鐘國(guó)偉

（山東圣翰財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院 250316)

汽車制造過程中使用了越來(lái)越多先進(jìn)的新式工藝和新式材料。尤其是以電子技術(shù)和液壓技術(shù)為主的新技術(shù)，在汽車制造中被廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)提高了汽車性能，讓汽車應(yīng)用起來(lái)更加便捷[1-2]。

1 汽車維修技術(shù)存在的問題

1.1 維修技術(shù)人員水平參差不齊

近些年來(lái)汽車行業(yè)在我國(guó)迅速發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)出現(xiàn)了大數(shù)量的汽車維修企業(yè)。雖然我國(guó)汽車維修企業(yè)比較多，但是其維修水平卻仍舊比較落后。造成我國(guó)維修技術(shù)水平差的主要原因之一就是維修技術(shù)人員自身水平不高。首先部分汽車維修企業(yè)只重于眼前利益，并不重視汽車維修技術(shù)人員的培養(yǎng)。其次部分汽車維修企業(yè)雖然對(duì)維修技術(shù)人員定期展開培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，但是其培訓(xùn)工作的內(nèi)容存在一定的滯后性，與當(dāng)前現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展具有一定的差距。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障之后，汽車維修人員難以運(yùn)用先進(jìn)的維修設(shè)備和維修技術(shù)對(duì)故障問題加以解決。最后汽車維修人員自身不注重學(xué)習(xí)，在工作中缺乏努力鉆研、精益求精的太多。

1.2 缺乏完善的汽修服務(wù)質(zhì)量體系

當(dāng)前，我國(guó)并沒有一套非常完整的、系統(tǒng)的和規(guī)范化的汽車維修服務(wù)質(zhì)量體系。雖然我國(guó)有很多汽車維修4S店，他們號(hào)稱能為顧客提供一流的服務(wù)，但是在實(shí)際工作中，也僅僅只包括對(duì)本廠經(jīng)營(yíng)品牌的客戶接待、維修作業(yè)、結(jié)算交車以及客戶回訪等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的規(guī)范，對(duì)其他品牌卻不夠全面。4S店之外的其他企業(yè)就更不值一提了，基本上就沒有專業(yè)化規(guī)范的維修技術(shù)和服務(wù)意識(shí)。他們不僅在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，甚至?xí)⑵嚬收现械男∶≌f(shuō)成大毛病、偷換零件、“宰客”等等。

2 完善汽車維修技術(shù)的有效策略

2.1 校企，培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車技術(shù)維修人才

首先，我國(guó)汽車維修的職業(yè)院校以及帶有汽車維修技術(shù)專業(yè)的高校應(yīng)該創(chuàng)新辦學(xué)模式，注重維系技術(shù)人才的培養(yǎng)，尤其是其實(shí)踐能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，我國(guó)高校以及職業(yè)院校培養(yǎng)出來(lái)的汽車維修技術(shù)人才最大的問題之一就是理論知識(shí)豐富，但是實(shí)踐操作能留比較差，難以滿足汽車維修企業(yè)的要求。因此，高校以及職業(yè)院校必須要針對(duì)舊的教學(xué)模式加以改革，走校企聯(lián)合之路。其次，國(guó)家及行業(yè)部門應(yīng)該采取分級(jí)培訓(xùn)的方式，具體如下。

(1)國(guó)家、相關(guān)的行業(yè)部門、高校、職業(yè)院校等應(yīng)該針對(duì)不同種類的技術(shù)人員編制與其需求相符的教材，因材施教。

(2)國(guó)家、行業(yè)相關(guān)部門、高校三方聯(lián)合，組織高技術(shù)人員對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作加以指導(dǎo)和培訓(xùn)。

(3)采取外部培訓(xùn)與內(nèi)部培訓(xùn)相結(jié)合的方式。高校與地方維修企業(yè)互相合作，成立專業(yè)的實(shí)踐培訓(xùn)中心，包括如培養(yǎng)維修、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)等方面，切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

最后對(duì)于汽車維修企業(yè)而言，應(yīng)該具備長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，做好汽車技術(shù)維修人員的人才儲(chǔ)備工作。為本企業(yè)人員提供系統(tǒng)的、專業(yè)的維修技術(shù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)。同時(shí)讓經(jīng)驗(yàn)豐富的老汽車維修人員向新工作人員傳授經(jīng)驗(yàn)；企業(yè)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，掌握最新的維修技，并培養(yǎng)本企業(yè)維修技術(shù)人員熟練使用新技術(shù)的能力；號(hào)召本企業(yè)人員自主學(xué)習(xí)，創(chuàng)建良好學(xué)習(xí)氛圍。

2.2 完善汽車質(zhì)量管理體系

首先，我國(guó)政府部門、公安車輛管理部門以及交通汽修管理部門等應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，以信息化技術(shù)為主，創(chuàng)建汽修行業(yè)維修質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)保持其透明化的特點(diǎn)，讓社會(huì)公眾全面參與到汽修質(zhì)量管理監(jiān)督當(dāng)中來(lái)。其次，汽修企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立完善的內(nèi)部汽修質(zhì)量管理制度，企業(yè)以身作則，緊抓每一個(gè)汽修環(huán)節(jié)，向顧客提供高質(zhì)量的汽修技術(shù)和汽修服務(wù)。同時(shí)制定透明化、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，提高客戶滿意度。最后汽修行業(yè)應(yīng)大力推行全面質(zhì)量管理，提高汽車維修質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促進(jìn)汽修行業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前就我國(guó)汽車維修行業(yè)還存在很多的問題，本文由于篇幅有限只是針對(duì)汽車維修技術(shù)存在的幾個(gè)重點(diǎn)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析與探索，希望能夠?qū)ν袠I(yè)人士提供一些幫助。

【參考文獻(xiàn)】

[1]申文斌.電子診斷在現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用探討[J].汽車實(shí)用技術(shù),2017(06):124-125+135.

[2]盧偉勝.試論電子診斷在現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車,2016(07):48-49.