陳杰

（駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護工程有限公司，河南 駐馬店 463000）

公路橋梁施工及其養(yǎng)護管理

陳杰

（駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護工程有限公司，河南 駐馬店 463000）

公路與橋梁既是一座城市的象征和標志，又是人們出行、工作與生活的重要依靠。作為政府的公共設(shè)施，公路橋梁的設(shè)計本身在一定程度上就是考核政府的標準。主要對公路橋梁施工及其養(yǎng)護問題進行了系統(tǒng)的論述。

公路；橋梁；養(yǎng)護管理；加固技術(shù)

人們出行一定要有路基，因此，公路橋梁的存在既是城市生活的標本，又是在實際生活中加固在人們潛意識里最基礎(chǔ)也最重要的城市設(shè)施。如果一個城市沒有足夠的公路和橋梁，那么這個城市在一定程度上就不會擁有發(fā)達的交通，所以政府應(yīng)該加強對公路橋梁進行施工，并且還要在一定程度上做好公路和橋梁的養(yǎng)護管理，這樣才能在方便人們出行的同時能保障人們的人身財產(chǎn)安全。相比較而言，橋梁是專為河道流經(jīng)的城市而開辟的，公路則是城市連接的主要公用設(shè)施，所以對于普通城市來說，公路比橋梁更重要也更基礎(chǔ)。即便如此，我們在進行公路橋梁施工及其護理的時候，也要加強對它們的加固和維修，這樣才能讓公路和橋梁更好地為人們服務(wù)，才能讓它們發(fā)揮出最大的作用。

1 公路和橋梁施工管理及養(yǎng)護的必要性

1.1 公路和橋梁施工管理的必要性

公路和橋梁是我國城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，國家對它們的質(zhì)量要求異常嚴格。影響建筑物質(zhì)量的因素有很多，包括材料的選取、結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工。隨著社會科技的不斷發(fā)展，公路和橋梁在選材方面一般不會出現(xiàn)問題，那么現(xiàn)在的主要問題就是施工管理。監(jiān)管部門的嚴謹程度在一定程度上關(guān)系到公路和橋梁能否順利、安全地完成建設(shè)，并且我們應(yīng)該知道，公路和橋梁屬于規(guī)模比較大的建筑工程，因此，如果監(jiān)管部門在哪一個建設(shè)環(huán)節(jié)監(jiān)管不到位，將會導(dǎo)致這個大工程受到很大的影響?，F(xiàn)在的建筑工人往往在前期準備階段不親自去測量，這就會直接導(dǎo)致部分數(shù)據(jù)失去準確性。而監(jiān)管部門如果在施工前對這種現(xiàn)象有效地進行監(jiān)管，就會在一定程度上避免這類現(xiàn)象的發(fā)生，在工程施工過程中減少危險事件的發(fā)生，從而進一步提高工程的質(zhì)量。

1.2 公路和橋梁養(yǎng)護的必要性

公路和橋梁不僅要在施工過程中加強管理，建設(shè)完畢后還要加強養(yǎng)護。公路和橋梁完工后，由于車輛的不斷運行會給橋體帶來壓力，長此以往會使部分壓力系統(tǒng)不能正常工作，致使公路和橋梁出現(xiàn)不同程度的沉降。這時，就需要監(jiān)管人員及時地發(fā)現(xiàn)問題，然后讓維修人員及時地對公路和橋梁進行維修，這樣才能夠很好地保障人們的生命財產(chǎn)安全。由此可見養(yǎng)護工作的重要性。公路和橋梁在施工的過程中會對植被和環(huán)境造成一定的影響，施工者可以在建筑兩旁設(shè)置修筑支護結(jié)構(gòu)，并且還可以在其中科學(xué)地設(shè)計出菱形空地，用空地種植綠化植物，這樣不僅可以豐富建筑物的多樣性，還可以適當?shù)販p少基層土壤水分的流失，以充分保護植被。此類項目屬于后期的養(yǎng)護工作范疇。建筑工作者要根據(jù)公路和橋梁不同的使用年限實施不同的養(yǎng)護工作，這樣才能更好地解決建筑在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，才能讓建筑具有較長的生命周期。我國現(xiàn)在針對建筑設(shè)計出了在承重和耐久性能方面都有所提高的新型材料，這樣能讓維修人員在建筑出現(xiàn)問題的時候及時換上新型材料，從而對建筑在原有的基礎(chǔ)上進行了加固，有效地提高了建筑的安全性。

2 公路和橋梁施工管理和養(yǎng)護中的問題

2.1 公路和橋梁在施工中存在的問題

公路和橋梁的施工場地較為復(fù)雜，基層的土壤長期浸泡在水中，會使水土松軟現(xiàn)象變得十分嚴重，從而使建筑在工程完工后也離不開水。為此，施工人員要在工程建造初期就對其進行加固，經(jīng)過施工人員加固后，公路和橋梁的承載能力在很大程度有所提高。但是，通常施工人員在加固后沒有進行預(yù)估，致使施工人員只做到了在施工過程中短期的夯實，工程在后續(xù)時間中會出現(xiàn)不同程度的沉降。在施工過程中，各結(jié)構(gòu)連接不緊密的現(xiàn)象時有發(fā)生，這就會在一定程度上促使壓力不能被平均地分散到公路和橋梁的周圍，致使受力十分不均勻，導(dǎo)致沉降現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 公路和橋梁在管理控制中存在的問題

管理層沒有制訂完善的制度是施工管理中普遍存在的問題，這會直接影響到工程的進展，從而使施工者在混亂的建筑現(xiàn)場很容易忘記某一環(huán)節(jié)的施工步驟?，F(xiàn)在的施工者常常將施工管理重點放在結(jié)構(gòu)質(zhì)量上，這樣就會在一定程度上促使施工者缺乏對技術(shù)的控制，致使管理者在一定程度上會對機械管理放松，從而使管理者對機械損壞與否、損壞的程度都一無所知。如果這些小問題都沒辦法及時解決，就會在一定程度上為企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。施工材料監(jiān)管不嚴格是造成質(zhì)量問題的重要原因。水泥等材料黏稠度達不到標準卻仍在施工中使用，會在一定程度上影響公路和橋梁的結(jié)構(gòu)強度，從而使建筑存在一定的安全隱患。

3 公路和橋梁施工維修管理的有效措施

3.1 做好交通管理工作

如果政府想要加強對交通的管理，就要盡可能地將通行車輛的超載交通工作做好，嚴格地對來往的車輛進行質(zhì)量檢查，并且要適當?shù)卦黾庸泛蜆蛄旱臄?shù)量，這樣能夠很好地避免壓力太過集中，從而使公路和橋梁的承載能力得到明顯的緩解。除此之外，我們還應(yīng)該盡可能地避免公路和橋梁損壞或者發(fā)生交通事故，及時對來往的車輛進行評估，這樣才能從根本上維護公路和橋梁的安全。

3.2 對墩臺進行加固

我們在對墩臺進行加固之前，應(yīng)先對墩臺的基礎(chǔ)進行維修。如果水深超過了5 cm，我們就要盡快處理其局部產(chǎn)生的損壞；如果水深低于3 cm，我們就要對套箱進行及時的修補，這樣才能很好地對墩臺進行維修，才能讓接下來的加固工作順利進行。在加固墩臺的時候，可以依靠外界的力量將原有的地基擴大，然后再采用鋼筋混凝土，接著再用3道圍帶對墩臺的上、中、下部進行設(shè)置，這樣就能很好地加固墩臺的主體，從而使墩臺更為牢固。

3.3 對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行加固

在對橋梁的上部進行加固時，要先確認墩臺的牢固性。如果墩臺有著足夠的承載能力，就可以對橋梁上部通過增設(shè)縱梁的方法提高其承載力。我們在對橋梁的橋面進行鋪裝層加固的時候，要尤其重視對其進行養(yǎng)護，這樣才能減少破損的出現(xiàn)，才能讓新的混凝土在澆筑的過程中更好地修補其病害部分，從而使橋梁的上部結(jié)構(gòu)得以有效地加固。

3.4 對公路和橋梁出現(xiàn)的裂縫及時養(yǎng)護

維修人員應(yīng)該在對橋梁出現(xiàn)的裂縫進行定期養(yǎng)護的同時及時觀察橋梁的結(jié)構(gòu)。一般而言，養(yǎng)護人員在對裂縫進行養(yǎng)護的時候，常常會采用鑿槽嵌補的方式對裂縫進行及時的修補，但是我們在修補和養(yǎng)護的時候，還要根據(jù)橋梁的實際情況進行綜合分析，這樣才能進一步保證橋梁的安全性，才能更好地對橋梁進行維修和養(yǎng)護，才能讓我國的交通行業(yè)健康地發(fā)展。

3.5 對混凝土結(jié)構(gòu)進行加固

在對混凝土加固前，先對混凝土損害大的部分用高速射水法及時清理，損害小的手工進行修補就可以。當損害結(jié)構(gòu)清除完畢后，用黏結(jié)劑涂抹。如果在涂抹的過程中發(fā)現(xiàn)有損害較大的地方，需要采用手工和氣動的方式除去其缺陷部分，在用清水沖洗干凈后對缺陷部分進行縫補，這樣才能對公路和橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)進行有效的加固。

4 總結(jié)

綜上所述，我們可以清晰地了解到公路和橋梁項目管理對我國建筑行業(yè)發(fā)展的重要性，因此，相關(guān)的建筑企業(yè)要在一定程度上將建筑工程管理作為提升其競爭力的條件，并且還要盡力排除在建筑工程項目管理中出現(xiàn)的不利條件，這樣才能讓我國的公路和橋梁施工管理更上一層樓。與此同時，相關(guān)企業(yè)也要作好建筑工程的修補和養(yǎng)護工作，這樣才能延長建筑的使用壽命，才能為我國公路和橋梁的施工管理奠定堅實的基礎(chǔ)。

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U445.1

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10.15913/j.cnki.kjycx.2018.02.111

2095－6835（2018）02－0111－02

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