條件簡單。教材跟不上現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的節(jié)奏。實(shí)踐課也只是進(jìn)行簡單的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，無法進(jìn)行應(yīng)用性的拆卸裝配調(diào)試訓(xùn)練。這樣的教學(xué)環(huán)境和條件所培養(yǎng)的學(xué)生注定和實(shí)際技術(shù)應(yīng)用脫節(jié)。

二 解決問題的主要途徑與方法

“‘中國重汽境外維修工程師班’核心課程雙語教學(xué)模式”是山東華宇工學(xué)院與中國重汽集團(tuán)進(jìn)出口公司共同完成的教學(xué)成果，該成果面向產(chǎn)業(yè)需求，明確提出了培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、英語實(shí)用能力高的國際化人才，構(gòu)建了一體化雙語課程內(nèi)容體系，編寫了三部雙語教材，探索出了以“合作教學(xué)”為特點(diǎn)的教、學(xué)、做一體化“英語主導(dǎo)式”雙語教學(xué)模式，實(shí)施了“三結(jié)合”課程評價(jià)方式，建設(shè)了一體化的教學(xué)環(huán)境。

1 對“重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝”“重型汽車車橋結(jié)構(gòu)與拆裝”“重型汽車變速器結(jié)構(gòu)與拆裝”一體化雙語課程內(nèi)容進(jìn)行重組和序化，構(gòu)建基于工作過程的一體化雙語課程內(nèi)容體系。以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線，以學(xué)生為中心、能力培養(yǎng)為本位，將課程進(jìn)行了整合重組，形成新的理論實(shí)踐一體化雙語課程“重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝”“車橋結(jié)構(gòu)與拆裝”“變速器結(jié)構(gòu)與拆裝”。在課程內(nèi)容體系構(gòu)建上，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性、綜合性、實(shí)踐性、英語應(yīng)用性。在課程內(nèi)容的編排上，打破了原來章節(jié)的限制，解構(gòu)了原有學(xué)科體系的知識要素，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和英語應(yīng)用能力，以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程重新序化教學(xué)內(nèi)容，選擇合適的應(yīng)用載體，形成一系列從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合依次遞進(jìn)的雙語教學(xué)情境。

2 編寫《重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車車橋結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車變速器結(jié)構(gòu)與拆裝》一體化雙語教材。根據(jù)我院中國重汽國際售后服務(wù)維修工程師的培養(yǎng)規(guī)格及要求，課題組將整合國內(nèi)外教材，為教學(xué)內(nèi)容做整體規(guī)劃，自編雙語教學(xué)教材，。課題組將在“知識總量不變”的條件下，改變“知識的排序方式”，遵循能力遞進(jìn)的原則，將理論與實(shí)踐融為一體，通過“結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)容序化和知識細(xì)化”，利用雙語對結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行合理整合，有效裁剪和深度挖掘，與行業(yè)企業(yè)密切合作，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步推進(jìn)，在一年內(nèi)完成編寫任務(wù)，建立與雙語教學(xué)相應(yīng)的題庫。由于國外雙語教學(xué)發(fā)展歷史悠久，中文教材中很多關(guān)于重型汽車的理論研究方面參考了國外的文獻(xiàn)，通過英文的教材和英文的教學(xué)可以讓學(xué)生獲得重型“原汁原味”的知識點(diǎn)，對一些概念可以更深入和全面的理解掌握。

3 實(shí)施以“合作教學(xué)”為特點(diǎn)的教、學(xué)、做一體化“英語主導(dǎo)式”雙語教學(xué)模式。在每一個(gè)雙語教學(xué)情境中，都有一系列的工作任務(wù)，學(xué)生所需要掌握的基本知識、基本理論、基本方法及基本技能都融于這一系列的工作任務(wù)中，學(xué)生通過完成這些工作任務(wù)來深化理論知識的理解，增強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力和英語應(yīng)用能力。每一個(gè)工作任務(wù)都由4～5名同學(xué)組成一個(gè)小組合作完成，完成這項(xiàng)任務(wù)需要有學(xué)生和學(xué)生的合作，又有學(xué)生和老師的合作，還有老師之間的合作，完成這些合作需要師生通過英語進(jìn)行交流。

采用雙語教材授課模式。使用英漢互動(dòng)教學(xué)，根據(jù)學(xué)生的英語水平，選擇英語使用比例，滲透型雙語教育、穿插型雙語教育、雙重型雙語教育，逐漸過渡到“英語主導(dǎo)式”雙語教學(xué)。雙語教學(xué)中存在的最大問題是學(xué)生對雙語課程的興趣不大，而學(xué)生聽不懂課是主要原因之一。特別是理工科院校，很多學(xué)生對英語沒有興趣。想要解決這個(gè)問題就必須對學(xué)生的英語水平進(jìn)行摸底。課上以互動(dòng)式教學(xué)為主，最大程度的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，使其主動(dòng)思考。在課上選擇適合學(xué)生的中英文講授比例，課件使用中英文雙語，簡單的知識點(diǎn)可只用英文，復(fù)雜的專業(yè)名詞和術(shù)語可以既寫中文又寫英文，讓學(xué)生加深印象。進(jìn)行課堂提問時(shí)，盡量使用英語，學(xué)生可根據(jù)自己的英語水平使用雙語回答。雙語教學(xué)模式可以促進(jìn)更快、更好的掌握專業(yè)英語。一方面使學(xué)生能更好的學(xué)好專業(yè)知識，打好專業(yè)知識的外語基礎(chǔ)；另一方面提高學(xué)生的英語水平，盡快掌握本學(xué)科相應(yīng)的外語詞匯和了解當(dāng)今學(xué)科最領(lǐng)先的技術(shù)發(fā)展，從而提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，成為適應(yīng)我國社會(huì)發(fā)展需求的“雙語復(fù)合型”人才。實(shí)現(xiàn)英語學(xué)習(xí)與專業(yè)學(xué)習(xí)的“雙贏”，培養(yǎng)出優(yōu)良的“雙語復(fù)合型”人才。

4 提出并實(shí)施診斷性評價(jià)、形成性評價(jià)和終結(jié)性評價(jià)相結(jié)合的“三結(jié)合”雙語課程考核評價(jià)體系。教師在制定授課計(jì)劃前，先要考察所授課班級學(xué)生的基礎(chǔ)、英語水平、班風(fēng)及學(xué)風(fēng)，進(jìn)行診斷性評價(jià)，針對不同基礎(chǔ)的學(xué)生群體制定有針對性的切實(shí)可行的教學(xué)計(jì)劃，體現(xiàn)教學(xué)以人為本的指導(dǎo)思想和區(qū)別對待、因材施教的原則，同時(shí)又為形成性評價(jià)提供參考。重視和強(qiáng)化由個(gè)人評價(jià)、小組評價(jià)、指導(dǎo)老師評價(jià)相結(jié)合的形成性評價(jià)，既關(guān)注學(xué)生已達(dá)到的專業(yè)知識的程度與水平，還關(guān)注學(xué)生英語應(yīng)用能力、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的水平與變化。期末考試（英語試題）和綜合性大作業(yè)的成績，則作為學(xué)生的終結(jié)性評價(jià)。期末考試和綜合性大作業(yè)主要考查學(xué)生專業(yè)知識和英語應(yīng)用能力，包括用英語講解維修工具的使用、發(fā)動(dòng)機(jī)每一部分的結(jié)構(gòu)以及維修過程等。學(xué)生的最后成績?nèi)匀徊捎冒俜种?，其中形成性評價(jià)占70%，終結(jié)性評價(jià)占30%。形成性評價(jià)中，個(gè)人評價(jià)占20%，小組評價(jià)占20%，指導(dǎo)教師評價(jià)占30%。

5 建設(shè)適應(yīng)一體化雙語教學(xué)的環(huán)境、資源和條件，有效解決雙語一體化教學(xué)環(huán)境、資源缺乏問題。購置油泵試驗(yàn)臺、WD615發(fā)動(dòng)機(jī)、19710變速器、重型汽車轉(zhuǎn)向車橋、驅(qū)動(dòng)車橋、拆裝專用工具、語音教學(xué)設(shè)備等設(shè)備，并按適應(yīng)一體化教學(xué)的方案進(jìn)行布置，建成重型汽車拆裝一體化實(shí)驗(yàn)室，采取雙語一體化教學(xué)方法，要將“教學(xué)做”“演練檢”“講訓(xùn)考”融為一體。具體地說“教演講”要與“學(xué)做、練訓(xùn)”聯(lián)結(jié)起來，教中學(xué)，演中練、講中訓(xùn)；同時(shí)“教演講”“學(xué)做、練訓(xùn)”要與“檢考”結(jié)合起來。

三 成果的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

1 一體化雙語課程內(nèi)容體系創(chuàng)新

依據(jù)就業(yè)工作崗位對學(xué)生的能力要求，以“由外及內(nèi)”的拆裝工作過程為主線，以學(xué)生為中心、能力培養(yǎng)為本位，以英語應(yīng)用能力為基礎(chǔ)，將結(jié)構(gòu)和拆裝兩門課程進(jìn)行了整合重組，形成新的理論實(shí)踐一體化雙語課程“重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝”“車橋結(jié)構(gòu)與拆裝”“變速器結(jié)構(gòu)與拆裝”，重新序化教學(xué)內(nèi)容，選擇合適的應(yīng)用載體，形成一系列從簡單到復(fù)雜，從單一到綜合依次遞進(jìn)的雙語教學(xué)情境。

2 一體化雙語教學(xué)模式創(chuàng)新

實(shí)施以“合作教學(xué)”為特點(diǎn)的教、學(xué)、做一體化“英語主導(dǎo)式”雙語教學(xué)模式。按診斷性評價(jià)結(jié)果，把學(xué)生分成由4～5人組成的的小組，在一體化雙語教學(xué)的環(huán)境里，合作完成雙語教學(xué)情境里的每個(gè)工作任務(wù)，將“教學(xué)做”“演練檢”“講訓(xùn)考”融為一體。教師編寫《重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車車橋結(jié)構(gòu)與拆裝》《重型汽車變速器結(jié)構(gòu)與拆裝》一體化雙語教材，采用“滲透型雙語教育、穿插型雙語教育、雙重型雙語教育”等雙語授課模式，逐漸過渡到“英語主導(dǎo)式”雙語教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)英語學(xué)習(xí)和專業(yè)學(xué)習(xí)的“共贏”，培養(yǎng)出優(yōu)良的“雙語復(fù)合型”重型汽車制造與維修專業(yè)人才。

3 一體化雙語課程考核評價(jià)體系創(chuàng)新

提出并實(shí)施診斷性評價(jià)、形成性評價(jià)和終結(jié)性評價(jià)相結(jié)合的課程考核評價(jià)體系。教師在制定授課計(jì)劃前，先要考察所授課班級學(xué)生的基礎(chǔ)、英語水平、班風(fēng)及學(xué)風(fēng)，進(jìn)行診斷性評價(jià)。重視和強(qiáng)化由個(gè)人評價(jià)、小組評價(jià)、指導(dǎo)老師評價(jià)相結(jié)合的形成性評價(jià)。期末考試和綜合性大作業(yè)則作為學(xué)生的終結(jié)性評價(jià)，主要考查學(xué)生專業(yè)知識你和英語應(yīng)用能力，包括用英語講解維修工具的使用、發(fā)動(dòng)機(jī)每一部分的結(jié)構(gòu)以及維修過程等。

四 成果推廣與應(yīng)用效果

山東華宇工學(xué)院汽車工程學(xué)院一直堅(jiān)持錯(cuò)位高端發(fā)展，積極探索和實(shí)踐中國重汽境外維修工程師的培養(yǎng)，取得了一定的成果。

2011年與中國重汽進(jìn)出口公司合作“中國重汽集團(tuán)境外維修工程師”訂單培養(yǎng)項(xiàng)目開創(chuàng)了華宇學(xué)院在校學(xué)生帶薪上學(xué)的先河，校企共同制訂人才培養(yǎng)方案和課程內(nèi)容，共同授課?！爸袊仄麌H售后服務(wù)維修工程師培訓(xùn)班”學(xué)生在校期間每月由中國重汽集團(tuán)發(fā)放1500元生活費(fèi)，上崗后年收入均在10萬元以上，是名副其實(shí)的“帶薪上學(xué)、高薪就業(yè)”。

本項(xiàng)目主要在山東華宇工學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、汽車制造與裝配技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)中挑選學(xué)生實(shí)施，學(xué)生英語應(yīng)用能力明顯提升，汽車制造與維修實(shí)踐能力明顯增強(qiáng)。截至2017年12月受益學(xué)生數(shù)已達(dá)到1000余人，323名畢業(yè)生走上了重型汽車維修技術(shù)員的崗位，205名畢業(yè)生進(jìn)入了中國重汽卡車公司、北汽福田汽車股份有限公司、雷沃重工股份有限公司等企業(yè)的重型汽車制造崗位，其薪資比小型汽車技術(shù)崗位月平均高2000元以上，189名重型汽車行業(yè)國際售后服務(wù)高端技能型人才走上國外工作崗位，月薪1萬元以上。

三門核心雙語課程的建設(shè)在山東華宇工學(xué)院尚屬首次，開啟了學(xué)校雙語建設(shè)的先河，對其他專業(yè)雙語課程建設(shè)產(chǎn)生了積極影響，對職業(yè)教育其他高校汽車類專業(yè)學(xué)生專業(yè)能力及英語應(yīng)用能力培養(yǎng)有一定的借鑒意義及推廣價(jià)值。