肖京養(yǎng)

（廣東技術(shù)師范學院 天河學院，廣東 廣州 510540）

前言

汽車作為人們出行十分重要的交通工具，為人們提供了極大地方便。但隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，隨之而來的各種環(huán)境問題和能源問題也引起了人們的重視。而油電混合動力汽車的出現(xiàn)，不僅有效的解決了環(huán)境和能源問題，同時比電動汽車行駛的時間更長，成為當下十分熱門的研究話題。因此，對于油電混合動力汽車不斷地進行實踐分析，對于推動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，具有十分重要的意義。

1 油電混合動力汽車的特點

油電混合動力汽車是基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車與電動汽車兩者之間的產(chǎn)物，因此既具有傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車連續(xù)行駛時間長的特點，又具有電動汽車能量消耗低的特點。雖然油電混合動力汽車目前的發(fā)展還具有一定的局限性，但隨著科技的不斷進步，相信汽車行業(yè)將會帶給人們更大的方便。

1.1 連續(xù)行駛時間長

與電動汽車相比，油電混合動力汽車具有連續(xù)行駛時間長的特點。電動汽車不僅價格較高，而且行駛的時間較短，使得其發(fā)展受到嚴重的制約。而油電混合動力汽車的出現(xiàn)，很好的解決了這一弊端，具有連續(xù)行駛時間長的特點[1]。

油電混合動力汽車的行駛能力與動力性比電動汽車更好，對于人們的出行就更加方便。人們的出行不再需要考慮電量的需求，充電的次數(shù)也較少，從而有效的節(jié)省人們的出行時間，給人們帶來方便的同時，還能夠有效的延長電池使用的壽命，減少電池的更換。

1.2 能量消耗低

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，油電混合動力汽車又具有能量消耗低的特點。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車對于能源的消耗較大，而且對環(huán)境的污染十分嚴重，還需進一步的發(fā)展。而油電混合動力汽車能夠充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢，使得發(fā)動機的油耗和排放大大降低，既保護了環(huán)境，又降低的能源消耗。

油電混合動力汽車的能量消耗低，不僅有效的保護環(huán)境，減少對環(huán)境的污染，同時還能夠為人們節(jié)省更多的成本支出，使人們的資金得到有效的保障。另外。這種新型汽車能夠充分利用傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)，制造商只需要添加工裝設備，從而也能有效的提高制造商的經(jīng)濟效益。

2 油電混合動力汽車的結(jié)構(gòu)形式

油電混合動力汽車以其自身明顯的優(yōu)勢，受到世界各國的開發(fā)研究，并且研發(fā)的結(jié)構(gòu)形式也存在不同。根據(jù)發(fā)動機以及傳動系統(tǒng)的連接形式的不同，一般可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式三種油電混合動力汽車。

2.1 串聯(lián)式油電混合動力汽車

串聯(lián)式油電混合動力汽車相對來說較為簡單，其系統(tǒng)一般會應用于城市公交車等大型客車。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，電能通過轉(zhuǎn)化后提供給電動機工作，多余的則存在蓄電池中。當發(fā)動機的工作出現(xiàn)異常時，蓄電池就可以為電動機進行供電。這種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)存在電能的損耗，使得整體的效率不高[2]。

串聯(lián)式結(jié)構(gòu)一般適用于城市起步比較頻繁和低速運行的工況，發(fā)動機由原動機直接帶動發(fā)電，通過控制器將電能送到電動機。這種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)動機與電機控制相對獨立，燃油發(fā)動機可以在最優(yōu)的狀態(tài)下進行工作。

2.2 并聯(lián)式油電混合動力汽車

并聯(lián)式油電混合動力汽車不需要將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為電力，而直接向汽車提供動力。因此這種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對于能量的消耗較少，整體的效率較高，因此應用于大部分的油電混合動力車輛。但這種系統(tǒng)的發(fā)動機運行狀況將會受到汽車行駛工況的影響。

并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的發(fā)動機與車輛驅(qū)動輪之間有直接的聯(lián)系，而不需要將發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化為電力。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對來說也較為簡單，并且對于能源的消耗也較低，因此較多的混合動力車輛采用這種結(jié)構(gòu)。

2.3 混聯(lián)式油電混合動力汽車

混合式油電混合動力汽車相對來說較為復雜，充分融合了串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)，汽車在進行低速行駛時。系統(tǒng)以串聯(lián)式工作，當汽車進行高速行駛時，汽車則進行并聯(lián)式工作。它具有兩種結(jié)構(gòu)共同的特點，保證了汽車在復雜的情況下都能夠達到最優(yōu)的工作狀態(tài)[3]。

混合式結(jié)構(gòu)充分融合了以上兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，盡可能的合理利用發(fā)動機的功率，不斷地提高發(fā)動機的工作效率。同時又能夠兼顧輸入輸出分流模式的優(yōu)點，具有多種能量流路線。因此在一定的范圍內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)都具有較高的工作效率。

3 油電混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)

油電混合動力汽車雖然得到了一定的重視，研究開發(fā)工作也取得了一定的進展，但要真正的廣泛應用到人們的工作生活中，還需要不斷地解決關(guān)鍵技術(shù)所存在的各種問題，不斷地進行實踐創(chuàng)新，使得油電混合動力汽車在各方面更加具有優(yōu)勢，方便人們的出行。

3.1 電池的比功率

雖然油電混合動力汽車與電動汽車相比較，行駛的時間已經(jīng)較長，但為了滿足汽車的加速以及面對各種復雜環(huán)境的需求，還需要不斷的提高電池的比功率。同時，對于電池的充電效率以及電池的使用壽命也需要進一步的提高，以滿足如今社會的需求。

油電混合動力汽車中電池的比功率對汽車的正常行駛具有十分重要的作用，只有保證電池的比功率滿足汽車在加速或者爬坡過程中的實際需要，才能有效的保證汽車的正常行駛。另外，還要加強對熱能的管控，在電池進行充電的過程中，保持電池的均衡充電，從而避免出現(xiàn)電池的過充電現(xiàn)象，延長電池的使用壽命。

3.2 高性能電機

如今隨著科技的不斷進步，電機不僅只作為一項驅(qū)動單元，同時還在能量轉(zhuǎn)化中具有重要的作用。在進行電機的選用時，要綜合考慮各方面的因素。在對電機的研發(fā)工作中，也要不斷地提高電機的性能，從而保證其工作的高效性。

電機的性能對于能量的轉(zhuǎn)化同樣重要，其工作的高校進行與驅(qū)動技術(shù)具有十分密切的聯(lián)系，系統(tǒng)中電機的功率不斷增大，驅(qū)動電路中的功率也應該具有更為嚴格的要求。在電機接下來的研發(fā)過程中，不僅要對電機的質(zhì)量加以改進，讓其體積不斷縮小，同時對于電機的性能，也要得到顯著的提升。

3.2.1 控制策略

油電混合動力汽車的控制策略對于整個系統(tǒng)的正常運行具有十分重要的作用，要讓油電混合動力系統(tǒng)的綜合性能取得有效的發(fā)展，還需要加大對控制策略的研究，突破如今的應用瓶頸，從而設計出更實用、更好的控制策略，來提升汽車的綜合性能[4]。

3.2.2 驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學模型

油電混合動力汽車要取得進一步的發(fā)展，還需要與先進的科學技術(shù)相結(jié)合，建立更為先進的驅(qū)動系統(tǒng)數(shù)學模型。結(jié)合如今先進的計算機技術(shù)，在技術(shù)方面找到突破口，才能有效的制定更好的研究方案，提高研發(fā)工作的效率，促進整個汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

綜上所述，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車和新型的電動汽車，其有效的發(fā)展都受到自身缺陷的影響。而油電混合動力汽車的出現(xiàn)，有效的解決了兩種汽車的弊端，不僅能夠有效的保護環(huán)境，減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，同時還能夠有效的節(jié)約能源，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。雖然得到了各國的重視與研究，但要廣泛融入人們生活，還需要進一步的發(fā)展與提升，不斷的提高油電混合動力汽車的綜合性能。

[1] 趙升噸,楊雪松,王澤陽等.油電混合動力汽車及其關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車實用技術(shù),2016,(7)：20-22.

[2] 張衛(wèi)青.混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其關(guān)鍵技術(shù)[J].重慶工學院學報,2006,20(5)：19-22.

[3] 車威,楊勇.混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)探討[J].公路與汽運,2011, (4)：8-11.

[4] 區(qū)燦輝.混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技資訊,2015,13(12)：99.