許 江

（四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 遂寧 629000）

前言

汽車(chē)工藝的復(fù)雜性在不斷提升，采用傳統(tǒng)的汽車(chē)維修工藝已經(jīng)無(wú)法順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，只有采用新型技術(shù)才能進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的水平。應(yīng)用數(shù)據(jù)流技術(shù)可以突破傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)存在的多種問(wèn)題與局限，同時(shí)還可增強(qiáng)各種精細(xì)化科技設(shè)備在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果，增強(qiáng)了汽車(chē)維修的精度與質(zhì)量。

1 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中常用的辦法

在應(yīng)用數(shù)據(jù)流技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，主要包括電腦分析法、因果分析法、比較分析法、綜合分析法、數(shù)值分析法等辦法。利用這些辦法，可以幫助維修人員將汽車(chē)故障更好地進(jìn)行分析與解決[1]，由于其在應(yīng)用過(guò)程中，其環(huán)境存在較大差異，因此在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車(chē)故障的類型以及原因選用正確的處理辦法。

1.1 電腦分析法

在利用電腦分析法的過(guò)程中，維修人員將汽車(chē)的車(chē)載電子控制系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)互相連接，從而完成數(shù)據(jù)的上傳。通過(guò)電腦中相關(guān)技術(shù)軟件以及維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行性有效的分析。雖然通過(guò)傳感器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)較為真實(shí)、可靠，但由于相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)量極為龐大，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也會(huì)由于汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)影響產(chǎn)生較大變化。因此在利用該方法進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，要將傳感器的反應(yīng)、汽車(chē)工作狀態(tài)充分考慮，還應(yīng)結(jié)合車(chē)輛的使用國(guó)王，才能對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行更加準(zhǔn)確、高效的分析與處理。

1.2 因果分析法

車(chē)輛處于一個(gè)整體，汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)之間需要互相配合，還會(huì)存在一定的因果關(guān)系。在汽車(chē)各個(gè)零部件中，由于具備一定的關(guān)聯(lián)性，會(huì)將汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)全面反應(yīng)。但利用傳統(tǒng)方法對(duì)汽車(chē)維修時(shí)，汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)零部件的關(guān)聯(lián)性以及因果關(guān)系只能利用視覺(jué)觀察、邏輯分析等方式進(jìn)行維修。但在利用數(shù)據(jù)流技術(shù)時(shí)，可以將電子控制設(shè)備合理應(yīng)用，可以對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的工作狀態(tài)準(zhǔn)確記錄，維修人員通過(guò)將相關(guān)記錄數(shù)據(jù)導(dǎo)出，對(duì)其進(jìn)行分析，從而幫助維修人員更快、更準(zhǔn)確地確定汽車(chē)的故障并及時(shí)處理。

1.3 比較分析法

汽車(chē)在正常行駛的過(guò)程中，利用單一的控制單元，對(duì)不同時(shí)間會(huì)進(jìn)行不同的記錄，這也作為維修人員主要的的參考數(shù)據(jù)。通過(guò)比較分析法的應(yīng)用，會(huì)將各個(gè)單獨(dú)電子控制器所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較與分析，還會(huì)將各個(gè)單元的工作狀態(tài)變化充分掌握，從而對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行準(zhǔn)確的分析與判斷。在利用比較分析法時(shí)，不僅能夠?qū)ν卉?chē)輛不同時(shí)間的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還還可對(duì)同一車(chē)輛不同車(chē)型進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)比相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)存在的故障進(jìn)行更加準(zhǔn)確的檢測(cè)與故障排查。

1.4 綜合分析法

汽車(chē)內(nèi)部的各個(gè)功能單元在正常運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)互相的影響與作用。因此故障汽車(chē)在運(yùn)行狀態(tài)下，其中的電子控制器可以將各項(xiàng)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，其可能來(lái)自于直接控制功能配件，也有可能是其他配件的問(wèn)題。為了提升汽車(chē)故障問(wèn)題的分析質(zhì)量與效率，Ia需要對(duì)與汽車(chē)相關(guān)的控制器產(chǎn)生數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，從而將故障發(fā)生的原因以及范圍確定下來(lái)。

1.5 數(shù)值分析法

在利用數(shù)值分析法進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，其主要對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)速以及車(chē)速等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)化的分析，從而確定啟程的故障類型，以及故障發(fā)生的大概范圍。在應(yīng)用故障分析法時(shí)，需要接觸相應(yīng)的故障診斷儀器獲取相應(yīng)的故障數(shù)據(jù)。在目前汽車(chē)維修中所應(yīng)用的故障診斷儀器包括車(chē)訊通汽車(chē)檢測(cè)儀與汽車(chē)檢測(cè)儀。個(gè)人車(chē)訊通汽車(chē)診斷儀較為小巧，使用起來(lái)較為簡(jiǎn)單，可以將汽車(chē)工作時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)發(fā)送到車(chē)主的移動(dòng)客戶端中，從而使車(chē)主對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)充分掌握與了解。對(duì)于專業(yè)汽車(chē)檢測(cè)儀來(lái)說(shuō)，其可以更加準(zhǔn)確[2]、精確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行診斷，還可檢測(cè)兩大的相關(guān)數(shù)據(jù)，一般是汽車(chē)維修的專業(yè)人員以及汽車(chē)修理廠進(jìn)行使用。其不僅可以對(duì)汽車(chē)工作狀態(tài)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，還可以幫助維修人員對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的電控系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，還可自動(dòng)生成相關(guān)的數(shù)據(jù)報(bào)表，為后期汽車(chē)的維修提供有效的資料、數(shù)據(jù)參考。

2 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用策略分析

為了將數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用策略進(jìn)行更好的分析，本文將結(jié)合實(shí)際案例將其應(yīng)用方法詳細(xì)說(shuō)明。

需要進(jìn)行維修的車(chē)輛為福田迷迪汽車(chē)，其故障主要表現(xiàn)形式為，在車(chē)輛起步過(guò)程中，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，排氣管還會(huì)冒出大量的黑煙。如果利用傳統(tǒng)的維修辦法，應(yīng)對(duì)節(jié)氣門(mén)先進(jìn)行檢修，還應(yīng)清洗車(chē)身，之后對(duì)其油壓情況詳細(xì)檢查，還要將噴嘴與濾清器徹底清洗。

在完成上述操作之后，維修人員發(fā)現(xiàn)，故障的情況仍然存在并未見(jiàn)任何好轉(zhuǎn)。因此，維修人員利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)端口對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。在對(duì)結(jié)果分析之后發(fā)現(xiàn)，傳感器中的電壓處于正常閥值的范圍中，但其中的混合氣控制比例卻高于正常的-10%-10%范圍區(qū)間，控制的比例達(dá)到了26%。通過(guò)這樣的方式，維修人員對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行了判斷，主要是由于混合氣體比例不正常造成的汽車(chē)出現(xiàn)故障。

但這依然不能將汽車(chē)故障的真正原因確定。因此，工作人員利用數(shù)據(jù)流技術(shù)將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載數(shù)據(jù)進(jìn)行了徹底讀取，通過(guò)讀取結(jié)果發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載數(shù)據(jù)為 3.2ms。正常的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載數(shù)值區(qū)間為0-2.4ms[3]范圍內(nèi)。因此，通過(guò)維修人員對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，基本可以將故障原因確定為：沒(méi)有對(duì)ECU進(jìn)行正常的反饋與調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)大，最終使得氣體組成極為不穩(wěn)定。與此同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中的噴油量并不會(huì)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，還由于燃料并沒(méi)有充分燃燒，造成冒黑煙的現(xiàn)象發(fā)生。

在將汽車(chē)故障發(fā)生原因確定之后，便選用了相應(yīng)的方法對(duì)其進(jìn)行處理與維修。維修人員對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行了清洗，還將其中的排氣孔流量計(jì)進(jìn)行了更換，從而將故障問(wèn)題有效解決。

3 結(jié)語(yǔ)

在應(yīng)用數(shù)據(jù)流技術(shù)進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，可以采用電腦分析法、因果分析法、比較分析法、綜合分析法、數(shù)值分析法等。維修人員應(yīng)根據(jù)汽車(chē)的故障選用適宜的處理辦法，，才能使汽車(chē)維修的水平、效率大幅提升，還能提升故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性與精度，從而將數(shù)據(jù)流技術(shù)的真正作用在汽車(chē)維修中充分發(fā)揮出來(lái)。

[1] 鄧盛賢.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2008,01：295-296.

[2] 高志.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用[J].科技展望,2016,16：65.

[3]龔擊.數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用論述[J].時(shí)代汽車(chē),2016,10：40-41.