（V2X Application-Reliability Analysis of Data-Rate and Message-Rate Congestion Control Algorithms）

智能交通系統(tǒng)（ITS）需要車輛與環(huán)境進(jìn)行交流。在交通密集的情況下，通信渠道可能會(huì)變得擁擠，削弱了ITS安全應(yīng)用的可靠性。因此，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)要求分散式擁塞控制策略（DCC）來控制信道負(fù)載。本文研究的目標(biāo)是調(diào)查消息速率和數(shù)據(jù)速率擁塞控制是否能夠提供更好的應(yīng)用可靠性。本文將LIMERIC（消息速率）和PDR-DCC（數(shù)據(jù)速率）作為研究對(duì)象，分析了不同的LIMERIC和不同的PDR-DCC的應(yīng)用可靠性，以滿足不同的業(yè)務(wù)密度和應(yīng)用需求。研究結(jié)果表明，對(duì)于要求苛刻的應(yīng)用和各種車輛密度的應(yīng)用，PDR-DCC（數(shù)據(jù)速率）比LIMERIC（消息速率）提供的通信支持更可靠。此外，研究結(jié)果還表明，消息速率和數(shù)據(jù)速率組合的擁塞控制可以進(jìn)一步提高可靠性。

本文的仿真試驗(yàn)是在高速公路場景下考慮了各種應(yīng)用需求和車輛密度，其中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)速率擁塞控制的可靠性始終超出消息速率。PDR-DCC中的范圍權(quán)衡與LIMERIC中的信息權(quán)衡相比，也對(duì)應(yīng)用程序的可靠性有一定的影響。未來研究工作需要研究如何結(jié)合不同的參數(shù)，如消息速率、數(shù)據(jù)速率和傳輸功率來執(zhí)行從而提供更高的應(yīng)用可靠性。雖然本文的結(jié)果是基于高速公路情景的，其結(jié)論也將適用于其他農(nóng)村或城市場景。今后的工作也應(yīng)該證實(shí)這一點(diǎn)。