江蘇省江陰中等專業(yè)學(xué)校 李華東

充電市場的發(fā)展是作為新能源汽車發(fā)展主體的電動汽車發(fā)展的重要支撐。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前我國充電樁數(shù)量僅次于美國，位居世界第二。充電站集中在廣深、京津冀、江浙滬等一些發(fā)達城市和地區(qū)，以及主干高速路沿線，且多為政府投資和特斯拉這樣的車企投資建設(shè)。國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》中提出，2017年內(nèi)計劃將建成充電樁90萬個。此外，《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示，到2020年我國將建設(shè)“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳；四橫：青銀、連霍、滬蓉和滬昆）城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求。

2015年10月9日，國家發(fā)改委、能源局等四部委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》（2015-2020年）明確提出了建設(shè)目標(biāo)：新建超過3 850座公交車充換電站，2 500座出租車充換電站、2 450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站；在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放；在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2 400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，滿足臨時補電需要。也就是說，從現(xiàn)在到2020年的幾年里，僅充電樁的設(shè)備就有超過1千億元的市場需求，加上運營及衍生價值，理論市場容量有幾千億元。

梳理目前的充電市場，呈現(xiàn)出如下特點。

（1）免費充電的增值服務(wù)成為供應(yīng)商賣車的亮點。2017年之前，特斯拉一直把“免費充電”作為一項增值服務(wù)，在2016年底，特斯拉官方宣布充電不再免費，之后銷量出現(xiàn)了明顯下滑。直至2017年5月份，特斯拉再次回歸免費充電，汽車銷量才穩(wěn)步回升。出于吸引消費者購買新能源汽車的考慮，寶馬、奔馳、大眾等車企也紛紛在各自4S店安裝充電設(shè)備，來緩解消費者的充電焦慮。

（2）營運車輛為當(dāng)下的充電市場打開了窗口。從目前的新能源汽車市場來看，規(guī)模日漸龐大且充電需求和充電頻次較高的營運車輛，已經(jīng)在充電運營市場打開了一定的市場空間。據(jù)報道，在出租車、物流車輛、公共交通電動化程度較高的華南地區(qū)，規(guī)模大小在40個充電樁左右的充電站，僅每月充電收入利潤已近60萬元。大多公交公司都配備起了自已的充電樁設(shè)備，以滿足公司車輛的正常運營，北京100多處公交站近期將新添658個充電樁。

（3）家用車充電市場乏力。目前家用新能源汽車充電市場分布較為零散，且需求頻次較低，這對于市場化的充電運營來說并不是一個的最佳的投資時機，很多早期斥巨資在小區(qū)投建充電樁的運營商如今也普遍經(jīng)營困難，其中不乏實力強勁的上市企業(yè)。此前特斯拉之所以宣布充電不再免費，其中一個重要原因就是充電樁使用的不均衡，有的充電站等待充電的車輛排起長隊，有的卻門可羅雀，無形中增加了運營成本。目前大多數(shù)家用電動汽車的用戶，一般優(yōu)先選擇家庭自主充電，沒有促進和形成集中的商業(yè)充電消費市場。

（4）營運電動汽車充電市場需要持續(xù)創(chuàng)建和不斷完善。相對家用汽車而言，出租車、公交車和物流車輛等營運新能源汽車，其營運范圍較為固定集中，充電需求強烈，且頻次較高，營運車輛批量化用電量穩(wěn)定，組織方便，適合集中充電。據(jù)報道，深圳某充電車企將普通停車空地升級為充電站，1根充電樁1個月耗電1萬kW·h，目前43個充電位僅充電服務(wù)費一項，每月利潤就已經(jīng)將近60萬元，未來的盈利狀況十分可期。據(jù)了解，包括北京、唐山、貴陽等30多個城市，都紛紛制定政策，明確對充電樁的補貼額，鼓勵各方力量創(chuàng)建充電設(shè)施。業(yè)內(nèi)預(yù)計，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來3年營運車輛充電樁產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉磔^快的發(fā)展。

（5）智能化改造停車場的經(jīng)營模式值得借鑒和復(fù)制。進入電動汽車充電這個全新市場時，選擇入場方式很關(guān)鍵。單獨劃定區(qū)域建設(shè)充電站不僅基礎(chǔ)投入和運營成本巨大，還要面臨使用率不均衡和管理等難題。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球75%的充電站近乎于“荒廢”狀態(tài)，而剩下25%的充電站則被嚴(yán)重透支。對于急切地想要進入充電運營市場的投資商而言，選擇好的經(jīng)營模式以較低的投入和廉價的運營成本介入市場很關(guān)鍵。某新能源提供商，提出了對城市新建和已建成停車場進行改造的方案，將業(yè)主和物業(yè)管理者納入其中，讓他們成為充電運營的主體，這樣既砍掉了用地成本又節(jié)省了運營管理成本，而且配合科學(xué)的運營體系，從根本上解決了充電站盈利和管理本土化的問題。

展望未來電動汽車充電行業(yè)的發(fā)展，智能化改造停車場顯然是目前的優(yōu)選模式之一。從停車場一側(cè)來看，靠收取停車費的盈利模式非常單一，許多停車場都在尋求新的利潤增長點，接入充電樁既升級了服務(wù)功能，又為停車場增加了收入來源。從充電運營商一側(cè)來看，停車場為充電樁市場提供了集中的客戶群。之所以說對傳統(tǒng)停車場進行充電改造的解決方案，是目前進入充電運營市場的最佳方式，更重要的原因還在于其模式的可快速復(fù)制性。已經(jīng)進入成熟運營和穩(wěn)定盈利階段的充電站，完全可以在更多的傳統(tǒng)停車場上完成模式的快速復(fù)制性推廣。在智能化改造停車場實現(xiàn)合作經(jīng)營過程中，充電運營商的經(jīng)營狀況一般取決于以下幾個關(guān)鍵點。

首先，充電設(shè)備的性能直接決定著使用體驗和運營成本。建設(shè)充電站的成本中，除了一次性投入的設(shè)備成本和后期電量消耗成本外，設(shè)備的運維成本占了很大一部分。大規(guī)模建設(shè)充電樁后，傳統(tǒng)的巡檢會變得非常吃力。最新研發(fā)的一些智充設(shè)備的速度和性能完全超越了特斯拉的SuperCharger，通過分布式、智能化的充電運營SaaS云系統(tǒng)，運營商可獲得一整套完善的、先進的充電系統(tǒng)，通過部署本地化的微信公眾號，即可經(jīng)營充電站，實現(xiàn)無人化管理，有效降低運營成本。

其次，充電過程應(yīng)便捷化和智能化。除了小區(qū)就近布置充電設(shè)備提供便捷化服務(wù)之外，部分充電站通過接入移動支付系統(tǒng)，用戶在使用充電設(shè)備充電時只需要微信掃碼即可支付充電費用，無需辦卡或下載安裝APP，方便用戶使用，確保充電便捷性和讓用戶獲得良好的使用體驗。部分運營商通過與一些導(dǎo)航平臺建立合作，一方面獲得了更多的客源，另一方面也方便車主找到附近的充電站，并通過020線上與線下的互動，讓充電與生活服務(wù)緊密連接起來。

再次，充電站的服務(wù)功能需要完善。未來充電站做的不只是充電生意，特斯拉首席技術(shù)官J.B·施特勞貝爾近日透露了特斯拉將在部分超級充電站中建設(shè)便利店的計劃，方便用戶在充電期間購買冷飲、點心等食品，甚至沐浴。在完成充電的20 min～30 min，人們需要進食、休息、娛樂，基于這些可以再度衍生出眾多相關(guān)的商業(yè)空間。部分電企已經(jīng)看到了這一商業(yè)空間，在充電站設(shè)置了茶水間、休息室、按摩椅、自動售賣機等設(shè)施，讓車主在充電的同時感受到體貼的關(guān)照，增加了服務(wù)黏性，提高了滿意度。

最后，充電樁的功能需要進一步拓展。未來充電樁所做的顯然不會只做充電的生意，如果我們基于未來充電場景進行發(fā)散思維，會發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備本身是一個具有互動性能的智能終端，具備很強的媒體屬性，充電樁完全可以作為信息與廣告的載體，例如對充電樁設(shè)備進行改造升級，增加顯示屏，可以發(fā)布展現(xiàn)形式多樣的廣告；此外可以增加自助售貨、自助取款、視頻娛樂、彩票銷售、積分兌獎、手機充電等多元服務(wù)。功能完善之后，未來充電運營商由此獲得的增值盈利也就更加豐厚。

綜上所述，電動汽車充電事業(yè)任重道遠，前景大好。按照2020年充電樁突破1 000億元的市場目標(biāo)來看，充電樁未來幾年有待加快發(fā)展步伐。顯然，未來的充電運營不能簡單定義為充電生意，而是一個以充電需求為核心的新型商業(yè)平臺。充電設(shè)備和解決方案提供商所能夠提供的，不僅是設(shè)備和運營方案，同時也是支持生活消費服務(wù)的綜合性服務(wù)平臺。今后很長一段時間里，新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)仍需要政府的政策扶植和資金投入，同時需要企業(yè)選擇良好的運營模式介入市場，通過選用優(yōu)質(zhì)的充電設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建多元的運營環(huán)境，以期獲得良好的市場前景。