龔蘭軍

（廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530011）

1 城市客車尾氣排放的危害

1.1 直接危害

城市客車所排放出的尾氣中的組成成分較為復(fù)雜，能夠直接影響到人的身體并產(chǎn)生不良的影響，汽車尾氣中的主要組成內(nèi)容有四種，分別是顆粒、碳?xì)浠衔?、一氧化氮、氮氧化合物等?nèi)容。上述四種危害物能夠?qū)θ梭w產(chǎn)生直接的影響，危害到人體內(nèi)部中的一些關(guān)鍵器官，不利于人類的健康發(fā)展。其中一氧化氮這種氣體是含有毒素的，并且沒(méi)有刺激和顏色，這種氣體能夠在身體血液中和血紅蛋白進(jìn)行融合，并產(chǎn)生一定的反應(yīng)從而降低人體血液的部分功能，導(dǎo)致血液的輸氧不足，從而對(duì)人類的中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成不好的影響，使人類的記憶力、理解力、反應(yīng)能力和感覺(jué)出現(xiàn)問(wèn)題，還會(huì)導(dǎo)致人的身體存在各種缺氧性的危險(xiǎn)，最嚴(yán)重的情況下會(huì)讓人們面臨一定的生命危險(xiǎn)。再比如碳?xì)浠衔?，這種氣體的產(chǎn)生是在太陽(yáng)發(fā)出的紫外線的照射下碳?xì)浠衔镆约暗趸衔锕餐饔盟a(chǎn)生的一種淺藍(lán)色的煙霧，并帶有一定的刺激性，這種氣體中還包含硝酸酯、臭氧和醛類等較為復(fù)雜的化合物。這種光化學(xué)煙霧會(huì)對(duì)人類的上呼吸道黏膜和眼睛產(chǎn)生不良的影響，從而引發(fā)喉炎問(wèn)題和眼睛的紅腫。

1.2 間接危害

在機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的尾氣中雖然部分物質(zhì)看起來(lái)并沒(méi)有太大的危害，不會(huì)影響人們的身體健康，但是對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)卻會(huì)產(chǎn)生一些不好的影響，最終還是會(huì)間接地影響到人們的身體健康，破壞自然界中的生態(tài)環(huán)境，影響動(dòng)植物的正常生長(zhǎng)。例如二氧化碳在空氣中的含量超標(biāo)的話就會(huì)造成全球的溫室效應(yīng)，增加城市中的熱島效應(yīng)。尾氣的排放不僅能夠直接影響到人類的身體健康，還會(huì)對(duì)我們的生存環(huán)境和身體健康造成較為深遠(yuǎn)的影響。比如排放的尾氣中有一種成分是二氧化硫，這種氣體的氣味較為刺激，在這種氣體在空氣中的含量超標(biāo)時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致城市中出現(xiàn)酸雨的現(xiàn)象，從而使城市中的水源和土壤出現(xiàn)酸化的現(xiàn)象，阻礙植物和農(nóng)作物的成長(zhǎng)。而氣候變暖的問(wèn)題由來(lái)以久，早已成為影響人類生存的重要問(wèn)題。拉尼娜、水位上漲和冰川融化等現(xiàn)象使人類的生活面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而造成這種問(wèn)題的重要原因之一就是二氧化碳的排放過(guò)多。

2 控制城市客車尾氣排放的有效方法

2.1 創(chuàng)新客車尾氣控制技術(shù)

將渦輪應(yīng)用到城市客車中能夠有效幫助客車的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓之前相比功率是相同的，但在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后能夠有降低城市客車污染物的總排放量，減緩機(jī)械零部件的損耗，從而促進(jìn)燃油消耗率的有效降低。除此之外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中的排量降低了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體的質(zhì)量和體積都會(huì)有所下降，從而降低客車整體的油耗。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，在將渦輪應(yīng)用到城市客車中后，能夠促進(jìn)客車的整體油耗下降4%到9%，將城市客車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提25%到55%左右。除此之外，還可以將廢棄二次循環(huán)系統(tǒng)安裝到城市客車中的柴油機(jī)部件中，當(dāng)客車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大于怠速或是在暖機(jī)的過(guò)程中，廢棄循環(huán)系統(tǒng)EGR就會(huì)通過(guò)空氣流量的傳感器、節(jié)氣位置傳感器和冷卻水溫的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn) EGR系統(tǒng)的有效控制，從而促進(jìn)客車尾氣排放的有效降低。在廢棄循環(huán)系統(tǒng)EGR的開(kāi)放率超過(guò)26%時(shí)，NOX中的廢氣排放量就能夠有效降低70%以上。

除上述方法外，還可以通過(guò)替代燃料技術(shù)來(lái)減少客車尾氣排放，如目前較為成熟且廣泛應(yīng)用的CNG(壓縮天然氣)、LNG（液化天然氣）技術(shù)，直接降低了廢氣中碳煙、顆粒物的排放。

2.2 加強(qiáng)客車尾氣排放的內(nèi)部管理

近年來(lái)我國(guó)社會(huì)各界對(duì)于環(huán)境的問(wèn)題的重視程度逐漸加深。為了更好地控制城市環(huán)境污染的問(wèn)題，我國(guó)政府也相繼出臺(tái)了部分政策，針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的尾氣排放問(wèn)題也出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)政策，同時(shí)還建立了檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放的專業(yè)部門。除了政府外，管理城市客車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該提高客車廢氣排放的管理力度，組織城市客車的相關(guān)駕駛?cè)藛T定期參加尾氣污染治理的相關(guān)培訓(xùn)，健全針對(duì)城市客車尾氣的控制制度體系。保證對(duì)城市中全部的客車車輛進(jìn)行有效的排查、保養(yǎng)和清洗工作，將需要進(jìn)行重點(diǎn)防污治理的對(duì)象挑選出來(lái)并建立專門的治理檔案。此外城市中的每個(gè)客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)都要促建科學(xué)檢查客車尾氣排放的搜查隊(duì)，提高企業(yè)的自糾自查能力。大部分的分析調(diào)查都表明，在城市中的機(jī)動(dòng)車輛排放污染中的大部分都是從小部分具有高污染物排放量的機(jī)動(dòng)車中釋放出來(lái)的。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在城市機(jī)動(dòng)車輛中，其中4%具有較高排放量的機(jī)動(dòng)車所排放出來(lái)的污染物就能占到城市整體排放總量的40%。由此可以看出，相關(guān)政府管理部門要對(duì)城市客車的運(yùn)營(yíng)的單位和客車企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，繼續(xù)建立完善針對(duì)城市客車的維修制度和檢測(cè)制度[1]。

2.3 將城市運(yùn)輸潛能充分發(fā)揮出來(lái)

公交車是城市客車中的重要組成部分，因此公交車在行駛過(guò)程中所產(chǎn)生的汽車尾氣，會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生重要的影響，如果公交車所排放的尾氣得到了有效的治理并隨著下降，那么城市整體的客車排放的尾氣比例就會(huì)隨之降低。為此在城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中要將公交優(yōu)先作為基本的建設(shè)原則，將城市基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)和城市道路的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)掘出來(lái)，加快建設(shè)和完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和道路建設(shè)，促進(jìn)車輛通行率的有效提高，減緩城市擁堵問(wèn)題。此外還可以建立一種專門用來(lái)供公交車行駛的車道，建設(shè)成一種立體化、全方位的道路公交體系。最后還可以發(fā)展地鐵這一交通事業(yè)，地鐵就屬于一種方便清潔的交通方式，不但速度快于城市客車，還不會(huì)出現(xiàn)堵車問(wèn)題，具有較大的載客量。為此我們可以將地鐵和公交進(jìn)行完美融合，實(shí)現(xiàn)公交和地鐵的完美銜接規(guī)劃，為市民提供更加方便清潔的出行方式[2]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，造成城市環(huán)境污染的重要原因之一就是客車排放尾氣的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)客車尾氣排放的有效控制能夠改善逐漸惡化的城市空氣質(zhì)量。同時(shí)降低城市客車在運(yùn)行過(guò)程中的尾氣排放量是一個(gè)較為系統(tǒng)繁雜的過(guò)程，也是由來(lái)已久的社會(huì)問(wèn)題，需要我們站在整體的角度去考慮，找出有效的解決辦法全面治理城市客車尾氣排放的問(wèn)題，同時(shí)還要自覺(jué)遵守相關(guān)制度規(guī)定，節(jié)能減排，通過(guò)城市的共同行動(dòng)來(lái)保護(hù)我們生存的環(huán)境。