在第18屆國際VDI“車輛傳動系統(tǒng)”大會上，舍弗勒展示了針對內(nèi)燃機、混合動力和純電動車輛應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案。在一系列的創(chuàng)新產(chǎn)品中，舍弗勒重點展示了用于多速電橋的高度集成機電式執(zhí)行機構(gòu)和集成式駐車執(zhí)行機構(gòu)。

能源效率在混合動力和純電動車開發(fā)中扮演著決定性的作用，但是如何確保動力系統(tǒng)中每個零部件都能在能效方面發(fā)揮最佳潛能？在第18屆VDI“車輛傳動系統(tǒng)”大會上，舍弗勒針對這個問題給出了答案。在本屆大會上，舍弗勒重點展示了創(chuàng)新執(zhí)行機構(gòu)解決方案，包括多速電橋執(zhí)行機構(gòu)和集成式駐車執(zhí)行結(jié)構(gòu)。舍弗勒集團汽車主機事業(yè)部CEO馬迪斯·青克表示：“憑借創(chuàng)新的變速箱執(zhí)行機構(gòu)產(chǎn)品組合，舍弗勒在幫助打造未來混合動力及純電動汽車方面扮演著重要角色。我們在動力總成系統(tǒng)開發(fā)方面擁有數(shù)十年的經(jīng)驗，可以滿足不同客戶的需求，并且能夠針對各種電動化動力總成系統(tǒng)開發(fā)節(jié)能且具有成本效益的解決方案?！?/p>

舍弗勒電橋執(zhí)行機構(gòu)將于今年投入量產(chǎn)，是變速箱執(zhí)行機構(gòu)在混合動力和純電動汽車中成功應(yīng)用的一款代表性產(chǎn)品?；诔墒斓闹鲃踊ユi式變速箱執(zhí)行機構(gòu)，舍弗勒電橋執(zhí)行機構(gòu)集成了互鎖功能，但沒有采用選換擋軸。該產(chǎn)品的主要特點是，只有在擋位必須結(jié)合或分離時才會對驅(qū)動電機進行控制。除了非常微弱的待機電流，該執(zhí)行機構(gòu)的能量損失幾乎為零。作為專業(yè)的系統(tǒng)合作伙伴，舍弗勒不僅提供硬件，還開發(fā)軟件，以確保整個系統(tǒng)的最佳性能。

集成式駐車執(zhí)行機構(gòu)是舍弗勒針對電動汽車駐車功能開發(fā)的一款高效執(zhí)行模塊。該執(zhí)行機構(gòu)質(zhì)量不足460 g，僅需要很小的安裝空間。這意味著它可以以最優(yōu)的方式集成到電橋系統(tǒng)或混合動力專用變速箱中，變速箱中駐車機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的降低的同時還提高了系統(tǒng)的可靠性，使每個單元的載荷循環(huán)達到15萬次以上。