（Implementing New IT Security Solutions in Automotive Immobilizer Systems）

汽車設(shè)計中評價汽車安全系統(tǒng)表現(xiàn)好壞的主要方法之一是建模和仿真，由于57%的車輛部件受汽車整車控制器的控制，并且它們彼此間通過CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議通信，汽車安全系統(tǒng)的表現(xiàn)至關(guān)重要。為此，文章開發(fā)了防盜控制器與發(fā)射器之間通信的仿真模型。發(fā)射器的主要作用是與防盜器控制單元通信，通過加密算法保證密鑰的計算邏輯。

仿真模型主要包括兩個部分，發(fā)射器鑰匙和防盜控制模塊。防盜控制模塊識別發(fā)射器的身份秘鑰，如果身份秘鑰正確，將會生成一個隨機數(shù)便于兩個部分間的加密算法計算。最后，如果計算結(jié)果匹配，信號將會被顯示，每個消息將被允許成功地通過每個仿真步驟。所使用的加密算法包括一個第二級方程，原始加密邏輯算法無法獲得。當前研究的主要問題是發(fā)射器和防盜控制器中有大量與算法相關(guān)的無法獲得的信息。在仿真過程中，只使用了一個鍵即有效的密鑰。如果三個不同的信號都不具備1Hz的頻率，發(fā)動機將不能啟動。預(yù)測結(jié)果包括了在不同條件和不同功能模式下測試虛擬模型的可能性。當物理組件具備時，他們可以代替數(shù)學模型。當前研究的主要局限是防盜系統(tǒng)預(yù)先定義完的身份秘鑰的泄露與防盜控制器和發(fā)射器內(nèi)關(guān)于算法的不可獲得的信息的泄露。