朱黃龍，胡必謙，馬勇

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

前言

柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 在當(dāng)前生產(chǎn)生活中的應(yīng)用比較廣發(fā)，例如在運(yùn)輸車輛中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用十分廣泛。但是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中會(huì)出現(xiàn)一些問題影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能。因此，需要對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況進(jìn)行分析，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因進(jìn)行確定，才能采取有效措施進(jìn)行維修與保養(yǎng)。一般來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的直接原因是氣缸內(nèi)的氣體壓縮力不足或是供油系統(tǒng)的故障導(dǎo)致，但是其實(shí)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因有很多，需要從多角度多方面進(jìn)行分析研究。

1 進(jìn)氣系統(tǒng)故障對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣管、增壓器、中冷器以及燃燒室等。對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)故障進(jìn)行分析時(shí)，要注意從以下要點(diǎn)進(jìn)行：

1.1 空氣濾清器堵塞問題，長(zhǎng)時(shí)間使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的空氣濾清器會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的暢通性與穩(wěn)定性。主要是因?yàn)榭諝鉃V清器堵塞后會(huì)增加進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，并且會(huì)使汽缸內(nèi)的空氣量減少，這樣就會(huì)導(dǎo)致柴油不能充分燃燒，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。針對(duì)這種情況，車輛駕駛?cè)藛T要經(jīng)常換洗空氣濾清器濾芯，并且要對(duì)紙質(zhì)濾芯進(jìn)行徹底清除，確?？諝鉃V清器的清潔度。另外，春季空氣中的楊柳絮較多，很容易進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器內(nèi)，造成空氣濾清器堵塞，因此，在春季要增加空氣濾清器清潔次數(shù)。

1.2 空氣系統(tǒng)連接管出現(xiàn)磨損與松動(dòng)。增壓式柴油機(jī)主要依靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪來帶動(dòng)泵輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，并且必須向進(jìn)氣管道中輸送壓縮空氣，才能確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。因此，

必須確保增壓柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)密封。但是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間使用后，排氣管道內(nèi)部會(huì)出席那磨損情況，管道接頭也會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，使空氣管道系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣壓力與增壓器速度小江，并且也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力減小，導(dǎo)致油發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間使用后，排氣管道內(nèi)部會(huì)出席那磨損情況，管道接頭也會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，使空氣管道系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣壓力與增壓器速度下降，并且也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力減小，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。另外，一旦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的中冷器以及各個(gè)接頭出現(xiàn)問題，增壓器提供的進(jìn)氣壓力也符合進(jìn)氣壓力標(biāo)準(zhǔn)，但是真正進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量明顯不足，這就會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。針對(duì)這種問題，就要加駕駛?cè)藛T的定期檢查意識(shí)，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的管路以及連接處進(jìn)行定期檢查，對(duì)出現(xiàn)松動(dòng)的地方要擰緊。而使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車在行駛一段時(shí)間后也必須進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。

1.3 空氣冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷箱與水箱相鄰，長(zhǎng)時(shí)間使用后，這兩個(gè)部件都會(huì)出現(xiàn)一定的變形或者移位，很容易導(dǎo)致中冷箱內(nèi)部磨損而漏氣，從而降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的氣壓，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。在維修過程中最好去專門的維修場(chǎng)所，對(duì)中冷箱漏氣情況進(jìn)行維修，必要時(shí)要及時(shí)更換中冷箱。另外，在使用過程中，還要對(duì)中冷箱與水箱進(jìn)行定期檢查與保養(yǎng)。

2 進(jìn)油系統(tǒng)故障對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)由油箱、輸油泵、粗、細(xì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)由油箱、輸油泵、粗、細(xì)濾器、噴油泵、噴油器以及燃燒室等組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在以下方面：

2.1 柴油濾清器發(fā)生阻塞。柴油內(nèi)部含有一些雜質(zhì)，另外，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，柴油燃燒不充分也會(huì)出現(xiàn)一些沉淀物。而柴油濾清器內(nèi)部出現(xiàn)雜質(zhì)被堵塞會(huì)增加柴油流動(dòng)阻力，使高壓泵的油量減少，并且噴入汽缸的柴油數(shù)量也會(huì)減少，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。對(duì)這種故障進(jìn)行維修的要點(diǎn)是經(jīng)常檢查柴油濾清器的濾芯，對(duì)濾芯進(jìn)行定期清潔或者更換，另外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛一萬公里左右就要對(duì)柴油濾清器進(jìn)行更換。

2.2 進(jìn)油系統(tǒng)的管道出現(xiàn)堵塞。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油路出現(xiàn)阻塞、柴油管路打死彎等情況都會(huì)導(dǎo)致柴油管路油路不暢通，使柴油流動(dòng)阻力增加，影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。這時(shí)要對(duì)柴油管路進(jìn)行檢查及時(shí)更換柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管路，確保管路的暢通性。

3 電控系統(tǒng)問題對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響

電控系統(tǒng)故障導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是常見的突發(fā)性現(xiàn)象。通常情況下，電控系統(tǒng)故障的出現(xiàn)沒有預(yù)兆，例如線頭接觸不實(shí)、傳感器損壞以及傳感器間隙過大等問題都會(huì)導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障，從而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。電控系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在以下方面：3.1 節(jié)氣門位置傳感器故障。例如節(jié)氣門過臟會(huì)導(dǎo)致傳感器靈敏度下降；

3.2 空氣流量傳感器故障。例算機(jī)系統(tǒng)可以預(yù)先設(shè)置好信號(hào)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正如檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確以及空氣流量計(jì)熱線上存在積垢都會(huì)使空氣流量傳感器靈敏度下降；

3.3 冷卻液溫度傳感器故障。例如傳感器出現(xiàn)故障后就不能正確反應(yīng)冷卻液溫度，提供錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致電控系統(tǒng)不能正常運(yùn)行；

3.4 進(jìn)氣管壓力傳感器故障。例如不能輸出信號(hào)時(shí)，計(jì)常運(yùn)行，在設(shè)置信號(hào)時(shí)，不能隨真空度變化對(duì)傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣就會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能受損；

3.5 霍爾德傳感器出現(xiàn)故障。例如電腦工作性能不良，會(huì)使噴油時(shí)間過長(zhǎng)，這樣傳感器檢測(cè)后，電腦就能夠減少噴油脈寬，使混合氣變稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

3.6 其他電控系統(tǒng)故障。除了上述幾種常見電控系統(tǒng)故障，線路接觸不良、裝配失誤等也是電控系統(tǒng)的常見故障。例如，噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良。

針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行維修時(shí)，要及時(shí)開機(jī)檢查，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)故障安裝有故障燈，一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，故障指示燈就會(huì)閃爍顯示故障情況。另外，如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，建議駕駛?cè)藛T最好去專業(yè)的維修場(chǎng)所進(jìn)行維修，排除柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障。

4 結(jié)語

總而言之，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因進(jìn)行分析時(shí)，必須結(jié)合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用情況進(jìn)行分析，要從多方面、多角度對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因進(jìn)行分析。在檢測(cè)過程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員還要對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的其他故障隱患進(jìn)行檢查，并采取有效措施排除發(fā)動(dòng)機(jī)故障，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力穩(wěn)定與可靠，才能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。