曾幾何時(shí)，對(duì)于某德系品牌的全新家族車系名字，我也時(shí)常會(huì)搞混。其實(shí)不僅僅是德系品牌，雷諾旗下的科雷傲、科雷嘉，以及我這次要試駕到的科雷繽，初始也讓我有些許“彷徨”。當(dāng)我深入接觸這臺(tái)科雷繽時(shí)，我應(yīng)該是摸到了一些這臺(tái)法系魔力小子的門道，它有一種很強(qiáng)的自我性，是一輛有趣并且很值得聊一聊的車。

其實(shí)這臺(tái)科雷繽就是卡繽的國(guó)產(chǎn)版本，在整體外觀層面和曝光的海外版本基本別無二致。而雷諾的“生命之花”設(shè)計(jì)語言，在我看來除了充滿了個(gè)性活力之外，更重要的一點(diǎn)是富有態(tài)度。在目前這個(gè)硬線條“橫行”的汽車市場(chǎng)，科雷繽還是比較自我的，大量柔和線條的運(yùn)用讓其充滿了“態(tài)度”，而這也和它的目標(biāo)群體很契合，據(jù)悉科雷繽的潛在用戶是初次購(gòu)車的年輕人群，那可就是90后甚至是95后了。但從科雷繽的顏值來說，在年輕消費(fèi)者的挑剔口味中，也能夠站得住腳。

對(duì)于一臺(tái)車的內(nèi)飾，我很少會(huì)用是否感性來評(píng)價(jià)，往往是是否居家、是否有科技感等。但是這臺(tái)科

RENAULT

CAPTUR雷繽在內(nèi)飾層面給我的沖擊不算小，以至于我對(duì)于它的內(nèi)飾有了一種“小型宇宙飛船內(nèi)部必須夢(mèng)幻”的訴求。科雷繽的內(nèi)飾在我看來很好，但沒有足夠好，或者說沒有給到我和外觀一樣驚艷和喜歡的效果。當(dāng)然從同級(jí)別的科技配置來看，科雷繽還是能夠讓我滿意的。電子手剎、AUTO HOLD、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和全液晶儀表盤等，這些配置足夠好用也非常必要。

科雷繽的心臟由雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)，這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW，搭配新的7擋濕式雙離合變速器。官方宣稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓科雷繽擁有8.7s的0～100km/h加速表現(xiàn)，而在實(shí)際體驗(yàn)中，整個(gè)油門踏板開度響應(yīng)都非常跟腳，在動(dòng)力銜接上給人以非常不錯(cuò)的信心。目前，各家都在為了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而大肆宣傳的大環(huán)境下，我真心覺得科雷繽這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓我們找回純粹歐洲小車的感覺。

懸架表現(xiàn)在這邊我不得不稱贊一番，這臺(tái)小型SUV開起來甚至有些傳統(tǒng)兩廂小鋼炮的感覺。低速狀態(tài)下懸架確實(shí)有些澀，然而當(dāng)速度起來之后，整個(gè)懸架的功力就顯現(xiàn)出來了，無論是側(cè)向支撐性還是細(xì)小振動(dòng)過濾，它都表現(xiàn)得讓我滿意。

科雷繽的駕駛體驗(yàn)非常純粹又擁有渲染力，我甚至在這臺(tái)小型SUV上找到了一些久違的駕駛愉悅感，要知道這可是一臺(tái)小型SUV??！緊湊扎實(shí)的懸架、1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋濕式雙離合變速器，相信我，這套組合，它自有它獨(dú)特的魔力所在。

雷諾科雷繽TCe270自動(dòng)勁享型

車身尺寸4263、1797、1593mm;軸距2638mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;最大功率117kW;最大扭矩270N·m;7擋雙離臺(tái)變速器;綜合油耗5.6L/100km;懸架型式前麥弗遜、后扭力粱;輪胎規(guī)格215/55R18;售價(jià)14.48萬元