裴寶佳，魏永青，李云鵬，張馨月，唐 喜

（遼寧工程技術(shù)大學，遼寧 阜新 123000）

淺談道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固

裴寶佳，魏永青，李云鵬，張馨月，唐 喜

（遼寧工程技術(shù)大學，遼寧 阜新 123000）

近幾年來，我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展使得不少道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善起來，道路橋梁以及渡河工程項目數(shù)量增加，一些技術(shù)得到了發(fā)展，但工程當中的混凝土加固工程起步較晚，技術(shù)還有進一步發(fā)展的空間，所以，關(guān)于道路橋梁和渡河工程當中的混凝土加固問題及方法也有進一步深入研究的價值和意義。

道路橋梁；渡河工程；混凝土加固；橋梁坍塌

在我們的生活當中，可以從新聞事件當中看到一些問題橋梁發(fā)生坍塌的事件，橋梁工程除了會在工程設(shè)計建設(shè)過程中發(fā)生的問題外，也會受到后期因素的影響。道路橋梁與渡河工程關(guān)乎國民的生命財產(chǎn)安全，必須要格外重視這個問題，應(yīng)當在加固的過程中對之前存在的安全隱患問題進行解決。經(jīng)過對已有從業(yè)者所展開的調(diào)查結(jié)果顯示，當前橋梁與渡河工程所存在的主要問題就是持久度與安全度，所以，在加固過程中不能僅僅滿足當前的交通運輸需求，還需要確保工程的安全使用。

1 混凝土加固的原因分析

1.1 受到氯離子侵蝕

氯離子的侵蝕也是影響道路橋梁與渡河工程混凝土結(jié)構(gòu)的重要影響因素，氯離子的來源主要是海水，尤其是對于渡河工程，水中的氯離子會腐蝕橋梁，對已經(jīng)硬化的混凝土形成侵蝕。

氯離子的侵蝕作用屬于化學反應(yīng)，長期必然會對橋梁和渡河工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和整體質(zhì)量產(chǎn)生危害，尤其是會腐蝕工程當中的鋼筋，這些都會對工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。

1.2 受凍融因素影響

在建設(shè)道路橋梁以及渡河工程的過程中，混凝土結(jié)構(gòu)可能會受到各種因素的影響，比如在攪拌混凝土的過程中發(fā)生攪拌不均勻現(xiàn)象或混凝土當中混入了水，這樣會導致混凝土發(fā)生凍融現(xiàn)象，尤其是在冬天，混凝土當中一旦混入了水，很可能會因為過低的溫度而出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，導致混凝土的體積發(fā)生膨脹，橋梁內(nèi)部因為受到膨脹作用出現(xiàn)損害。長期下去，橋梁將會面臨越來越嚴重的損害，其損害的程度必然也會變得更大，導致橋梁與渡河工程發(fā)生質(zhì)量問題，降低橋梁與渡河工程的安全性與強度。在長期的積累作用下，橋梁與渡河工程的質(zhì)量也將會變得越來越差，最終必然會因為不堪重負而對人身與財產(chǎn)安全造成危害。

2 混凝土加固的主要方法分析

2.1 加大對橋梁和渡河工程的檢測力度

需要開展普遍檢查，即需要檢查橋梁的整體情況，不放過任何一個細小的部位，檢測和記錄橋梁各個部位的尺寸、支座等，得到的數(shù)據(jù)必須要詳細記錄，這樣可以對橋梁的整體情況有整體了解，也可以第一時間獲取一手資料，在實際檢測的過程中還需要檢測橋梁各部位的材料和混凝土的質(zhì)量，采集一些樣本帶入實驗室進行實驗分析。通過樣本觀察橋梁以及渡河工程是否發(fā)生形變、位移，混凝土的施工質(zhì)量，損傷、風化和剝落，裂縫的深度、分布的密集程度和范圍等。應(yīng)對鋼筋銹蝕情況進行檢測，還需要檢測道路橋梁與渡河工程的排水裝置、伸縮縫、支座和橋面鋪裝情況等；需要檢測一些重點隱蔽部位，比如橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)缺陷的部位，檢查的過程中可能會因為受到物力、人力以及檢測儀器的影響，無法對一些重點部位進行有效檢查。道路橋梁以及渡河工程需要進行重點檢查的部位包含斷面突變、拱橋的控制截面以及構(gòu)件的薄弱部位等。

2.2 應(yīng)選擇合適的混凝土加固技術(shù)

當前在橋梁和渡河工程的混凝土加固過程中常用的加固技術(shù)主要有：①外部粘貼技術(shù)。這種技術(shù)需要使用專門的粘接劑把纖維復合材料、鋼板等粘貼到需要加固的部位上，這樣使剛度和承載力得到增強。粘貼鋼板技術(shù)需要在構(gòu)件的表面使用專門的建筑結(jié)構(gòu)膠來粘貼鋼板，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力。粘貼纖維增強復合材料則一般使用性能較好的阿拉米德纖維、碳纖維以及玻璃纖維等纖維織物，將其放置在環(huán)氧樹脂等材料上，通過膠合凝固形成。②加大截面技術(shù)。這種方法可以使道路橋梁上各個部位的抗力都得到相應(yīng)提高，同時，也可以有效修復破損的地面，加固橋梁。③外包鋼技術(shù)。這種技術(shù)可以使構(gòu)件的抗彎性能以及抗壓性能等都得到提升，在具體施工的過程中采用這種方法所占據(jù)的空間比較小，而且這種方法需要的施工時間也較短，可使用在一些容易受彎的結(jié)構(gòu)加固當中，使橋梁和渡河工程質(zhì)量得到提高。

2.3 積極應(yīng)用新的加固材料

在道路橋梁與渡河工程混凝土加固過程中，還應(yīng)積極應(yīng)用一些新型的材料、技術(shù)和工藝。想要體現(xiàn)出優(yōu)秀混凝土加工工藝的特點，就必須要使其先進性、科學性和可行性得到體現(xiàn)。部分加固工程需要耗費較多的時間與較大的人力和物力，無法滿足當前社會的經(jīng)濟、安全、質(zhì)量等方面的要求。加固方案的選擇還需要具備較高的針對性，即必須要結(jié)合工程的實際情況選擇合適的加固方案，同時，方案需要在質(zhì)量比、性能比和價格比方面存在優(yōu)勢，也需要體現(xiàn)出加固工藝的先進性與科學性。當前，可以用在混凝土加固方案中的材料有：①HPC材料。即高性能混凝土材料，其耐久度與強度與一般的混凝土相比都具備顯著的優(yōu)越性，且其中加入了膠凝材料，骨料強度更高，水灰比較低，可以減少膠凝材料與骨料之間的空隙，使混凝土的滲透性得到較好的改善。②耐久性改善劑?？梢栽诨炷良庸坦こ坍斨屑尤脒@種材料，使混凝土的抗?jié)B性和密實度得到提高，減少混凝土干縮現(xiàn)象發(fā)生，同時，也使混凝土的耐酸性和抗凍性得到提升。③引氣劑的加入能夠讓混凝土的密實性、抗凍性和施工性得到大大改善，尤其是可以使海洋環(huán)境中混凈土的抗凍融循環(huán)能力得到成倍增長，我國對于引氣劑的使用較少，應(yīng)大力發(fā)展，尤其是在北方有鹽凍的地區(qū)更應(yīng)推廣使用。

3 結(jié)束語

道路橋梁與渡河工程都是我國的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成部分，其質(zhì)量安全關(guān)乎人民的生命財產(chǎn)安全，應(yīng)進行及時的加固維修。本文主要對道路橋梁與渡河工程的混凝土加固原因及具體方法進行分析，希望通過研究為實際加固工程開展奠定基礎(chǔ)。

［1］楊秀波.淺談混凝土施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（30）.

［2］王鵬.簡議道路橋梁和渡河工程中的混凝土加固［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（03）.

［3］邢福偉.淺談公路橋梁工程中預應(yīng)力混凝土橋梁的檢測與加固［J］.江西建材，2017（20）.

U445.57

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.02.127

2095－6835（2018）02－0127－02

張思楠〕