陳丹丹 馮少勇

摘 要：公路工程是城市建設(shè)當(dāng)中的最基礎(chǔ)的一部分，對于公路工程的建設(shè)來說必須要把公路工程的質(zhì)量放在首要的地位。把控好關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，是控制好整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。在該篇文章當(dāng)中結(jié)合了公路工程建設(shè)項(xiàng)目的事例，對怎樣把控好公路工程關(guān)鍵部位建設(shè)的質(zhì)量做出了一定的探討，以期能夠?yàn)楣饭こ绦袠I(yè)做出一定的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工質(zhì)量

在公路工程的施工場地當(dāng)中，因其各種復(fù)雜的工序，進(jìn)而給現(xiàn)場施工的管理職員帶來了許多阻礙。不過，假如說能夠在具體的施工當(dāng)中把控好關(guān)鍵部位的建設(shè)質(zhì)量，就能夠很輕易的對容易出現(xiàn)故障的部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，如此就能夠達(dá)到事半功倍的效果，在本文當(dāng)中以瀝青混凝土施工路面為例，對關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行探討。

一、公路工程關(guān)鍵部位的控制點(diǎn)

1.嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的質(zhì)量

在具體的施工過程當(dāng)中一定要做好油石料比以及碾壓的溫度。以馬歇爾試驗(yàn)作為理論依據(jù)，對于一級公路以及高速公路的油石比一定要控制在0.3%的誤差范圍之內(nèi)，其他等級的公路的誤差范圍要控制在0.5%之內(nèi)。

在以工程的實(shí)際情況來講，由于對控制工程的資金考慮，大多采用調(diào)整油石比的方法，通常通過下調(diào)0.3%的油石比來保障施工的效益。此種做法會(huì)增加孔隙出現(xiàn)的概率，降低瀝青的含量。出于此種情況下，在具體的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，就需要盡可能的增加0.3%的油石比，而不是降低0.3%的油石比。在此之外，要根據(jù)瀝青的實(shí)際溫度曲線，來設(shè)計(jì)碾壓的最適溫度，以此來保證瀝青的粘度。并且因此做好碾壓施工作業(yè)的控制。

在展開面層的碾壓施工作業(yè)之時(shí)，一定要嚴(yán)格的按照施工的原本要求，把控好碾壓的速度以及溫度，進(jìn)而才能夠保障施工作業(yè)的質(zhì)量。項(xiàng)目的施工管理人員要深入到施工的現(xiàn)場，并且要做好施工作業(yè)的監(jiān)管工作，快速的發(fā)現(xiàn)并且能夠及時(shí)的處理問題，以此來避免在施工的過程當(dāng)中遺留下施工的隱患來影響后續(xù)的施工作業(yè)的水平。

2.質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)

第一，要嚴(yán)格的制定把控關(guān)鍵點(diǎn)的管理方法；第二，要嚴(yán)格的將工程建設(shè)質(zhì)量的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人或者團(tuán)隊(duì)部門；第三，積極展開工程各個(gè)部位的質(zhì)量抽查行動(dòng)；第四，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶|(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集；第五，嚴(yán)格落實(shí)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任相輔相成的檢查審核體系。

3.建立質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)的文件

這種文件涵蓋了施工流程圖、關(guān)鍵部位明細(xì)表、關(guān)鍵部位質(zhì)量影響因素的分析表、施工作業(yè)進(jìn)展的指導(dǎo)書、各個(gè)部門進(jìn)行的自建/交接檢等檢查的記錄和控制圖表以及工程工序的質(zhì)量數(shù)據(jù)等等。

4.對質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果進(jìn)行核查

質(zhì)量把控關(guān)鍵部位的具體實(shí)施效果都表現(xiàn)在施工質(zhì)量的管理水平以及每一項(xiàng)施工指標(biāo)上面。需要利用專業(yè)的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)手段繪制出公路工程總體的質(zhì)量狀況分析表，在表中需要反映出動(dòng)態(tài)的質(zhì)量把控過程以及施工項(xiàng)目的具體狀況。將每一個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析都涵蓋在施工項(xiàng)目質(zhì)量方針的目標(biāo)管理。

二、公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)的具體工藝

1.材料的把控

采用瀝青混凝土的層面施工技術(shù)，開展的道路的維護(hù)工程施工作業(yè)，與工程的具體情況相結(jié)合，提出了下列的質(zhì)控要點(diǎn)：（1）在開展面層的施工作業(yè)之前，要進(jìn)行混合料的試驗(yàn)，科學(xué)調(diào)配混合料的配比，保障配比的科學(xué)性以及合理性。采用科學(xué)的試鋪方法，精確的噴灑方式、混合料攤鋪速度以及溫度、混合料的用量等。（2）相對于百分之六的水泥隨時(shí)穩(wěn)固層，采用雙層鋪筑的方式。在運(yùn)用層面的碾壓作業(yè)是，運(yùn)用的機(jī)器要能夠達(dá)到底層的強(qiáng)度要求，其壓實(shí)的厚度不能夠小于10cm。在施工過程中所使用的碎石，一定要清洗干凈，水泥材料的占比要小于百分之三。不可以用污水作為混合料拌和的使用水，一定要保證所使用的物品的干凈。穩(wěn)固層的壓實(shí)度一定要大于百分之九十六。

2.施工之前路基頂面的檢查以及混合料的攤鋪

在實(shí)際的開展道路基層與底基層的施工作業(yè)之前，一定要做好路基頂面的檢查，在保障其強(qiáng)度能夠達(dá)到工業(yè)要求的最低強(qiáng)度下，才能夠進(jìn)一步開展施工作業(yè)：混合料的攤鋪。開展攤鋪的作業(yè)之前，一定要預(yù)熱熨平板，保障其溫度要大于八十?dāng)z氏度，才能夠有效的規(guī)避造成溝槽或者裂紋。在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，所使用的浮動(dòng)平衡梁進(jìn)行施工把控，要及時(shí)的清理粘料，保障攤鋪機(jī)器的正常作業(yè)。在攤鋪期間，一定要做好攤鋪的厚度以及路拱橫鍬的監(jiān)察，假如說在監(jiān)察的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的問題，一定要及時(shí)做好調(diào)節(jié)。

3.完善攤鋪的后續(xù)工作

完成混料刮平的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，一定要及時(shí)檢查中線，在對于不符合規(guī)范的地方，采用人工調(diào)節(jié)的方法，做好施工作業(yè)期間的調(diào)整，保障其均勻的施工質(zhì)量以及壓實(shí)度。在碾壓的作業(yè)環(huán)節(jié)，保障壓路機(jī)作業(yè)的持續(xù)性，要在施工的過程當(dāng)中保證不出現(xiàn)施工作業(yè)的期間不能轉(zhuǎn)向或者制動(dòng)等情況。假如說連接縫的位置處的混合溫度以及壓實(shí)的問題難以達(dá)到原先的設(shè)計(jì)要求，就需要使用加熱器來提高混合材料溫度直至混合材料的溫度能夠達(dá)到壓實(shí)溫度的要求。在壓路機(jī)器無法使用的地段，要采用人工作業(yè)的方式，做好與其相對應(yīng)的處理方式。

4.關(guān)鍵部位施工的具體效果

在實(shí)際的市政道路的維護(hù)工程施工的過程中，采用瀝青混凝土層面施工技術(shù)，開展著施工作業(yè)。經(jīng)過優(yōu)化改良配置的施工資源，涵蓋著人員以及材料等等，積極的加寬應(yīng)用新材料以及新技術(shù)的適用范圍，使用動(dòng)態(tài)化管理進(jìn)行施工作業(yè)，進(jìn)而使得施工作業(yè)更加順利的進(jìn)行。在進(jìn)行面層的施工作業(yè)過程當(dāng)中，需要嚴(yán)苛的把控各種各樣的施工試驗(yàn)，借助信息化的管理技術(shù)，有效的開展施工作業(yè)的進(jìn)度測量，對于在實(shí)際情況中出現(xiàn)的施工問題，現(xiàn)場的施工人員要及時(shí)的采取相應(yīng)的處理措施，保證了施工的質(zhì)量以及其進(jìn)度。在以工程效益的方向來說，在工程的實(shí)施作業(yè)期間，共節(jié)省了一筆不小的資金以及時(shí)間。

三、結(jié)語

根據(jù)上述文章的敘述，在開展市政道路的維護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用瀝青混凝土面層施工技術(shù)，能夠有效的提高施工的質(zhì)量，以及減少道路危害的發(fā)生，要進(jìn)一步的做好壓實(shí)度以及材料質(zhì)量的把控，以此才能夠確保市政道路的高質(zhì)量，才能夠進(jìn)一步的規(guī)避因道路的隱患而引起的車輛行駛的危險(xiǎn)發(fā)生的概率。

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