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        紅利之后,靠什么引領(lǐng)?

        2018-11-29 10:09:39王俠
        汽車觀察 2018年5期
        關(guān)鍵詞:造車紅利智能網(wǎng)

        全球的汽車產(chǎn)業(yè)也正處于一個(gè)季節(jié)交替之中。大家可以看到,2018年北京國際車展上,除了那些耳熟能詳?shù)闹袊放坪蛧H品牌,還集中出現(xiàn)了一批全新的品牌。汽車+互聯(lián)網(wǎng)、造車新勢力、電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等這些變革的力量,在一次次沖擊傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)之后,變成了一件件落地的產(chǎn)品,而今年的北京車展,可以說是這些變革力量的一次匯報(bào)演出。

        汽車的前100年是內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代,我們的汽車人用一種無與倫比的機(jī)械產(chǎn)品完美地解決了人們出行的基本需求。在第二個(gè)100年,汽車進(jìn)入了新動(dòng)能時(shí)代。電動(dòng)車改變了傳統(tǒng)汽車的心臟,而智能網(wǎng)聯(lián)又為傳統(tǒng)汽車插上了一對(duì)翅膀。在這個(gè)新動(dòng)能時(shí)代,以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的技術(shù)變革引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)革命的方向,催生了產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu);新勢力造車與傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)在競爭中融合,帶來了整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的重塑;無人駕駛的技術(shù)夢(mèng)想和共享出行的模式創(chuàng)新疊加在一起,為我們描繪出汽車使用的全新場景和汽車生活的無限可能。

        除了產(chǎn)業(yè)層面的變局,對(duì)消費(fèi)者來講,汽車最根本的變化在于從出行工具華麗轉(zhuǎn)身,成為人們娛樂、社交和共享的工具,成為一個(gè)集多種功能于一身的綜合移動(dòng)終端,甚至成為信息的收集者和能源的傳遞者。

        新動(dòng)能時(shí)代的汽車,從根本上改變了人與車的關(guān)系、車與社會(huì)的關(guān)系,汽車成為新的社會(huì)生態(tài)的構(gòu)造者。如果說汽車的前100年是改變世界的機(jī)器,那么,汽車的第二個(gè)100年將以其高度智能的特點(diǎn),真正實(shí)現(xiàn)讓人類生活更美好。

        當(dāng)然,汽車產(chǎn)業(yè)的變革,聽上去很美好,但挑戰(zhàn)無處不在。一切都在變,全新的技術(shù)和產(chǎn)品、新的資本、新的產(chǎn)業(yè)生態(tài),一切沒有先例可遵循。如何才能順利實(shí)現(xiàn)這一偉大的變革?我想唯有創(chuàng)新。

        習(xí)近平主席說:“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力?!边@句話賦予創(chuàng)新至高無上的重要性。習(xí)主席還指出,創(chuàng)新需要協(xié)同,創(chuàng)新本質(zhì)上是人才驅(qū)動(dòng)。我認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一個(gè)階段,越接近制造的高端、產(chǎn)業(yè)的前端、科技的前沿,越感覺到創(chuàng)新的重要性和難度。尤其對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來講,當(dāng)自然的紅利、人口的紅利、政策的紅利、跟隨的紅利逐漸消失之后,唯有創(chuàng)新能夠引領(lǐng)我們持續(xù)進(jìn)步,實(shí)現(xiàn)趕超。除了科技和產(chǎn)品創(chuàng)新,我們的商業(yè)模式創(chuàng)新、機(jī)制體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新也要協(xié)同,形成強(qiáng)大的、方向一致的合力。

        新的技術(shù)革命正在重新定義汽車,而汽車性能、功能和使用屬性、使用環(huán)境的變化也將重新定義我們的生活。

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